Ако харесвате приключенски мотоциклети, ще знаете добре какво представлява Туратех. Германският производител, специализиран в аксесоарите за оборудване, за да стигне до края на света, направи голяма част от славата си с аксесоари за BMW R 1200 GS и R 1200 GS Adventure, но напоследък и други тежки тежести като KTM Super Adventure попаднаха в неговата фаза. Ducati Multistrada 1200 Enduro.

enduro

Неуморната им страст да напредват и да предлагат най-добрия каталог ги води от време на време да извършат нещо лудо и точно това е случаят с Рамблер, произведен прототип присаждане на R 1200 R и R 1200 GS но от които е останало много малко, поне външно, тъй като е преработен отгоре надолу, за да го ориентира много повече към полето и шофиране по неасфалтирани участъци.

Ендуро хибрид между R 1200 R и R 1200 GS

Основният принцип при създаването на Rambler беше да се доближи голям GS възможно най-близо до Enduro, така че въпреки че все още е огромен 1200 куб. См с алтернативни окачвания и огромен двуцилиндров боксов двигател, те успяха да намалят крайното тегло на мотора. под бариерата от 200 кг.

Първоначално проектът се наричаше вътрешно като K 199, намеквайки за максималната бариера на теглото, която трябва да достигне, и не само го постигнаха, но и го надминаха, като слязоха до 188 кг губи почти 50 кг по пътя, което го прави един от най-леките BMW R 1200 GS, създавани някога.

Малко памет, с която разполагате, със сигурност ще запомните онова чудовищно BMW HP2, построено между 2005 и 2008 г., и този Rambler е преосмислянето на тази концепция от Touratech, въпреки че го прави в същото време по-ефективен и цивилизован. Мотоциклет с по-добри офроуд умения, който е удоволствие да карате на всякакви настилки.

Всички оригинални каросерии са изчезнали В замяна е разработен пълен набор от минималистични калъфи с въздействие от мотоциклети Enduro, макар и по-малко обемисти и по-леки, изработени от въглеродни влакна, подсилени с пластмаса (CFRP). Оригиналният фар отстъпва място и на конвенционален халогенен, който крие стандартния контролен панел зад маската си.

За да подобрите манипулацията на Rambler, a пълен ергономичен комплект състоящ се от полеви кормила, щрангове, дръжки, маниери и крачета, заедно с по-тънка седалка и по-тесен, долен резервоар. Сега гърлото за пълнене на резервоара е в далечния край на седалката. Самият депозит е разделен на две части. От една страна а алуминиева конструкция побира 16,2 литра гориво и служи като задна подрамка, докато в друго парче пластмаса има още 1,8 литра и горивната помпа.

Произведени са два прототипа съвместно с BMW Motorrad и са идентични. Единствената разлика между едното и другото е използваната цветова схема: бяло/черно/жълто и бяло/синьо/червено, съответно цветовете на Touratech и BMW Motorrad.

Но не всичко е било естетически въпрос. Механично инженерите трябваше да полагат големи грижи, за да комбинират двигателя и скоростната кутия на R 1200 R с задвижване на вала на R 1200 GS, два компонента, които изглеждат напълно съвместими, но не са. Резултатът е максимална мощност от 125 к.с. и трансмисия с много директно докосване.

Ако обърнете внимание, предният край не поддържа Telelever на GS и това е така, защото шасито, избрано за тези прототипи, също е това на R 1200 R, което оборудва обърната вилка. По този начин, замествайки оригинално окачване за по-дълго пътуване и по-малко тегло Беше по-лесно, в допълнение към адаптирането на нови седалки за промяна на геометрията. И вилицата, и задният моношок са настроени от окачването Touratech.

На шасито също нищо не е оставено на случайността. Всички ненужни опори са изчезнали, докато слабите места на конструкцията са били подсилени, за да издържат на офроуд употреба. Други допълнителни тръби са добавени към конструкцията, за да я предпазват в случай на падане, в стила на Adventure, но по по-фин и по-добре интегриран начин.

За да спре този GS толкова различен от обичайния, двойният преден диск отстъпва място на един диск, който запазва характеристиките на стандартния ABS. А вие, придържате ли се към оригиналната версия или към предложението на Touratech?