22.00 Това е нашето предаване на живо за аварийно кацане на полет AC837 на Air Canada, който имаше щастлив край благодарение на експертния опит на пилота. Нито един от 128-те пътници, пътуващи за Торонто, или който и да е член на екипажа не е претърпял никакви щети.
21.25 Пътниците, които напускат Т1, правят това по пътя си към автобус, до който се качват, предполагаме, отивайки до хотел, където могат да нощуват.
21.00 Пътниците на полет AC837 на Air Canada започват да напускат салона Lozoya на T1.
20.45 Екипажът, усмихнат след щастливия изход, напуска Т1 на летището Адолфо Суарес-Мадрид Барахас.
20.30 ч Всички пътници вече са извън самолета. Те са в стаята на Лозоя, в Т1, с роднините си.
20.13 Хосе Луис Алварес, директор на летище Адолфо Суарес-Мадрид Барахас: „Аварийният план е активиран и ние сме подготвени“.
20.10 Хосе Луис Абалос, министър на транспорта, мобилността и градската програма: „Ние отпразнуваме експертния опит на пилота и добавяме настроението на пътниците“.
19.54 Франсиско Круз, от SEPLA: "Това не е често срещана процедура, но всичко беше контролирано".
19.43 На институционално ниво тя ще изчака, докато пътниците слязат от кораба и се срещнат със семействата си, за да направят всякакъв вид изявления.
19.42 Пътниците все още са вътре в самолета. Механиката продължава да изучава къде трябва да се евакуира корабът.
19.41
19.37 Air Canada, която проследи този въпрос със смъртно мълчание в мрежите, най-накрая реагира. Направил го е, за да обясни, че всичко е минало добре.
19.34 Видеоклипове на пътници започват да циркулират. Как са го преживели, първи впечатления
19.19 Евакуацията на кораба все още не е започнала. Трябва да изчакаме.
19.15 Те съобщават, че има вероятност да има закъснения, произтичащи от този инцидент. Със сигурност всички ще разберат тази ситуация.
19.14 За щастие всичко е минало добре. Ще видим баланса, направен от службите за спешна помощ
19.13 Може да не се вижда на изображението, но опашката носи гребена на кленовия лист, символът на Air Canada.
Самолетът вече е на земята.
19.09 Аварийните автомобили са навлезли в пистата, но можем да видим, че самолетът каца без проблеми. За очите на неопитен по въпроса изглеждаше нормално и обикновено кацане.
19:07 САМОЛЕТЪТ НА ВЪЗДУШНАТА ТОЧКА САМО СЕ ПРИСЪДИ БЕЗ ПРОБЛЕМИ!
19.00 Самолетът започва маневра за приближаване. Минава през Мората де Тажуня
18.51 Министърът на транспорта, Хосе Луис Абалос, Той е на летището в Барахас, за да проследи кризата на място. Нека се доверим, че всичко се получава.
18.50 Той е насрочен за 19.15
18.48 ВЪЗДУШЕН ТРАФИК В МАДРИД. Отсега нататък самолетът може да кацне по всяко време.
18.45 Изображение от самолета.
18.41 Те обясняват по TVE, че в Т1 е създадена специална стая, където пътниците в този полет ще бъдат обслужвани, след като кацнат в Барахас. Планира се кацането да бъде на този терминал, но известно време няма да бъде потвърдено. Възможно е да има промени.
18.35 Хавиер Мартин Чико, представител на SEPLA, обяснява по TVE, че аварийната маневра, която се очаква да извърши пилотът, "е нещо, което те имат абсолютно под контрол, те се опитват да имат точната тежест за кацане".
18.30 ч Според докладите на TVE идеята е самолетът да кацне на специална писта, налична на летище Адолфо Суарес. Това е писта, направена от специален материал, който помага за спиране на самолета.
18.21 В момента кризисният комитет се събира на летището в Барахас в очакване на събития
18.12 TVE съобщава, че аварийно кацане вече би било осъществимо от 19:00 ч.
18.02 Както вече ви казахме, самолетът лети с един двигател поради разкъсването на един от тях. Това разкъсване възниква, когато парче от колесника се отделя от кораба и се плъзга в двигателя. Този тип самолет обаче е готов да лети с един двигател в случай на извънредна ситуация.
17.54 Изглежда, че самолетът поема по-дълго. Вече не предприема заобикаляне само над Таранкон (Куенка), а удължава пътя си до Монталбо (Куенка)
17. 49 Имаме аудиото на момента, в който пилотът обяснява на пътника какво се случва и как ще продължи. Самолетът лети от 2 часа и 45 минути. Той напусна Испания в 15:00 часа.
17.42 F-18 придружава самолета по това време и проучва неговия статус за аварийно кацане
17.39 Прогнозата е, че кацането ще стане около 19:30 ч.
17.35 Протоколът за тези случаи определя, че количеството гориво в самолета трябва да бъде намалено. Обичайните опции са да го прекарате с полетни часове или да го евакуирате, като отворите някои шлюзове, разрешени за тази цел. Този самолетен модел няма тези порти, така че можете да прибягвате само до прекарването му в полет.
17.25 SEPLA, синдикатът на пилотите, обясни в какво се състои разбивката на самолета. Очевидно, самолетът е загубил части от колесника и те са влезли в един от двигателите на самолета. Това го е развалило. Сега самолетът лети с един двигател.
17.21 Има много граждани на Мадрид, които споделят през последните часове изображения на самолета, летящ над Мадрид на необичайно ниска височина. Очевидно е част от протокола за този тип ситуации.
17.16 Разбира се, летище Барахас вече се подготвя за аварийното кацане, което трябва да се осъществи след по-малко от три часа. Важно устройство, състоящо се от линейки и пожарни коли, е поставено в близост до пистата, която е била запазена за този самолет Boeing 767 за аварийно кацане. Кацане, което, както казваме, ще трябва да правите с повредени колесници.
17.10 От много време самолетът се отдалечи от градския център на Мадрид. Той се оказва летящ в кръгове Таранкон. Идеята е да изразходвате горивото за аварийно кацане, което ще трябва да направите по-късно в Барахас.
16.47 Полетът на Air Canada AC837, а Боинг 767, който тръгна от Мадрид за Торонто в 14.33 ч. в понеделник, лети над Летище Адолфо Суарес-Мадрид Барахас в очакване на аварийно кацане след половин час в полета той съобщи, че трябва да се върне поради "технически проблеми", според Aena.
16. 45 Самолетът, с 130 пътници на борда, претърпя злополука в средата на полета с едно от колелата на колесниците, което е направено безполезно поради все още неизвестни непредвидени обстоятелства. Това е инцидент с висок риск, тъй като липсата на гума засяга стабилността на устройството и най-деликатните операции в полет са излитане и кацане.
16.32 Самолетът лети над Летище Адолфо Суарес-Мадрид Барахас „изгаряне на гориво“ с цел загуба на колкото се може повече тегло, за да се подходи към момента на кацане с най-големи гаранции. Пилотът на полета AC837 за изпразване на резервоарите за гориво може да отнеме около три часа.
16.30 ч Буенас тардес. По това време стартираме шоуто на живо, за да ви разкажем последния час от това, което се случва със самолета, който в момента лети над Мадрид поради аварийна ситуация във въздуха.