Алекс Албон несъмнено е талантлив пилот, той показа, че адаптацията му към Формула 1 е бърза и че може да успее да даде интересни резултати, но връзката на Red Bull с тайландския пазар също може да бъде решаващ фактор при окончателното решение на австрийския отбор в негова полза

Убедителните причини, поради които Алекс Албон беше избран да замени Гасли

убедителните

Във Формула 1 нещата рядко са такива, каквито изглеждат, или както ми каза наскоро известен аржентински журналист ...„От това, което декларират в Падок, половината не вярват, другата половина го поставя под съмнение“ ...

На всички ни е ясно, че сезонът на Пиер Гасли като пилот номер 2 на Red Bull Racing през 2019 г. е доста сив, ако не и посредствен. Френският ездач се надяваше да се представи много по-добре, отколкото най-накрая успя да направи през тази първа половина на сезона, не му беше лесно да намери най-добрата версия на Макс Верстапен, без да може да достигне времето, за което е посочено от различни журналисти като Най-добрият пилот в света днес е унищожил морала на Гасли, който изглежда е повдигнал лицето си на Гран При на Великобритания, но накрая в последните си две Гран При с Ред Бул рухна силно, в Германия той беше сянка, която се бореше да не бъде изпреварена както от Торо Росо, така и в Унгария той не можеше да изпревари Mclaren на Карлос Сайнц с кола, с която холандският му съотборник оспори победата срещу настоящия световен шампион Луис Хамилтън.

Дойде лятната пауза и слуховете започнаха да се множат, един от тях (който обсъдихме в подкаста Motorlat) каза, че Пиер ще получи обаждане от Хелмут Марко на почивка, причините не са ясни, но е очевидно, че един от възможностите бяха изстреляни от първия отбор, тъй като дните минаха, стана известно, че наистина това обаждане е дошло и че трябва да бъде отнесено в отбор В в полза на друг пилот с по-малко опит от него на име Алекс Албон и че той дори не биеше настоящия си съотборник Дани Квят в световното първенство на пилотите ...

На хартия залогът на Red Bull изглеждаше повече от рисков, Алекс има много малко опит във F1 и преди малко повече от година той се състезаваше във Формула 2 с договор за състезание по състезание и без да има никаква сигурност за бъдещето си. година спортният му живот взе обрат и премина от подписване на договор като пилот на Формула E с екипа на Nissan eDams до дебюта му с Toro Rosso, това е третият път за последните 4 години, когато промените бяха направени в средата на сезона във всеки от отборите на Red Bull във F1 и този път се възползва пилот от Тайланд/Британия.

И това е, че годината на Алекс Албон беше добра, той направи типичните грешки на своите новобранци, както на тази свободна практика в Китай, но също така постигна страхотни състезания като завръщането му един ден след грешката му в същата Гран При на Китай, в който, започвайки от ямите, той успя да се изкачи на десета позиция, влизайки в точките, страхотна проява на талант. Въпреки че статистиката между двамата пилоти на Торо Росо ни казва, че Квят е на 9 позиция в световното първенство с 27 точки, докато Албос е на 15 позиция в световното първенство с 16 точки, реалността е, че когато двамата пилоти са достигнали гол, руският пилот е този, който води статистиката от 7 до 5, да не говорим, че до Унгария техният двубой в квалификациите е бил в соломонов равен 6 до 6, което показва голям паритет между опитен Квят и новобранец Алекс Албон.

Може би си мислите, че цифрите са се наклонили в полза на Квят, но знаейки, че той вече е загубил доверието през 2016 г. на взискателното ръководство на австрийския отбор, понижен в отбор Б (Торо Росо), разбираемо е, че те искат да дадат възможност на Алекс Албон в топ отбор, освен това Red Bull Racing е отборът с най-голям потенциал да се бие тясно с Mercedes през втората половина на този сезон.

Но има малко споменат фактор, който считам за жизненоважен при окончателното решение за повишаване на Алекс Албон. Това е твърда и мощна информация, която според мен е тази, която най-накрая е наклонила баланса към този млад шофьор, никога не трябва да забравяме, че F1 преди друго нещо е бизнес, това е спорт/бизнес и тъй като такива спортни решения се вземат въз основа на маркетингови и търговски аспекти, които са печеливша за пряко ангажираните.

Без никаква причина да искам да мислят, че изобщо унижавам таланта на Албон, но е неоспоримо, че имаше фактори, които в крайна сметка го облагодетелстваха, Red Bull е австрийска компания, но "тайна формула" на енергийната напитка е създаден от тайландски Chaleo Yoovidhya, тайландският е съосновател на напитката на марката, което прави Тайланд най-важната държава за марката след Австрия, но отивам по-далеч, половината от акциите Red Bull (и още малко) принадлежат на Тайланд, представете си търговското тегло, че тайландски пилот е съотборник на Макс Верстапен ...

Chaleo Yoovidhya почина през 2012 г., той притежаваше 49% от Red Bull, Mateschitz притежава 49%, а синът на Yoovidhya Chalerm останалите 2%, след смъртта на баща си Chalerm сега притежава 51% от общите акции на Red Bull. Шалео и Матешиц инвестираха 500 000 долара, за да стартират Red Bull. Компанията се управлява от Mateschitz извън Австрия от самото й основаване. Матешиц е класиран на 193-то място сред най-богатите в списъка на милиардерите на Форбс, с нетна стойност от 5,3 милиарда долара.

Медиен, търговски и маркетингов преврат, който преминаването на Алекс Албон към Red Bull Racing означаваше на азиатския и тайландския пазар (особено), беше феноменален и още повече, ако той успее да бъде по-близо, отколкото Гасли може да бъде до брутално бърз състезател като Макс Верстапен. В крайна сметка, Формула 1 никога не е преставала да бъде бизнес, търговските интереси продължават да бъдат ключовият фактор при окончателното решение на всеки аспект, който съставлява най-високата категория автомобилен спорт в световен мащаб.