Ето обобщение:

спечелиха

Вярно е, че СССР беше напред в някои неща, тъй като Съединените щати не се интересуваха да харчат много ресурси за абсурдни неща, които служеха само като пропаганда (като изпращане на кучета в космоса сред други гротескни неща).

Но веднага щом пожела, той победи СССР и че космическата надпревара е единственото нещо, в което СССР се откроява технологично, тъй като за тях това е форма на скъпа пропаганда.

Ако САЩ спечелиха космическата надпревара, представете си във всички други области.

Не мисля, че е абсурдно да се постави бозайник в космоса, за да се види как ще бъдат хората.


Космическата надпревара на И двете страни беше по чиста пропаганда и политически причини. Да видим дали смятате, че чрез поставяне на човек на Луната е получена някаква информация, която още не е била получена с автоматични сонди. Всъщност тези обясняват, че не сме се върнали там (сега няма политически причини да го направим).

Ето обобщение:

Вярно е, че СССР беше напред в някои неща, тъй като Съединените щати не се интересуваха да харчат много ресурси за абсурдни неща, които служеха само като пропаганда (като изпращане на кучета в космоса сред други гротескни неща).

Но веднага щом поиска, той победи СССР и че космическата надпревара е единственото нещо, в което СССР се откроява технологично, тъй като за тях това е форма на скъпа пропаганда.

Ако САЩ спечелиха космическата надпревара, представете си във всички други области.

първата жена едно десетилетие по-късно (никой не го интересува)


Каква е причината това, когато го прочетох, направо видях колко време другият от любопитство се замисли кой ще му пука за това и същата снимка ме накара да се почеша и да се съглася

Буранът обиколи два пъти Земята и кацна перфектно на специална писта в Байконур, след като изпълни тричасова мисия. Но на борда нямаше екипаж: повече от петдесетте системи, които контролираха и даваха правомощията за вземане на решения на Буран, бяха на свой ред контролирани от програми, съхранявани в бордовите компютри. Дизайнът на системите за насочване на вектора Energia и совалката Буран през 80-те години вероятно е бил върхът на творческите усилия на руското училище за дизайн на бордовия компютър.

Системата за автоматично насочване е проектирана в Центъра за научни изследвания Хартум (Харков, Украйна), това е най-голямото постижение, тъй като не се нуждае от намесата на човешки пилоти

Буранът секунди преди да осъществи контакт с пистата в Байконур. Според един от пилотите, прихванали Буран, това създавало впечатление, че „е пилотирано от един човек“. Програмите, които се изпълняваха на контролните блокове на Buran, бяха написани и отстранени в Института по приложна математика Keldysh (KIAM)/Pilyugin Center. Сред многото компютърни инструменти, създадени по време на разработването на Buran, заслужават да бъдат споменати програмните езици Prol-2, Dipol и Laks. От тях Владимир Паронджанов разработи езика за визуално програмиране Дракон, специален вид софтуер за "програмиране без програмисти".


Ракетна енергия

Той имаше капацитета да постави около 100 метрични тона в ниска земна орбита, а други товари с по-малко тегло в по-високи орбити, това е най-мощната товарна ракета, създавана някога.

Полезен товар към OTB 100 000 kg (220 462 lb) 1 (200 000 kg (Vulkan)

Проектиран е като мощен и евтин стартер, до такава степен, че струва малко повече от един от 3-те основни двигателя на северноамериканската совалка.

Може да постави в ниска орбита максимално натоварване от 100 тона.
Може да постави във висока орбита повече от 30 тона.
Може да изстрелва кораби до Луната и Марс с едно натискане.
Това е първата съветска ракета, която използва течни кислород-водородни горива вместо керосин, изгорен от други.
Той може да постави повече от 20 тона до висока геостационарна орбита и 32 тона до лунния път на мисията, в един импулс.

Полезно натоварване при OBT 118 000 kg (3 фази) 75 000 kg (2 фази)

Никога не съм виждал провала на Луната никъде, съветската космическа програма никога не е разполагала с ресурсите на американската програма, и въпреки това, с изключение на отиването до Луната и в космическата совалка, руснаците винаги са имали водеща роля. Американци и без да има фон Браун. Проблемът идва от започването на проекта години по-късно от американците, съчетано с лоша загуба на глушко, който отказва да проектира двигатели за проектиране на ракетата Королев N1/L3, което заедно с липсата на бюджет поради липса на интерес от страна на комунистическата партия накара Королев да се наложи да продължи напред с изключително сложен дизайн (30 двигателя) в първата фаза на ракетата.

За да влоши нещата, Королев умира през 1966 г. от проблеми, договорени през годините, в които е бил затворен в руския ГУЛАГ, оставяйки проекта незавършен в ключов момент. Първият тестов полет е извършен през 1969 г. преди изстрелването на Аполон XI, но той избухва и при други 3 тестови полета ракетата избухва. По ирония на съдбата, по времето, когато проектът беше отменен, те вече имаха двигатели, които биха могли да накарат проекта да работят и дори да направят 60 единици, но комунистическата партия приключи проекта за стартиране на проекта за руския совалков буран от ръцете на глушко.

Работата е там, че тези двигатели (rd-180), които никога не са били сглобявани, са изпратени да бъдат унищожени, но инженерите ги държат в индустриален склад почти 25 години, докато след падането на urrss тези двигатели са намерени съхранявани в промишления склад и те искаха да продадат на САЩ. Факт е, че американците, когато украинските инженери ги запознаха със спецификациите на двигателя и че работата на двигателя е в затворен цикъл, те вярваха, че украинците са внимателни духове, които се опитват да ги изтръгнат.

През октомври 1995 г. единица от този двигател беше тествана на изпитателен стенд в космическия център Кенеди, като се получиха данни, които оставиха американските инженери студени, оказва се, че руснаците са имали двигател между 10 и 15% по-мощен от нищо, че американците са произвеждали през цялата история и с концепция за двигател, изхвърлена от американците (затворен цикъл) по това време, защото са вярвали, че е невъзможно да се построи двигател, който да не експлодира с такова налягане в горивната камера с металургията от епохата.

Американските инженери, които десетилетия наред вярваха, че руснаците никога не са имали нищо подобно на това, което са правили с двигателите F1 на Сатурн V, в документален филм се вижда, че за тях е било нещо много трудно да се асимилират, да видят, че руснаците са имали технология, която комфортно надмина не само технологията на времето, но и тази от 20 години по-късно. От 2000 г. и до днес този двигател се използва в американските ракети Atlas, 40 години след проектирането му и на по-ниска цена от настоящите двигатели.

Ако бяха започнали проекта през '59 като американците и Королев не бяха умрели, със същия бюджет като американците и със съдействието на Глушко, не се съмнявам, че щяха да спечелят състезанието до Луната без проблеми.


Ако някой е любопитен и контролира малко английски, гледайте този документален филм, в който говори за цялата история на този двигател, а американски инженери излизат, за да говорят за двигателя и да се побъркат с него:

Луна 3

Luna 3 (E-2A) е съветска автоматична сонда от програмата Luna, проектирана от инженера Сергей Корольов, предназначена за меко кацане на Луната. Стартирала на 4 октомври 1959 г., тя е третата космическа сонда, изпратена в лунната зона и тази мисия е ранен подвиг в изследването на космоса. Той направи първите снимки на далечната страна на нашия спътник. Въпреки че той представи по-лоши изображения за по-късни стандарти, историческата и невиждана досега далечна страна на Луната предизвика вълнение и интерес, когато те бяха публикувани по целия свят, и това беше временен Атлас на далечната страна на Луната. Създаден след обработка на изображения подобрени изображения. Тази космическа сонда е наричана често „Lunik 3“, особено в западния свят.

Тези гледки показваха планински терен, много различен от видимото лице, и само два тъмни и ниско разположени района, които бяха наречени Mare Moscoviense (Московско море) и Mare Desiderii (Море на желанието). По-късно беше установено, че Mare Desiderii се състои от малко море, Mare Ingenii (Море на изобретателността) и няколко други тъмни кратера.

Енергията се получава чрез фотоволтаична слънчева енергия: няколко слънчеви панела, монтирани в долната и горната част на цилиндъра, което прави Luna 3 първият космически кораб, работещ със слънчева енергия. Енергията се съхранява в цинково-сребърни батерии с капацитет 6 ампера/час. Задвижването използва 8 азотни двигателя за позицията на кораба, двигателите се захранват от резервоар за азот с налягане 150 атм, с регулатор за намаляване на налягането до 4 атм. Управлението на кораба беше под компютър на борда.

Lunojod (на руски Луноход) 1 и 2 са два безпилотни съветски астромобила, кацнали съответно през 1970 г. и 1973 г. Те бяха в експлоатация заедно със серията мисии Zond flyby. Основната цел на мисиите беше да изследва повърхността и да изпраща изображения. Това допълни поредицата от мисии Luna, които бяха орбитални и мисии за връщане. Мисиите са проектирани от Александър Кемурджиян1 в компанията NPO Lavochkin. До 1997 г. с Mars Pathfinder нито едно друго дистанционно управлявано превозно средство не е било поставено в извънземно тяло. В допълнение, досега тези превозни средства са единствените две мобилни автоматизирани лаборатории, които са изследвали Луната под дистанционно управление в продължение на 40 години, докато сондата Chang'e 3, изпратена от Китай, не изпрати превозно средство за дистанционно управление.