На 31 март 1909 г. започва изграждането на най-големия мобилен обект, създаван някога от човека. От началото на изграждането му всичко, което го заобикаляше, беше несъразмерно и прекомерно.. Неговият преждевременен край не направи нищо друго освен увеличете вашата легенда, вдъхновяващи митове, пиеси, романи, филми и конспирации. Този приказен обект беше отражение на безотговорно, арогантно, гордо и алчно общество, а трагичният му резултат беше символът на края на свят, за който се смяташе, че е безпогрешен. 14 април 1912 г. Титаникът потъваше и с него потъваше единственият товар от Испания които пътували в своите винарни и чийто произход бил малък град на Коста да Морте, приказната дантела на Camariñas.

когато

Историята на Титаник започна с амбицията да победи съперник. През 1907 г. Брус Исмай, председател на британската корабоплавателна компания White Star и лорд Пери, председател на корабостроителниците Harland & Wolff в Белфаст, постигнаха споразумение за изграждането на три кораба, които светът никога не е познавал: Олимпийски, Титаник и Гигант, които след трагедията на Титаник ще бъдат преименувани на Британик.

Линията Cunard, нейният голям съперник, държал надмощие в трансатлантически пътувания, затова и двамата мъже решиха, че единственият начин да я победят ще бъде с държавен преврат, като се построят най-големите кораби в историята.

RMS Титаник беше кораб на 270 метра дължина и 53 височина, с нетно тегло 46 328 тона. Той може да плава с максимум 22,5 възела (42 км/ч) благодарение на 55 000 конски сили, доставени от мощните му котли на въглища, задвижвани от 176 машинисти. "Титаник" беше толкова голям, че възможността за удължаване на дока трябваше да бъде договорена със Съвета на пристанището в Ню Йорк, тъй като не беше достатъчно дълго, за да може кораб с такъв размер да се прикачи.

Този колос беше най-луксозният кораб от линията, плавал някога по океаните, но имаше сериозен недостатък: сигурността в случай на необходимост да я изостави. Корабът имаше 3560 индивидуални спасители, достатъчно за всички негови пътници, но имаше спасителни лодки само за 1 178 души. Първоначално се предвиждаше корабът да бъде оборудван с 64 спасителни лодки. достатъчно, за да побере всички пътници, но митът за неговата нерушимост беше счетено за толкова реално, че строителите в крайна сметка намалиха този брой на 16.

Така на 10 април 1912г Титаник тръгна на първото си пътуване от Саутхемптън за Ню Йорк. След няколко спирки в Европа той започва краткото си трансатлантическо пътуване.

В 23:40 ч. На 14 април 1912г, един от наблюдателите даде известие за айсберга, започвайки една от най-трагичните глави в историята на човечеството. „Непотопяемият“ кораб, който беше построен за 2 години и плаваше четири дни и половина, потъна за 2 часа 40 минути след сблъсък с айсберг, отнемайки със себе си повече от 1500 живота. От 2223 души между екипажа и пътниците, пътували на кораба, 706 души са оцелели в студения Северен Атлантик. Така започва легендата за Титаник.

Освен хората, Неизчислими стоки бяха загубени в трагедията на Титаник, макар и не всички 100% проверени: милиард долара бижута за пътниците, а колекция от диаманти на стойност над 300 милиона долара, ръкопис от 9 век, различни произведения на изкуството и дори египетска мумия. Сред такива ценни стоки, изгубени завинаги, беше единствената испанска пратка на Титаник, малка кутия с най-добрите занаяти в Галисия: Дантела от Camariñas.

Но как и защо част от Галисия пристигна в избите на Титаник?

Консепсион Родригес беше един от най-известните палилейри от Камариняс в началото на 20 век направих легендарната дантела. Консепсион предостави работа на Антонио Лема Позе, собственик на компанията „Grandes Talleres de Galicia Moderna“, която беше посветена на изработката на дантели. Неговата търговска марка имаше агент в Ню Йорк, който беше поискал пол за пратка до Лос Анджелис, Калифорния. От Коруня Кутия дантела беше изпратена с параход до Саутхемптън, да пътува в трюмовете на първия кораб за Ню Йорк, който се оказа колосалният Титаник.

Северноамериканският агент той ще твърди пред галичаните, седмици по-късно, че не е получил кутията и посочи, че се опасява, "че е изпратен чрез парахода" Титаник ", който потъна на няколко мили от Ню Йорк.

И изненадващо, не беше единствената дантелена кутия Camariñas, която пътуваше в Титаник. Друга кутия е транспортирана от астуриец, управител на "El Palacio de Cristal" със седалище в Хавана, който продава платове и дрехи. Сервандо Овиес беше дошъл в Европа, за да се запаси с пола и сред покупките му беше най-добрата дантела в Камариас. Тялото на Сервандо е възстановено и той е погребан в гробището Mount Olivet в Халифакс, Нова Скотия, Канада.

След трагедията на Титаник, през 1914 г. е създадена Първата международна конвенция за безопасност на човешкия живот в морето, по-известен като SOLAS, съкращение от "Безопасност на живота в морето", най-важният от всички договори за безопасност на корабите.

В продължение на 73 години точното място на потъването на Титаник беше неизвестно, докато На 1 септември 1985 г. океанографите Робърт Балард и Жан-Луи Мишел откриват останките. Търсенето на Титаник наистина беше прикритие за тайна мисия на правителството на САЩ по време на Студената война. Американската армия търсеше две от техните атомни подводници, потънали в Северния Атлантик. За да заблудят руснаците, те казаха, че търсят Титаник. Балард и Мишел бяха постигнали споразумение, че след като приключат търсенето на подводниците, те ще използват ресурсите си, за да открият останките. След приключване на военната мисия експедицията Имах 12 дни да го намеря. Трябваха им само 9.

На стогодишнината от потъването, на 12 април 2012 г., ЮНЕСКО обявява развалината на Титаник за защитено подводно културно наследство, за да предотврати разграбването и унищожаването му.

Ето как най-добрият занаят в Галисия, дантелата Camariñas, се оказа загубен на 3800 метра дълбочина в замръзналите води на Северния Атлантик, при координати: 41 ° 43 '35 "N, 49 ° 56 '54" W, образувайки част от историята и легендата за непотопяемия колос, прекосил моретата, Титаник.

Истории от историята ...

Иван Фернандес Амил. Топ Inspira в LinkedIn. Разказвач на истории. Мениджър закупуване.