Гражданската гвардия припомни чрез своя акаунт в Twitter как велосипедистите трябва да пресичат пешеходен преход:каране или разходка и носене на мотора на ръка?

спомня

„Пресичането на зебра е пространство за пешеходни преходи и това е ясно велосипедът е превозно средство. Когато един велосипедист трябва да го прекоси, той трябва да слезе и да мине покрай него “, обобщава Benemérita.

Преминаването на зебра е пространство, предназначено за преминаване на пешеходци и е ясно, че велосипедът е превозно средство. Когато велосипедистът трябва да го прекоси, той трябва да слезе и да мине покрай него.

Велосипедист! Бъдете граждански и моделирайте спазването на правилата. #Vial Safety pic.twitter.com/FEKfqrzLJT

- Гражданска гвардия 🇪🇸 (@guardiacivil) 18 май 2020 г.

В същата посока, Министерство на вътрешните работи, което апелира към любезността и насърчаването на безопасността на съгражданите:

Напомняне: пешеходните пътеки не са за велосипедисти

Ако отидете с колело и трябва да преминете един, по-добре слезте и се разходете, за цивилизованост и безопасност # FelizDomingo pic.twitter.com/rIBAZm6Aja

- Министерство на вътрешните работи (@interiorgob) 17 май 2020 г.

Велосипедите винаги трябва да циркулират по пътя в града и по рамото по пътя, с изключение на обосновани изключения. Забранено е циркулирането по магистралата, както и по магистралата, с изключение на хора на възраст над 14 години, които ще използват твърдото рамо. Освен това те трябва да се ръководят от правилото за приоритет на преминаване на водачите над пешеходците, събрани в Член 65 от Общите правила за движение, сякаш например е автомобил.

Тоест, колоездач има Приоритет на пътя за пешеходците, с изключение на следните случаи, в които трябва да спре:

В правилно маркирани пешеходни преходи.

Когато ще се обърнат с автомобила си, за да навлязат на друг път и има пешеходци, които го пресичат, дори ако няма проход за тях.

Когато превозното средство пресича рамо, на което пътуват пешеходци, които нямат пешеходна зона.

Пред пешеходци, които ще се качат или са слезли от колективно превозно средство за пътнически транспорт, на спирка, маркирана като такава, когато са между споменатото превозно средство и най-близката пешеходна зона или убежище.

В случай на неспазване на тези предпочитания за преминаване, наредбите определят това нарушение като сериозно, което се превръща в глоба от 200 евро.

Моторът се постулира като ключово превозно средство след коронавируса

И то е, че в ситуация, в която мобилността ще бъде преоткрита в резултат на коронавируса, придавайки на велосипеда голямо значение по нашите улици, съмненията относно циркулацията с този тип превозни средства продължават да преобладават при много граждани на държава, Испания, който никога не е прегръщал традиционно велосипеди като другите (вж. пример от Холандия).

По тази причина властите наблягат на правилното поведение на борда на велосипеда, особено когато правителството възнамерява да го превърне в основно транспортно средство след затваряне.

В този смисъл, DGT, в съответствие с демонстрациите, провъзгласени преди дни от асоциации като Pedalibre или ConBici, публикува няколко съобщения тези дни, прокламиращи предимствата на колоезденето, особено сега с пандемията.

↔️ Гаранции #SocialDistance
🌍 Не замърсява #SustainableMobility
Улеснява пътуването
💚 Грижете се за здравето си

Сменете колата за #bike, за да отидете на работа и в допълнение към подготовката ще изгорите калории. Искате ли да знаете колко? За половин час педалиране, според теглото и скоростта на въртене, около 210 ккалории.

От своя страна Асоциацията на марките и велосипедите на Испания (AMBE) поиска от правителството мерки за насърчаване използването на велосипеди като намален ДДС с 10% и, наред с други, помощ за закупуване на електрически модели в лицето на новата мобилност, предстояща от здравната криза на COVID-19.