Все още няма определена цена за хеликоптера Airbus H160, но той обещава да се превърне в прищявка на джобовете с токчета заради комбинацията от най-новите технологии и футуристичен стил.

граждански

С капацитет за до дванадесет пътници, хеликоптерът H160 е технологичната кулминация. Тази последна версия концентрира до 68 технологии, типични за предишни модели. Но това последно пускане на компанията Airbus Helicopters също има нови функции, като задния ротор Фенестрон, чиято капсулирана форма намалява вибрациите и шума, като същевременно запазва аеродинамиката. Друг важен принос е Биплан стабилизатор 9, отговорен за по-добрата стабилност и управление.

Неговият фюзелаж е друга отличителна точка. Композитната му форма позволява да се намали теглото на уреда, да се покаже по-голяма устойчивост на корозия и износване и следователно да се намали поддръжката за щастливия му собственик. И всичко това, без да се отказвате от футуристичен стил.

Немско-френско-испанската компания е измислила и друг начин за спестяване, тъй като гарантира, че благодарение на двата турбодвигателни двигателя Турбомека Арано което включва H160 (и които са специално разработени за този модел) намалява цената на бензина с до 20%.

С тегло 5,5-6 тона, H160 е достатъчно голям, за да може удобно да кацне на повечето хеликоптери, което го прави подходящ за пътници, които търсят малко известни дестинации.

Единствената подробност, която все още не е публикувана, е цената на това бижу, въпреки факта, че Airbus се надява да започне комерсиализацията му преди края на тази година. H160 вече беше представен на Хели-Експо 2015. „Публичният отговор на H160 беше фантастичен и вече започнахме дискусии с клиентите за различните конфигурации на този модел“, обясни Гийом Фори, президент и главен изпълнителен директор на Airbus Helicopters, миналия март. „Развитието продължава с две прототипи които вече са летели и една трета в процес на изграждане, което означава, че скоро ще можем да потвърдим подробностите за експлоатацията на самолета ", добави той. И третият прототип се очаква през 2017 г., така че въвеждането в експлоатация на обществеността няма да бъде възможно до 2018г.