Теглото им трябва да се адаптира към това на автомобила, така че те трябва да спазват много дисциплинирана диета

Споделете статията

Менюто за драйвери F1

какво

Пилотите на Формула 1 трябваше да се подлагат на диета, за да се натъпкат в малките стаички на състезателните автомобили през 2014 г. с възможно най-ниското телесно тегло. Отново технологията играе решаваща роля - изисквания нов технически регламент- върху теглото на пилотите, тяхното хранене и тяхната подготовка. Все повече и повече, пилотът Това е част от пъзел, наречена кола, с която играят инженерите, които се опитват да се приспособят към минималното тегло от 690 килограма между състезателна кола и пилот.

През 2009 г. нещо подобно се случи при въвеждането на KERS. Той тежеше 40 килограма, трябваше да му направите място и пилотите трябваше да пуснат баласт. Сега, когато автомобилът включва ERS (система за възстановяване на енергията), новите двигатели V6 и намалява притискащата сила, инженерите трябва да пренастроят тежестите.

„Това е като празна страница, всичко е ново, а шофьорът е единственото парче, което позволява да се намалят килограмите и може да улесни разпределението на тежестите в колата, затова трябва да стегнат коланите си“, обяснява Хави Мартос от Барселона Физически треньор и хранителен съветник на мексиканеца Серджо Перес, пилот на Force India.

„Чеко“ е свалил 2,5 килограма за малко повече от месец; сега е 68 кг (с височина 1,73 м). "По отношение на мускулното тегло, мазнините, костите и остатъчните органи - можете да повлияете само на мускулите и мазнините." Това означава, че физическата работа и диетата са насочени към получаване на оптимално условие за шофиране, но в същото време надраскването на няколко грама по кантара, докато „правилната диета е от съществено значение, без недостатъци, тъй като промяната на разпоредбите може да доведе до съревнователна анорексия: пилотът вижда, че трябва да отслабне, за да върви по-бързо, спира да се храни и здравето му е излишно изложено на риск".

Мексиканецът спазва нискокалорична диета от януари, със здравословна, естествена и органична диета, която се съчетава със специфични сърдечно-съдови тренировки за съпротива, скорост, реакция и когнитивно развитие. Избягвайте типичните силови тренировки, които развиват мускулния тонус (което означава повече тегло). „Освен това го учим как да се храни добре, прилагаме насоки за готвачите на екипа (английски), как да премахнете сосовете, а у дома му готви натуралистичен мексикански готвач ".

Диетите се изготвят от експерт по биологично хранене Ана Мораледа, а добавките (минерални соли и рекуператори) се правят от диетолога Мирея Порта Олива. „Целта е„ Чеко “да остане фина и силна“.

За това е необходимо да се изгонят някои нежелани хранителни навици. Например, намалете диетичното тесто, пилотен бензин. „Всеки яде добра чиния с тестени изделия преди състезанието, когато е индуктор на съня, съдържа триптофан и дава класове захар; ако искате въглехидрати, имате ги в зеленчуци или риба. Понякога използваме плацебо като пълнозърнести макарони “, обяснява Мартос.

Друг препоръчителен навик е „яжте малко по малко, за да подпомогнете работата на киселините и да насърчите храносмилането“. И добрата хидратация е от съществено значение, „Трябва да пиете 2,5 литра на ден; давам му вода на всеки 20 минути и ако е много гореща, минерални соли, фруктозен бонбон или парче плод“.

За да подпомогнете концентрацията, основна при шофирането на автомобили и мотоциклети, е добре да ядете риба (богата на фосфор), „особено на вериги като Монако, където вземането на решения има много общо с "и обогатяване на диетата с витаминни добавки от В1, В6 и В12, за да се помогне на нервната система. Рискът от пилота на F-1 е, че той поема повече тегло от необходимото, че той консумира празни калории и това тренира малко важни аспекти, като излишък от културизъм, който може да доведе до хипертрофия.