The китайски пазар е един от тези, които прегръщат електрическа мобилност по целия свят. Вече стана далеч номер едно по отношение на продажбите и очакванията са тази динамика да се ускори силно през следващите години.

изчислява

Това очаква една от пионерските марки в тази технология на китайския пазар. BYD. Според неговия президент Уанг Чуанфу те се надяват до 2030 г. всички автомобили ще бъдат електрически в Китай.

Сред причините за този оптимизъм, освен факта, че това би било в полза на самия BYD, са и последните движения на правителства като самите британци, французи и китайци, поставяне на масата на дата на края на продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Нещо, което е причинило въпреки отдалечеността на стартирането му, 2040 г. в случая на английски и френски, е мотивирало доста дълбоки движения в почти всички големи производители.

Но за главата на BYD края на двигателя с вътрешно горене в приложения като частен транспорт ще пристигне преди. Разширяването на технологията както на електрическите автомобили, така и на хибридите, все повече ще намалява ролята на класическите конфигурации. Нещо, което с малко грим на думите, би могло да позволи постигането на тази амбициозна цел.

И ние казваме грим, защото обикновено, когато мениджърите говорят за електрически автомобили, те наистина говорят за „електрифицирани“. Пакет, който включва от хибриди, които не могат да се движат в електрически режим, дори плъгин хибриди.

Въпреки това, самото китайско правителство си е поставило за цел да включи модели, както електрически, така и хибридни, способни да се движат в електрически режим и да възстановяват енергията си с щепсел, са поне 1/5 от общите продажби до 2025 г. Нещо, което би означавало да преминем от продажби от около 800 000 броя през 2017 г. до 5,3 милиона. Фигура, която изглежда доста песимистична, ако си мислим, че говорим за период от 8 години.

Въпросът е, че развитието на технологиите през следващите 10 години ще бъде огромно. Цените ще намалят, автономиите ще растат, както и мрежи за презареждане. Нещо, което евентуално насърчава различните правителства да ускорят плановете си за намаляване на продажбите на модели двигатели с вътрешно горене, като разполагат с все по-интересни електрически опции, а това в случая на Китай, в допълнение към чуждестранната енергийна зависимост, добавя и въпроса за замърсяването в техните градове.

Причини, поради които марки като BYD очакват преходът да бъде дори по-бърз от правителствените планове.