Характеристики на зареждане и разреждане на акумулатори в мотоциклетни и мотоспорт батерии

зареждане

Разряд на батерията

Разреждането или зареждането винаги е в ход в батерията по всяко време. Електролитният разтвор съдържа заредени йони, състоящи се от сулфат и водород. Сулфатните йони са заредени отрицателно, докато водородните йони са заредени положително.

Когато електрическият заряд е поставен през клемите на акумулатора (стартер, фарове и др.), Сярната киселина се разпада. Получените сулфатни йони преминават към отрицателните плочи и реагират с активния материал върху плочата, като оставят отрицателния й заряд чрез йонизация. Това кара батерията да се разрежда или да произвежда електрическа енергия. Този излишен поток от електрони, излъчвани от отрицателната част на батерията, през електрическо устройство и обратно към положителната част на батерията е това, което създава постоянен ток. Когато електроните се върнат в положителния извод на батерията, те се преместват в клетките и се присъединяват към положителните плочи. Този процес на разреждане продължава, докато батерията се изтощи и вече няма химическа енергия.

Химичен разряд

В допълнение към потока от електрони, който се появява в батерията, когато се разрежда, съотношението сярна киселина към вода в електролитния разтвор също се променя на повече вода и по-малко киселина. Химичен страничен продукт от този процес е оловният сулфат, който покрива плочите на батериите във всички клетки, намалявайки повърхността им.

Тъй като клетките имат по-малка площ за производство на електрическа енергия, амперажът или текущото производство също намаляват. Ако процесът на разтоварване продължи, още повече оловен сулфат се отлага върху клетъчните плочи и в крайна сметка химическият процес, който произвежда тока, вече не може да бъде извършен. Депозитите на оловен сулфат върху плочите са причината батерията да не може да произвежда енергия безкрайно. Например фарове, които са оставени включени в продължение на няколко дни или продължително студено завъртане на стартерния двигател. Всъщност продължителното разреждане причинява вредно сулфатиране и батерията не може да се възстанови, независимо колко дълго е заредена.

Саморазреждане на батерията

Батерията винаги се саморазрежда, дори ако не е свързана с нищо. Скоростта на саморазреждане зависи от околната температура и вида на батерията. При температури над 55 ºC, саморазреждането става по-бързо. Тези температури могат да бъдат достигнати, ако батерията се съхранява в гараж или в навес при горещо време.
Общо заблуждение относно съхранението на батериите е, че ако са оставени на бетонен под, те бързо ще се саморазреждат. Това беше вярно преди повече от петдесет години, когато корпусите на батериите бяха направени от твърда гума; Влагата в бетона накара този тип батерии да се разтоварят директно върху бетонния под. Съвременните кутии за батерии обаче са изработени от полипропиленова пластмаса и могат да се съхраняват върху бетонни подове, без да се налага да се притесняваме от прекомерно саморазреждане.

Причини за саморазреждане

Ниското състояние на зареждане може да бъде причинено от кратки пътувания, които не са достатъчно дълги, за да може системата за зареждане на автомобила да презареди батерията. Пускането на двигателя за пътувания на по-малко от 15-20 мили и случайно използване на превозното средство няколко пъти седмично не са достатъчни, за да поддържа акумулатора достатъчно зареден, за да стартира двигателя. За да се запази капацитетът на батерията достатъчно висок за работа на стартера, ще трябва да се зареди със зарядно устройство, ако автомобилът не се използва, приблизително веднъж месечно за конвенционалните батерии и в зависимост от температурата. AGM батерията ще се разрежда по-бавно от обикновената батерия и не е необходимо да се зарежда толкова често.

По-ниските температури на съхранение са най-добри, ако батерията трябва да се съхранява дълго време. Например AGM батерия, съхранявана при 0 ° C, поддържа 90% от капацитета си за около 6 месеца. Същата батерия, съхранявана при 40 ° C, губи 50% от капацитета си за 4 месеца. Бордовите компютри, часовници и други аксесоари също могат да доведат до изтощаване на батерията с течение на времето.

Химично зареждане на батерията

Зареждането на батерия обръща химичния процес, който протича по време на разреждането. По принцип сулфатните и водородните йони променят своите позиции. Електрическата енергия, използвана за зареждане на батерията, се преобразува обратно в електрическа енергия и се съхранява в батерията. Зарядните устройства за батерии, като алтернатори и генератори, произвеждат напрежение, по-голямо от напрежението в отворената верига на батерията.
Когато амперажът на зареждане надвиши естественото ниво на абсорбция, батерията може да прегрее, причинявайки раздуване на електролитния разтвор, генерирайки запалим водороден газ. Водородният газ, когато се комбинира с кислород във въздуха, е силно експлозивен и лесно може да се запали с искра. Затова винаги не забравяйте да изключите захранването, преди да свържете или изключите зарядните устройства на батерията, за да избегнете искри на клемите на батерията.

Колко ампера?

Актът на прилагане на заряден ток към батерия, без да се прегрява, се нарича «естествена скорост на поглъщане».

Поради малкия си размер, в сравнение с автомобилните батерии, мотоспорт батериите са по-чувствителни към количеството ток, което могат безопасно да поемат. Когато зареждате мотоциклетна батерия или друга малка батерия, зарядното устройство не трябва да надвишава 3 ампера. Повечето зарядни устройства за автомобили са неподходящи поради по-високия токов изход. Докато поддържането на батерията в напълно заредено състояние ще осигури оптимален живот, презареждането може значително да я намали.

Винаги проверявайте състоянието на зареждане на батерията преди зареждане и 30 минути след зареждането. Когато зарядното устройство на батерията е изключено от акумулатора за час или два, пълното зареждане на конвенционалната батерия трябва да бъде 12,6 волта (12,8 волта със „Sulphate Stop“ или AGM батерии може да имат малко по-високи показания на напрежението след пълно зареждане.

Не го претоварвайте. В резултат на характеристиките на AGM батерията твърде много бързи зареждания или презареждания ще намалят обема на електролита. Колкото по-дълго е времето за презареждане, толкова по-голямо е намаляването на електролита и стартовата мощност. Тъй като батерията е запечатана, не може да се добавя вода, за да се компенсира разликата в загубата на електролит. Освен това претоварването може да провисне клетъчните плочи, което затруднява или невъзможно презареждането. За да избегнете презареждане, наблюдавайте внимателно времето за зареждане или, ако е възможно, използвайте едно от автоматичните зарядни устройства на Yuasa. Спрете зареждането, ако кутията на батерията е твърде гореща за докосване. Оставете го да се охлади за 6 до 12 часа и продължете да зареждате. Времето за зареждане ще се различава в зависимост от вида на зарядното устройство и размера на батерията.

Внимание: Винаги носете предпазни очила при работа с батерии и ги зареждайте в добре проветриво помещение.

Зареждане на зле разредена батерия

Може да се наложи да използвате зарядно устройство и специални процедури за презареждане на батерии с напрежение в отворена верига по-малко от 11,5 волта. Дълбоко разредените батерии имат високо вътрешно съпротивление, така че нормалното зареждане може да бъде трудно. Може да се наложи да се използва по-високо от нормалното напрежение на заряда, за да може батерията да приеме заряда.