С новината за началото на доставките на Tesla Model 3 Standard, най-икономичната версия на американския седан, мнозина са тези, които са вдигнали ръце в главата за подробностите, които автомобил за $ 35 000 не се доставя с подложки. Минимален детайл, който да добавите към други по-важни, като качества и облицовки, или вашето предложение за един екран. Нещо, което за много хора е причина за критика.

няма

Въпросът е, че купувачът на Модел 3, в различните му версии, има на разположение система за подпомагане при шофиране което само по себе си оправдава закупуването на този модел и което компенсира евентуални грешки или липса на оборудване, което може да има.

Най-добрият пример е един от последните видеоклипове, които сте публикували собственик на Модел 3, където можем да видим сцена, в която той спокойно циркулира по магистрала в Съединените щати, когато без предизвестие от дясната му страна се появява кола, която прави точна грешна смяна на лентата.

Преди това движение, системата Автопилот взема решение за извършване на маневра за отклонение, като по този начин се избягва страничен сблъсък, а също така се връща безопасно колата в платното. Нещо, което почти сигурно е предотвратило произшествие с непредвидими последици за пътниците, но това със сигурност би означавало значителни и скъпи щети на превозното средство.

A Автопилот че с неотдавнашното намаление цената е само 3000 долара. Нелепо количество, ако вземем предвид потенциала за сигурност, който той предполага за превозното средство, за да се избегнат проблеми или да се минимизират ефектите от неизбежните. Опция, която може да бъде активирана в Model 3 Standard, който помним, започва от 35 хиляди долара в Съединените щати, като цената все още трябва да бъде посочена в Европа.

Видео, което графично ни показва, че несъмнено си струва да се откажем от постелките, луксозните облицовки и многобройните информационни екрани, ако в замяна получим по-безопасно шофиране за себе си и останалите шофьори.

Вижте коментари

Мисля, че имате странна концепция за парите.
3000 долара не се променят, а много пари.
Нещо повече, това е почти 10% от цената на автомобила.
Какво глупаво нещо.
Какво е ефективна система? Определено
Работи? Доказано е, никой не го оспорва.
Но това не е $ 300.
Ако човек чака Model 3 Standard, това е защото просто му липсват пари, ако не, той вече би избрал другите версии
А фактът на изтривалките няма нищо общо със строгия интериор, качествата и екрана.
Едното е спестяването в най-добрия случай, а другото са дизайнерските решения, които са еднакви със или без подложки.

Предполагам тогава, че ако сте закупили Model 3, няма да активирате Autopilot за парите.

Колко малко оценявате живота си.

Човек, без да оценяваш живота, караш като дете, пиян и без колан. Не трябва да преувеличаваме, цял живот сме минали без автопилот и ето ни.

Ние също сме минали без въздушна възглавница, без предпазни колани и т.н. А сега би било немислимо.

Отговорете на Pepe12106

Както се казва във финансовите инвестиции, минали доходи не гарантират бъдещи.

Предвидимите и непредвидими опасни ситуации, които могат да доведат до произшествия, не траят с течение на времето, но непрекъснато се увеличават и от множество фактори, не само човешки, но и пътят и самите превозни средства, както леки, така и тежки.

Не знам за вас, но ми писна да подкрепям ЕЖЕДНЕВНО, кучки от всякакъв вид от други шофьори и други шофьори поради липсата на предпазливост, висока скорост и незачитане на правилата за движение, и всичко това, защото те живеят по начин, стресиран и бързайки, нещо „че цял живот“, за което се позовавате, не е съществувало във високия процент, който съществува в момента.

Не забравяйте, че понятието „за цял живот“ е твърде неблагоприятно всеки изминал ден и имате все по-малко размисли, така че ако се замислите, не е лоша идея да имате система за сигурност, която избягва или намалява нарастващото опасности, които ни заплашват всеки ден на волана и че поради нашата човешка природа не можем да контролираме толкова ефективно и бързо, колкото системата за автопилот.

Тъй като разбирате стойността на живота, имате твърде много нюанси, за да ги вземете предвид, и това не е само "
карайте като дете, пиян и без колан ".

Да, наистина не знам как сме оцелели досега, без да имаме автопилот в някоя от предишните ни коли.

Нещо повече, не знам дали ще се осмеля отново да взема мотора. Осъзнайте това след 20 години. благодаря DrPtxin!

Един ден спътникът ми караше, заек излезе със 100 км/ч и аз ударих волан, подобен на този. Не на цялото злато на света, по-скоро се доверявам на автопилота, отколкото на себе си. Има само едно изключение, което ме приспива и там е непреодолимо. Зависи от нивото на всеки един.

В конкретната ситуация не бих сложил автопилота, ако не се движеше изключително в дясната лента и с много умерена скорост. И много внимателен към допълненията и темите за животни. Вече не говорите в двоен смисъл с автомобили, които минават челно

Отговорете на Deivis

Както се казва във финансовите инвестиции, минали доходи не гарантират бъдещи.

Предвидимите и непредвидими опасни ситуации, които могат да доведат до произшествия, не траят с течение на времето, но непрекъснато се увеличават и от множество фактори, не само човешки, но и пътят и самите превозни средства, както леки, така и тежки.

Не знам за вас, но ми писна да подкрепям ЕЖЕДНЕВНО, кучки от всякакъв вид от други шофьори и други шофьори поради липсата на предпазливост, висока скорост и незачитане на правилата за движение, и всичко това, защото те живеят по начин, стресиран и бързайки, нещо „че цял живот“, за което се позовавате, не е съществувало във високия процент, който съществува в момента.

Не забравяйте, че понятието „цял живот“ е твърде неблагоприятно с всеки изминал ден и имате все по-малко размисли, така че ако се замислите, не е лоша идея да имате система за сигурност, която да избягва или намалява нарастващите опасности които ни заплашват всеки ден на волана и че поради нашата човешка природа не можем да контролираме толкова ефективно и бързо, колкото системата за автопилот.

Както разбирате стойността на живота, той има твърде много нюанси, за да се вземе предвид, и това не е само "
карайте като дете, пиян и без колан ".

Важното е, че са персийски.

$ 3000 сега, следващата седмица поскъпва.

Четене в конфигуратора: „Автопилот: Позволява на колата ви да се завърта, ускорява и спира автоматично, когато във вашата лента има други превозни средства и пешеходци.“. Ами аз не плащам тези пари в момента

Разбира се, тогава, ако го искате, можете да го получите, като платите повече, точно с актуализация, която просто няма да добави нищо, което вече нямате в колата, друго нещо е, че сте го активирали и че записва и изпраща данни.

Освен това трябва да добавите такса от 100 евро годишно, така че системата да се актуализира (различна от елементите за сигурност) и да имате определени.

-------
Още една идея, която ми хрумва. Е, че те биха могли да поставят ефективността като оправдание и да получат 20 км повече автономност, ако включите системата, с което хората биха могли да кажат, че печеля нещо.

Поставете и най-ниската цена, така че хората да я добавят, без да се замислят, нека сложим около 600-1000 евро пари, но по-малко от 3000 долара или ще ви продадем пакета от 5300 евро за 3300 и това ще включва целия автопилот и пълна навигация.

Може да се тълкува, за да се премахне добавената стойност, но това, което правите, е, че повече хора се възползват от тази опция и обемът е по-голям при заявките от тази система. Вече печелите много пари от данните, които собствениците на Tesla изпращат за подобряване на системата

Ще помолим Илон да го сложи за 20 евро, за бога, ако гумите вече струват 1000 евро, със сигурност в бъдеще ще поевтинеят, но 300 долара не са шега

Отговорете на Mark2011

Много пъти съм казвал, че понятието „спестявания“ не е ясно на всички и вие не правите изключение.

Тези 3000 евро са пари? Разбира се, че фактът, че той е 10% от стойността на превозното средство, не е разумен аргумент за това, че не сте решили да го включите при закупуване на автопилот, нито е, че купувачът За простия факт на в очакване на най-ниския модел в гамата, не бъдете богати, защото ако го анализирате, обикновено плащате повече лихва в случай на финансиране на превозно средство, а не го плащате в брой.

Може би не сте спрели да мислите, че основният и по-евтин модел го купувам, за да мога да се радвам на помощта за закупуване на електромобила, а не защото е повече или по-малко богат.

Може би също така можете да разкажете историята на старата жена, мислейки, че имам достъп до помощта, и с количеството им, взимам автопилота и още някои аксесоари безплатно. Това отношение към покупката не разкрива, че купувачът не е богат, а по-скоро сдържан, в допълнение към факта, че не е необходимо да имат два двигателя или първокласно покритие, или смятате, че богатите не търсят и парите си и не се опитвайте да го пропилявате за опции от висок клас, които при обичайното им използване не са необходими?

Вярвам, че заможен човек, който купува Model 3 Standard, ще има по-голяма покупателна способност и с минимални инвестиции и между другото ще може да си купи някои добри „постелки за пода“.

Бих сложил някои от тези черни каучуци с малки кръгчета, те биха били страхотен чук с бежов интериор.:-)

Не знам, но точно това е обсъдено в статията. Че ги купуват и адаптират в спомагателната индустрия, защото дори не са на разположение. Не е важно, но не можете да отречете, че е странно

Не знам кой е написал тази статия, но мисля, че той има много пари. 35k не са малко пари, това е много за повечето хора и ако постелката не го напълни, предполагам, че ще дойде нещо друго, защото няма да изложи метала на колата. А качеството на Tesla остава много желано, особено интериорът. Продайте го за 35 хиляди, компанията го е искала по този начин и никой не го налага и сега, когато няма никаква полза, че фен на Тесла не се разплаква. И ние не говорим l9s, които са повече от 90 000.

Е, когато разберете, че тъжното Audi A4 дизелово оборудване е над 50 000 евро и не носи предупредителен асистент за предмети в мъртвото място, което е донесено от Citroën, ви дава jamacuco.

Ауди от 50 000 евро не е "тъжен" автомобил, това е модел на първокласна марка, чийто целеви клиент са богати хора, които са готови да платят пари за опции и за колата, която повечето от нас не считат.

Отговорете на Chicho8888

Когато чета, знам коментара ви, който казва: ". И ако не запълни постелката, предполагам, че ще дойде нещо друго, защото няма да изложи метала на колата. А качеството на Tesla остава много." смеейки се с теб, хахаха,

Да видим, Божи човече, последното превозно средство, което си купих, няма ли случайно да е Citroen 2 CV. LOL. Майка на красивата любов, както са някои. И че в интернет има мръсни видеоклипове и си мислите, че по някакъв начин ще трябва да защитите табелата на Model 3 Standard, хахаха.

Вижте ви, аз ще премахна тази загриженост и ще ви кажа, че Модел 3 във всяка версия, зоната за пътнически отсек е ТАПИРАН.

Що се отнася до качеството на интериора, добре изглеждате, като цяло и тези, които го имат или са го опитвали, струва ми се, че изобщо не са съгласни с вас, но добре, всички знаем, че това, което казвате, е просто отношение на хейтъра и следователно напълно без значение и това не означава, че има единици, "не толкова добре завършени", но това се случва при производството на превозни средства в серия, но не само от Tesla, но от всеки производител на топлинна енергия, и че Това не означава, че продуктът като цяло и по мнозинство е такъв, какъвто казвате.

За тези, които ще си купят Модел 3 с автопилот, възползвайте се, в понеделник цената се покачва до оригинала.

На Цезар това, което е на Цезар.

Tesla ще промени света, като продаде безупречна кола в батерия, производителност и автопилот, и много по-добра във всичко останало. Всичко това постига традиционно спестяване от 75 000 евро (на око) до 66 900 евро и за постигане на това създава структура, граничеща с нелепото, което ще видим дали е по-скоро в съответствие с премията, отколкото с ниската цена. Цената, която традиционните марки ще платят, е да се подложат на лечение за отслабване с масови съкращения, които са по-политически от всичко друго. Нека не се заблуждаваме толкова трудно, колкото е трудно за Тесла да удари ходовете на кормилото на многобройните грешки, трябва да си представим структура, 20 пъти по-голяма, която отнема време. Нито добрите са толкова добри, нито лошите са толкова лоши.

От своя страна бих простил доставката, изтривалките и някои други глупости, но никога не бих простил окачени врати, проблемна качулка, облицовки, окови.

Това, което искам да кажа, е, че никой, който няма много пари, е потенциалният клиент, способен да купи нещо не особено достъпно, знаейки, че то може да бъде подобрено. Да се ​​надяваме, че увеличението на цената на модела Y ​​ще коригира всички посредствени на автомобила

Каква цена бихте поставили на устройство, което може да ви спаси живота във всеки един момент?
Повечето полицаи никога не са разстреляни. Следвайки логиката на някои. Тогава държавата да не инвестира в бронежилетки?

Мисля, че това е за мен.
Никой не казва, че цената е справедлива или не, че е надценена или че е нейната справедлива цена.
Всъщност няма идея.
Моят коментар е за лекотата, с която се говорят 3000 евро, сякаш това са разходите за два хляба.
И че всеки, който купува колата, ще сложи аксесоар, който струва 10% от стойността на колата.
Защото не е същото, че мислите да си купите кола за € 60 000 или € 100 000, отколкото такава за € 35 000.

Отговорете на Mark2011

Не съм съгласен с Вашия аргумент, че не всеки, който ще закупи Model 3 Standard, ще си позволи АКСЕСОАР, който струва 10% от стойността на превозното средство, тъй като не говорим за смяна на гуми или боя, ние говорят за предпазен елемент, СПЕСТЯВАЩ ЖИВОТ, и че без съмнение, когато стане популярен и цената спадне, той ще бъде стандартен елемент за конфигуриране и задължителен за превозните средства, каквито са в момента, предпазни колани или огледала за обратно виждане.

Скъпи Марк, потърсете друг по-подходящ пример, защото 3000 eur са 1000 пъти по 2 хляба (добър) хляб, но инцидент с колата (и вие вътре) не е сравним с 6000 хляба.

И за други коментари, че без колани, без ABS и без други болтове за сигурност стигнахме дотук.
. заблуда на първата от заблудите. Казваш го, защото си стигнал жив тук. Обърнете внимание на блокирането на кръвопролития преди 20 години. Косата ви ще бъде като шипове.

Зареждането като опция за система за сигурност (лично имам съмнения), която колата вече е включила, е неморално.
Този начин на продажба на Tesla изобщо не е готин.

Съгласен съм с това. Ако на колата е монтиран хардуерът, разбира се, че се плаща.

И но да се даде възможност на версиите на безплатен софтуер. О, не. Че ако не работи, лошата репутация е за Tesla.

Разбира се, по-добре е да продадете автомобил, който не го носи, и вариант, който го прави, но който никога не можете да поставите.

Ние дори не знаем какво да критикуваме.

Отговор на Бенджамин

И добавям към аргумента му, "и точно както Nissan прави с неговия Leaf или Hyunday с неговия kona, сред които със сигурност знам, че те се прилагат".

Лесно ви е, не го купувайте.

Така че, ако имате втори пилот (неправилно наречена кола). Застраховката трябва да бъде изгонена по-евтино.

Отговорете на Джони

Вашата критика, че Tesla Autopilot не е напълно автоматичен, показва, че сте много зелена в познаването и разбирането на регулаторните разпоредби за автономно шофиране, което със сигурност ви каня да търсите в Интернет.

Бъдете внимателни, ако разбирате нивата и напредъка по този въпрос, че дори самата Тесла се позовава на него в броя версии на хардуера, който монтира в своите превозни средства.

Отговорете на Джони
Що се отнася до въпроса ви какво, ако дадено превозно средство носи автопилот, застраховката трябва да бъде принудена да бъде по-евтина, защото ако и преди СЪЩИЯТ ЧОВЕК АНАЛИЗИРАН, тъй като застрахователните суми имат повече общо с историята на злополуките на притежателя на полицата, че със стойността на превозното средство да бъде застраховано.

Вярно е също така, че по отношение на застраховането като цяло все още има ясно объркване по отношение на настоящото автономно шофиране, тъй като те нямат достатъчно данни за тези превозни средства, но веднага щом ги получат и видят техните предимства и ниската честота на произшествията, по отношение на тези, които не използват тази технология, ще благоприятстват покупката им с по-ниски премии, както мисля, че AXA прави.

Erre que erre с постелките. изяснява съществуващото невежество, че в германските премиум марки те не ги раздават. За повече от 30 000 евро, които струва 320, той идва без изтривалки, без запалка, ръчни прозорци, задна седалка, която не се разделя или сгъва. така беше, когато купих последния, ако искахте всичко това, да мине през касата и като пример ще сложа велуровите си постелки, 180 евро. и минаха доста години, дори не искам да си представям сега.

И една Заска в хълмовете до всички деспотрични фомбрили.
Че вашите скъпи и обичани немски газери също ги зареждат.

Моят 308 също нямаше постелки за пода, въпреки че дилърът ми ги „даде“.