доктатон
Аз лично не обичам промяната.
Корабът губи елегантност и се превръща в елегантна форма, за да бъде почти бутилка бутан. Надявам се да не обидя.
Очевидно предната кабина трябва да бъде преначертана, но все пак естетичната част не ме убеждава.
По хидродинамични въпроси не влизам, защото не разбирам нищо!
За да направя коридора хармоничен, това е, което проследих, по изтъркан начин и с Paint (червена линия).
Все още не мога да го видя.
Не знам, наричайте ме класически, но харесвам лодки с елегантни и фини линии. Досега SR2 ми се струваше красив, сега с тези промени вече не толкова.
Съжалявам и се надявам да не обидя.
Хипи
харибда
(16-16-2019, 20:30 ч.) Doctaton написа: [->] Аз лично не харесвам промяната.
Корабът губи елегантност и се превръща в елегантна форма, за да бъде почти бутилка бутан. Надявам се да не обидя.
Очевидно носовата кабина трябва да бъде преначертана, но въпреки това естетическата част не ме убеждава.
По хидродинамични въпроси не влизам, защото не разбирам нищо!
За да направя коридора хармоничен, това е, което проследих, по изтъркан начин и с Paint (червена линия).
Все още не мога да го видя.
Не знам, наричайте ме класически, но харесвам лодки с елегантни и фини линии. Досега SR2 ми се струваше красив, сега с тези промени вече не толкова.
Съжалявам и се надявам да не обидя.
Вие не обиждате и мислех, че вашето ще бъде обобщеното мнение.
Разбирам, че естетиката е нещо културно и че сме свикнали да оценяваме като красиво или красиво нещо, което сме се научили да виждаме като такова или че очите ни са свикнали.
Спомнете си първите прави лъкове през 90-те ... те се сблъскаха и като цяло не харесаха. Но това е дължината във водната линия и те надделяха и сега сме свикнали с тях.
Не знам дали ще се случи с тези обемисти лъкове, така мисля, лодката на годината тази година беше „Слънчевата одисея“ на Марк Ломбард, с лък, подобен на този ... RM, и ще дойдат още.
Мисля, че има предимства за сигурността и навигацията и знаете, че за мен това е абсолютен приоритет.
Благодаря по всякакъв начин за мнението.
надежди
serjioko
харибда
Е, това, което не ми харесва в тази лодка и не виждам смисъл в нея, освен ако не е за мода или поради негативния ефект на палубата...
В завода вече можем да видим силата на халките ... и да посочим, че ако тези линии влияят и върху флотацията, поведението с много малко вятър страда много.
Подобно е в носа, но мисля, че RM 1270, също от Lombard, е много по-естетически постигнат.
Отказ
харибда
Е, дадох още няколко обиколки на темата и също намерих изненада. Оказва се, че когато направих изчислението на stix през деня, трябва да съм изплъзнал геометрия, която не е била или е много благоприятно положение на центъра на тежестта, факт е, че сега намерих някои по-скромни данни за стабилност и които да се биете с внимателен контрол на теглото.
Направих смяната на кабината и сега също така избирам да променя конфигурацията на прозорците, които преди това бяха в дупка, за да могат да ги отворят и че дъждът не влизаше. Конструктивно беше сложно и мисля да копирам идеята до последния Dehler, прозорците на кабината им се отварят навън, но горната панта е защитена с гума, която кара самия прозорец да предотврати падането на вода вътре.
Мога да се сетя за това решение или за това да имам нормални търговски порти, които се отварят навътре (интересно е да не се налага да поставяте и махате комарници всеки път, когато отваряте порта), както и някои външни метакрилати, които не трябва да бъдат водонепропускливи, към които вие може да регулира наклона, за да предотврати навлизането на вода, но не и вентилацията.
За да спусна центъра на тежестта, без да направя крушка, увеличих донякъде ширината на кинжала, той имаше четирицифрен профил, NACA 0012 и сложих NACA 65-015 (и на страничните кинжали), което има по-малко съпротивление за напредване с ъгли от 0º до 5º, което ще бъде най-нормалното при навигация.
Смених и бушприта, за да елиминирам нуждата от каишка (която все пак мога да нося, дори да е текстилна, като възможен амортисьор в кола с носа).
Има снимки и ако искате, можем да коментираме нещо по-подробно, стиксът в момента е 46,85 ', което все още не е лошо.
надежди
Второто изображение показва много добре красивите линии, които лъковете вече имат.
Новият бушприт е толкова широк, че би било почти добре да преместите малко кривата на носа на балкона, за да можете да гледате безопасно, ако в даден момент искате да стигнете до там. Може би също така би позволило котвата да бъде премахната по-удобно от мястото си, ако се желае по някаква причина.
Да кажа нещо
Друго малко нещо: толкова ъгловото стъбло няма да работи по-добре, малко извито?
харибда
(18.02.2019, 02:16 ч.) Hopetos написа: [->] Второто изображение показва много добре красивите линии, които сега има таксите.
Новият бушприт е толкова широк, че би било почти добре да преместите малко носовата крива на балкона, за да можете да се наведете безопасно, ако в даден момент искате да стигнете дотам. Може би също така би позволило котвата да бъде премахната по-удобно от мястото си, ако се желае по някаква причина.
Да кажа нещо
Друго малко нещо: толкова ъгловото стъбло няма да работи по-добре, малко извито?
Това, което казвате за балкона, изглежда добра идея, стига да не нарушава платното, което ще влезе в съхранението, фиксирано в края на бушприта.
Бушпритът е широк, за да носи едновременно две котви. И разбира се е необходимо да се поставят и премахват котви. Най-малкото, когато правите тази маневра, трябва да имате добра основа.
Що се отнася до това дали стъблото е заострено или не, не бих могъл да преценя кое е по-добро. Заоблен лък, тип експресен пот, може да бъде по-солиден или да позволи каране над препятствие, лед например, но това би намалило дължината на плувката, поне номиналната, динамиката със сигурност по-малка. Носът такъв, какъвто е, по-остър, вероятно се нуждае от по-голямо укрепване, но увеличава дължината в плаваемост и "отваря" пътя, като нос на делфин, какъвто вече виждаме, че много видове, включително китоподобни, нямат, въпреки че в животният свят със сигурност има много мощни причини да решите как вашият "лък" е отделен от хидродинамиката.
иперкено
Уверете се, че страничните пътеки не спадат с ширина, равна на дължината на обувките ви + 5 cm.
В противен случай куките се улесняват при обръщане.
Не остана нищо лошо.
Но ще трябва да преизчислите много неща, като геометрия при изброяване.
Но за да работи (поне за себе си) никой не умира!