Хавиер Куерво

Новини, запазени във вашия профил

виго

При превръщането на ръководителите на полети в публичен враг номер едно беше припомнено, че през последните 10 години въздушният трафик се е удвоил. Макар и с намаления, свързани със специфични кризи в сигурността, сега те не се отказват от полети, дори ако горивото се повиши или БВП спадне. Преди 14 години всяка кашлица на фондовия пазар остави ръководителите на земята, а туристите във влака или автобуса.

В търговската авиация всичко се е адаптирало към новото време, с изключение на летищата. Има все повече и повече големи летища, но функционално еднакви, въпреки факта, че колкото по-лесно е да летите, толкова по-лесно е да не го правите: насищане, стачки от контролери, пепел от изригващи вулкани, опити за терористични атаки в отдалечени дестинации правят повече и повече хора стоят на летищата, заобиколени от неудобен багаж, от който не могат да се отделят, кимват на оскъдни и твърди седалки или се редят на опашки пред гишетата, от които никога не тече толкова информация, колкото желаете.

Летищата са все още големи, удължени, прозрачни стъргалки за пода, проектирани да влизат през една врата и да излизат през друга, без да се спират навътре. Дори най-новите бързо губят общи пространства в полза на поредица от повтарящи се, скъпи или безмитни магазини. Летищата все още са проектирани да не остават и въпреки това всеки ден има повече причини да не можете да ги напуснете и все повече хора да остават вътре за по-дълги и по-дълги периоди. Ако на летищата има специални устройства за въздушни инциденти със самолети, трябва да има такива за въздушни инциденти без самолети, от които страдат само пътниците, именно защото не могат да бъдат, защото не могат да преминат. Все по-малко са принудителните кацания и все повече принудителни престоя на сушата, без архитектите да са приели за даденост.