Антонио Трескастро | 15 март 2018 г. 9 март 2017 г. | Тестване на автомобили

alfa

Рожденият ден винаги е повод за празнуване. Autopasione празнува първата си година и ние искахме да го отпразнуваме по голям начин. Не мога да измисля по-добър начин да отбележа тази дата, отколкото да го направя 1980 CV заедно, въпреки че вече ви уведомявам, че властта не е тайната . Днес имаме честта да отпразнуваме # IAñoAutopasione с италианска страст. Изправени сме пред най-голямата концентрация на Alfa Romeo 4C и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde в Испания, никой досега не е постигал подобен подвиг. През деня успяхме да се насладим на стила и мощта на най-екстремните модели на "марката biscione".

За първи път четири Alfa Romeo 4C и два Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde се срещат в Испания.

Ако ви кажа, че сме извървили и 250-километров маршрут, пълен с планински извивки, промени в котата и изкачвания до проход, ще видите, че ни чака незабравим ден.

Идеята е ясна, да изпробваме най-екстремните модели на Alfa Romeo по маршрут с всички необходими съставки, които да ни накарат да мечтаем. Това, заедно със сътрудничеството на собствениците на всяко превозно средство и Tayre Automoción, направи възможно да отпразнуваме рождения си ден по уникален и специален начин. . Очаква ни цял ден, за да се насладим на шофирането на спортни автомобили, чийто „Gen“ е типичен за веригите. Сцена, пълна с завои, с изкачвания, спускания и планински проход, за да се насладите на шофирането с тези 6 модела, всеки по-привлекателен.

Денят започва с ясно небе и температури под 8 градуса. Отправната точка е град Лас Таблас в Мадрид. Сутрешната тишина се прекъсва от бълбукането на бензиновите двигатели. Гостите пристигат, имаме нещо за всеки вкус 4C купе, показано в Rosso Competizione, Alpha White и Mother of Pearl White. Плюс 4C Spyder в перлено бяло . Ако всичко това изглежда малко, квартетът със среден двигател е завършен до две Giulia Quadrifoglio Verde в Rosso Competizione, Това е най-новото високоефективно предложение на марката. Изображението е взето от мечта, тъй като виждането на толкова много италианска страст заедно е уникално.

Започвам сутринта като втори пилот на 4C. Отиваме начело на групата, за да можем да видим отзад парад от звезди. Първото нещо, което забелязвате, е да се спуснете, за да стигнете до двуместния. Позата е много ниска по отношение на земята и усещате какъвто и да е предмет, колкото и малък да е, когато стъпите на пътя. Звукът на неговия турбо двигател е остър и дрезгав, постигнат от спортния ауспух, който се монтира като опция . Да останеш незабелязан с 4C е невъзможна мисия, удряме по магистралата към Мирафлорес, а останалите превозни средства се отдръпват, за да те оставят кухи и да те пуснат, изглежда като магия. Вътре в кабината е по-добре да изключите радиото, можете да чуете всичко като турбото, отпадъчната врата и скоростната кутия, действащи върху двигателя, точно зад главата ви. Това е необичайно усещане в настоящия спортен автомобил, монококът от въглеродни влакна действа като резонансна кутия ... Благословен звук. Когато ускорите турбото, в същото време се чува, че тягата му отива в съответствие със звука. Този италианец е в състояние да работи по-бързо от ума ви, затова трябва да имате главата си и да контролирате скоростомера, за да не си вземете памет от DGT.

Това е необичайно усещане в настоящия спортен автомобил, монококът от въглеродни влакна действа като звукова кутия ... Благословен звук.

В същото време, когато се сблъскваме с първите криви, водачът на моя 4C съживява марша, точно в този момент осъзнавам истинската „тайна“ на тази играчка, нейното ниско тегло, 895 килограма които мотивират много високи завои, с перманентното усещане, че сте залепени за асфалта чрез магнит.

Максимата на Колин Чампман, "по-малкото е повече", в тази кола има своя максимален израз, подправен с възвишена естетика. 240 к.с. може да изглежда малко в тези времена, но се позовавам на фактите. Това е очевидно и когато, след спиране след спиране, колата не трепва и ефективността на "малкия" комплект Brembo не отслабва нито веднъж.

Кожата ми вече настръхва, когато стигнем до първата спирка, за да направим снимки. Специалните събития се състоят от специални хора, поради което имаме сътрудничеството на Rawfotosport да направи фоторепортажа.

Свидетели сме на уникален печат, невиждан досега. Имаме дилема, защото е трудно да се избере конкретен модел, всяка Alfa Romeo има нещо, което я прави желана. Хореографията на моделите се следва една след друга, за да се направят изображения, които също ще бъдат записани на нашата ретина. Маршрутът продължава, този път ще го направим с волана на Giulia QV.

Главата ми трябва да усвои много емоции за кратко време. Притежавам 2,9 V6 Bi-turbo двигател с 510 к.с., ръчно изработен от Ferrari. В Autopasione този модел вече е познат, защото успяхме да го имаме за няколко часа, въпреки че в сравнение с днешния опит това беше донякъде без кофеин. Освен това тежи 1 655 кг благодарение на строгата италианска диета. На път съм да се бия крива по крива с възхитена машина на най-добрите схеми на схемата.

Звукът му е плавен и дълбок при ниски обороти, докато надхвърлим 4000 оборота в минута . Превъзхождането на този режим означава освобождаване на свръхестественото същество, което е вътре. Пристрастява, само за да събудя звяра, играя зад всеки ъгъл със забавяне, за да чуя мелодията му. Нещо, на което не разчитах, е, че 6-степенната ръчна скоростна кутия прави двойния съединител в намаленията, за да изравни оборотите и по този начин да избегне неприятно и неочаквано избиване отзад.

Тази Giulia е оборудвана с карбокерамични спирачки, което води до това, че в първия ъгъл компасът на моята траектория се отваря без предупреждение. Вземам си бележка и започвам да загрявам спирачките, за да постигна очаквания резултат. Искам да остана под контрол, но сцената не може да бъде по-провокативна. Имам четири 4C пред себе си, които си проправят път с небесен звук, карайки техните да играят на всеки ход. Те са на земята си, защото размерите и намаленото тегло им позволяват да се движат с лекота. Изкушавам се да продължа, но не е лесно. В маршрута има все повече групи велосипедисти, които, изненадани от звука, поглеждат назад, за да видят какво се случва. Джулията, която нося в ръцете си, въпреки че е по-мощна, тежи повече и има по-голям размах на крилата. Въпреки че е седан с висока производителност, той е удобен за шофиране, след известно време на волана и моите спътници сме в пълен комфорт. На правия път се качвам над двуместния, но когато стигна до ъгъла, трябва да отделя време, за да контролирам емоциите си. След шепа извивки лицето ми има широка усмивка, искам времето да спре точно сега.

Докоснете втора спирка, за да направите снимки на пейзажа заедно с главните герои на теста. Нещо привлича вниманието ми, това са доволните лица на присъстващите, когато излизат от италианските си превозни средства. Моите съотборници @Autopasione също се наслаждават на деня, карат се в другия Alfa Romeos. Между тях те коментират усещанията и се сравняват помежду си. Имаме две много различни превозни средства, но една и съща ДНК. И двете са създадени, за да ви направят щастливи и да предадат страст. Отрядът на групата е поразителен, дори хората, които пътуват по пътя, паркират колата си до тях, за да правят снимки.

Нещо привлича вниманието ми, това са доволните лица на присъстващите, когато излизат от италианските си превозни средства. Моите съотборници @Autopasione също се наслаждават на деня, отиват в другата Alfa Romeo.

Храната беше спонсорирана от Tayre Automoción. Именно оттам са дошли днешните действащи лица и са създадени. Меню, базирано на риба и месо на скара, ни очакваше, за да придадем вкус на деня. Това е краят на един уникален ден. Днес всеки собственик може да се гордее с автомобила си, а Alfa Romeo с такива клиенти. Екипът на Autopasione, придружен от собствениците на автомобили, завършва деня по изключителен начин. Това е първата ни година и първото събитие, което организирахме със съдействието на целия екип на @Autopasione. Това ще бъде първото, но не последното, което ще бъде направено с главните герои на тази статия.

Забележка: Благодарим на собствениците на автомобилите Rawfotosport и Tayre Automoción за безценното сътрудничество.