може

Неотдавнашно проучване, подписано от Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (Автомобилно инженерно изследователско общество), посочва, че електрически автомобил, вграден в алуминий, може да има по-ниски общи разходи в сравнение с неговия стоманен аналог, въпреки че самият алуминий е по-скъп. Разликата се определя количествено в 635 евро при използване на алуминий, въпреки че в началото изглежда противоречие.

Обяснението на този парадокс идва от ръката на разселената маса. Алуминиевият автомобил е значително по-лек, което позволява направете без част от скъпите батерии без да се засяга автономността (спестяването на батерии също помага за олекотяване на автомобила). Резултатът от този добродетелен кръг е, че спестяванията на батерии, които алуминият би довел, биха компенсирали допълнителните разходи за използването на този материал. Лека електрическа, евтина електрическа.

Влизайки в детайлите на проучването, основно това, което са направили, е да вземат истински референтен модел (Volkswagen Golf), вграден в стомана и с двигател с вътрешно горене. От сега нататък, те трансформираха колата в електрическа с минималните възможни модификации, включващи достатъчен комплект батерии за достигане на обхват от 200 км.

Следващата стъпка беше да се подменят всички възможни конструкции и компоненти с алуминий, с предпоставката, че полученото превозно средство ще бъде поне толкова безопасно, колкото оригинала срещу краш тестове. Резултатът беше a 162 кг спестяване на стомана и други 25 кг батерии (3.3kWh) до достигане на загуба на тегло от 187 кг общо. Оттук нататък допълнителните разходи за алуминий ще възлязат на около 1015 евро, докато спестяванията на батериите ще достигнат 1650 евро (ако приемем 500 евро/кВтч), което води до гореспоменатите общо -635 евро диференциал за "алуминиране" на колата.

Сякаш всичко това не беше достатъчно, освен че е по-евтино във фазата на производство, най-лекото превозно средство също би имало значително по-нисък отпечатък върху околната среда, тъй като тя би консумирала по-малко енергия през целия си жизнен цикъл (производство, употреба и рециклиране). По-конкретно се изчислява, че той ще излъчва в атмосферата 1,5 тона по-малко парникови газове (приемайки полезен живот от 150 000 км).

Изводът е ясен: когато автономията се основава на скъпи и тежки батерии, спестяванията в изместена маса, които алуминият предполага, само допринасят предимство след предимство на всички фронтове.