Мил Ми-26 заедно с Bell Ranger 206 Алекс Чебан Омикроно

света

Авиационни технологии

Ми-26 е най-големият хеликоптер в света, построен някога с верига и е дълъг 40 метра, точно като Боинг 737-800.

The хеликоптери като общо правило те са много по-малки и по-гъвкави самолети от всеки традиционен пътнически самолет. В Испания те често се използват за записи, контрол на въздуха, трансфери в болници и полети на ръководители. И то е, че те обикновено превземат въздушното пространство на градове като Ню Йорк или Сао Пауло като любимо транспортно средство на много ръководители и бизнесмени.

Свързани новини

През 70-те години Съветският съюз започва с разработването на хеликоптер, който е способен да транспортира много тежки товари, войски и пътници до най-отдалечените части на федералната държава. Е роден по този начин Мил Ми-26, все още най-големият построен верижен хеликоптер в света днес.

Ми-26 има размери, сравними с тези на Боинг 737-800, референтният модел на авиокомпании като Ryanair или испанската Air Europa за техните маршрути със средни разстояния. Автентична бенка, която, ако не я видим на снимки, е трудно да асимилираме нейния размер.

Най-големият хеликоптер в света

Макар и с много различен оригинален подход, Mi-26 наследява Mil V-12 в линията за разработка, най-големият хеликоптер, построен някога от които са сглобени само два прототипа. Това е самолет с две крила, на който са поставени чифт ротори. Нещо като V-22 на американския флот, но без възможност за завъртане на двигателите, за да се превърне в самолет.

Aeroflot Milborne One Omicrono Mil Mi-26

Не след дълго осъзнаха, че V-12 е твърде голям, скъп и тежък, за да се позиционира като твърд проект. Но на този дух Роден е Ми-26. Много по-дискретен по отношение на формата, считайки себе си за продължение на хеликоптерите на времето.

Те също така отхвърлиха идеята за поставяне на чифт ротори, в стила на Chinook - който беше работил толкова добре за американците във войната във Виетнам, като избраха тогава единичен мотор отгоре и необходимия съпровод на опашния ротор. Разбира се, те не бяха изрязани в техническите спецификации.

Кокпит на Мил Ми-26 Алекс Чебан Омикроно

Икономията на тегло на този втори ротор е превърната в по-голям транспортен капацитет. Този факт се добави към изискването хеликоптерът да трябва да вдигне поне два пъти теглото от теглото на самия самолет, когато е празен. По този начин Ми-26 има собствено тегло от 28 тона и е в състояние да вдигне около 56 тона, когато е натоварен с гориво и хора или стоки.

Ми-26 до Боинг 737-800

Сред техническите спецификации можем да видим, че Ми-26 има Дълъг 40 метра; което е дори малко повече от 39,47 метра на Boeing 737-800 или 737-8 MAX. Както казах преди, единственият самолет, експлоатиран в момента от Ryanair, с капацитет за 189 души. Що се отнася до размаха на крилата, лопатките на руския хеликоптер са с диаметър 32 метра, много подобни на 34-те метра на 737-800.

Мил Ми-26 има способността да носи до 90 пътници или вдигнете 20 тона Зареждане. Изискването за екипажа също е поразително, тъй като на борда му трябва да има двама пилоти (нормалното нещо за всяка текуща операция), борден инженер и полетен техник. По отношение на автономността, този гигант има 800 километра в нормален режим и може да достигне почти 2000 в режим на ферибот - без товар или пътници-.

Другият разочарован гигант

The Мил V-12 това е най-големият хеликоптер, построен някога. Разбира се, само два прототипа в сравнение с повече от 300, които са напуснали поточната линия Mi-26 от пускането му през 1980 г.

V-12 е съветска военна разработка от 60-те години, търсеща хеликоптер за превоз на тежки товари през държавата. За целта те използваха два ротора от класическия хеликоптер Mil Mi-6 и ги подредиха върху чифт напречни гребени, родени от двете страни на горната част на самолета.

Mil V-12 Groningen Airport-Eelde Omicrono

Изграждането на първия прототип е завършено в края на 60-те години и е успешно за първи път през февруари 1969 г., когато излита с 31 тона товар на почти 3000 метра надморска височина. Въпреки че записът ще пристигне няколко месеца по-късно, когато през август същата година той излетя с малко повече от 44 тона на височина 2200 метра. Повече от два пъти това, което Ми-26 е в състояние да вдигне.

V-12 изискваше 6 членове на екипажа: пилот, пилот, борден инженер, електротехник, навигатор и радист. Той имаше дължина от 37 метра - малко по-малко от Ми-26 - но в замяна имаше 67-метров размах на крилата. Останалите спецификации са допълнени с възможност за транспортиране 196 пътници, собствено тегло от 69 тона, максимално излетно тегло от 105 тона и пробег от 500 километра.