Домът на CLUB F800GS ESPAÑA и Форумът на всичко, свързано с F650GS twin, F700GS, F850GS, F750GS и F800GS

Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от пуейо »24 април 2017 22:45

Преди няколко дни започнах да чувам странен шум при спиране, след проверка на накладките изглеждаше, че всичко е наред. Тъй като днес продължих с шума, вече се наложих с фенерчето да проверя добре и видях, че задният пикап, който е обърнат към интериора (вдясно) е напълно износен, докосва желязо с желязо, но лявото е перфектно.
Мотора има 15000км и задната спирачка почти не го използвам, а кракът в покой не го поддържа на спирачката.

Как може дебеломер да носи неравномерни подложки?
Възможно ли е да съм пропуснал хапчето? Каква е цената да ги смените в BMW?
И как мога да разбера дали съм заредил диска? Ако преместя пръста си, лявата страна се чувства тънка, а дясната малко груба.


форум

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от АДОЛФИТО »25 април 2017 00:41

Здравейте на зет ми същото се случи и на планинското колело, проблемът беше, че шублерът не се върна на мястото си, защото свърши мазнина, тъй като имаше малка дупка в духалото, гумата, която носи винтовете, които държат шублера,
ако разделяте накладките или ги премахвате, дебеломерът трябва да се движи без усилие в страни.
Дисковите окончания бяха премахнати след втората смяна на подложките, което при планинските е на всеки четири месеца в нашия случай
Тъй като това е доказателството, че нещо, когато сменя хапчето както на мотоциклет, така и в кола, което ми се струва странно, че това е вашият случай, но като се опитате да не загубите нищо, това ви отнема повече време да помислите за това, отколкото да го направя


Изпратено от моя iPad с помощта на Tapatalk

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от gringo42 »25 април 2017 01:52

Водачите на шублерите, които имат гумени маншети, почти сигурно са блокирани от ръжда или мръсотия (водачи и отвор на шублера).
Необходимо е да разглобите, почистите, премахнете цялата ръжда, смажете и проверете дали шублерът се движи правилно.
На изображенията можете да видите червеникаво-оранжеви петна, отчасти от буталото и отчасти от металната част на лявата странична подложка, въпреки че ми прави впечатление, че разрезът на петното е много остър, сякаш е течност

Препоръчвам:
. почистете добре целия шублер с почистващ препарат за спирачки или, в противен случай с wd 40 с четка за зъби или подобен, изсушете добре с чиста кърпа.
. в водачите почистете, отстранете цялата ръжда и намажете с литиева грес като минимум, ако имате хидро-репелентна грес по-добре.
. проверете дали гуменият маншон е здрав, в противен случай го заменете или опитайте по друг начин да го запечатате с неутрален силикон (оцетната киселина окислява металите, не се препоръчва)

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от Томеу174 »25 април 2017 06:39

Това ми дава, че оранжевият цвят, за който говорите, е заради светкавицата на камерата. Ако погледнете всички сенки, отдясно се появява един и същ цвят.

Изпратено от моя SM-G935F чрез Tapatalk

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от josuac »25 април 2017 08:21

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от frangs »25 април 2017 08:47

сте хванали слайдовете

разглобете шублера, извадете плъзгачите, прекарайте ги през четката, намажете ги и ги монтирайте с нови подложки

Заредили сте диска, опитайте се да монтирате комплект подложки, без да го сменяте, ако не се надраска много и пак имате късмет

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от пуейо »25 април 2017 08:51

Благодаря много на всички.
Днес съм забелязал и подложката трие диска, без да натиска спирачката, колелото е малко спирано и вдига шум.
За да отида на работа, отделих малко подложката, докато не заработи и не използвах задната спирачка, докато стигна до bcn. Когато пристигнах, все още не докоснах дисковата подложка, но като минимум докоснах спирачката, която тя отново трие.

Вече поръчах няколко хапчета за галфер, пристигат в петък. Преди да отида при bmw да ми каже, че това не е дефект в шублера и мимоходом да погледнат комплекта за плъзгане.

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от пуейо »25 април 2017 08:56

frangs написа: взехте слайдовете

разглобете шублера, извадете плъзгачите, прекарайте ги през четката, намажете ги и ги монтирайте с нови подложки

Заредили сте диска, опитайте се да монтирате комплект подложки, без да го сменяте, ако не се надраска много и пак имате късмет

Извинете за невежеството ми, но какъв е слайдът?

Изпратено от моя MHA-L09 с помощта на Tapatalk

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от пуейо »25 април 2017 09:44

Казват ми в bmw, че е нормално, че дясната страна винаги се трие, тъй като е статична, тази, която се движи, е лявата. Така е?

Изпратено от моя MHA-L09 с помощта на Tapatalk

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от gaia88 »25 април 2017 13:43

pueyo написа: Казват ми в bmw, че е нормално, че дясната страна винаги се трие, тъй като е статична, тази, която се движи, е лявата. Така е?

Изпратено от моя MHA-L09 с помощта на Tapatalk

Супермерите винаги се връщат назад и тази част не е статична, дори ако има само бутало от едната страна, двете се движат почти еднакво, като плъзгачът блокира цялото износване отива на една страна (тази, която не може да се премести) и другата поема цялата денивелация.

Както и да е, две неща, прочетох там, че ще монтирате подложки за галфер, внимавайте да не бъдат спечени. И второто сменете диска или го коригирайте, защото ако не го оставите така и сте го маркирали с ютията на пикапа, новият пикап, който поставите във вас, ще го унищожи от тази страна

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от frangs »25 април 2017 13:48

Това, което не е нормално е, че с цената, на която разполагат с работна сила, те ви казват, че глупости да изхвърляте топки навън

И някой, който е сменил преди две седмици предни и задни накладки, сменени неотдавна в BMW от предишния собственик, на когото също са били иззети всички плъзгачи, въпреки че ги харча практически еднакво, и мисля, че е добре да таксуват часа колко скъпо те са. те искат, ако хората отидат там, но те правят смяната на хапчетата в небрежен план ме ядосва

Казах, разглобете шублера и омекотете плъзгачите (тези два щифта, които се присъединяват към двете части на пинза, които имат гумен маншон, обикновено се държи само плъзгачът, който трябва да се отстрани с буталото, но вече шкурка и смажете и двете

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от Саяго »25 април 2017 14:23

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от josuac »25 април 2017 18:40

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от gaia88 »25 април 2017 19:36

Две неща, първото, когато шублерът е закован, този, който няма буталото, се износва повече, тъй като буталото има силата да движи шублера, но когато се върне, не може, така че винаги се трие и износва повече, този от страната на буталото, тъй като това е буталото, което се прибира, никога няма да имате този проблем.

Второто, задните накладки са органични, а не синтеровани, ако ги върнете обратно синтерирани, носите диска много повече от необходимото, оригиналните референции на BMW са органични

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от пуейо »25 април 2017 19:51

Разглеждайки уебсайта на galfer, получавам ги. Кои да поискам?

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от josuac »25 април 2017 21:06

на информативно ниво и ще го оставим там, че всеки от нас поставя това, което иска, че за това мотоциклетът е негов.
информация, извлечена от:
http://www.soymotero.net/pastillas-de-f. -Там-17657

Когато става въпрос за смяна на спирачните накладки на мотоциклета, повече от един и два са изникнали със съмнението: нормално или спечено? Какво ги отличава? По-добри ли са едните или другите? Коя получавам?

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от gaia88 »25 април 2017 21:27

josuac написа: информативно и ще го оставим там, нека всеки сложи каквото си иска, за това мотоциклетът е техен.
информация, извлечена от:
http://www.soymotero.net/pastillas-de-f. -Там-17657

Когато става въпрос за смяна на спирачните накладки на мотоциклета, повече от един и два са изникнали със съмнението: нормално или спечено? Какво ги отличава? По-добри ли са едните или другите? Коя получавам?

Разбира се, продължете, че всеки сам избира това, което иска за своя мотоциклет.

По отношение на статията, която сте сложили, сте прав, но сравнявате синтерирани с метални, преди съм говорил за органични, по-специално гърбовете ни са керамично-въглеродни.

Като ориентир, индексът на триене на оригиналните накладки е 35, при спечените (винаги говорейки за Brembo) той е 58 и 65 (има две версии), индексът на триене показва колко агресивни са накладките с диска (между другото, също спирачен капацитет и поведение с температура).

С това нямам предвид, че са по-добри или по-лоши, а че всеки има своето място. Например спирачната сила на мотоциклет винаги отива към предното колело, така че е важно да имате висок индекс на триене, дори ако носите дисковете повече, най-добре е да можете да спирате. Но на задното колело това не е толкова критично, теглото върви напред и необходимата спирачна мощност е по-малка.

Ако искате, можете да разгледате електронния каталог на Brembo (те са оригиналите, които BMW монтира), като четете добре, има раздел, който ви казва, че оригиналното оборудване, направено специално за мотоциклета, който посочите, е маркирано като препоръчано. Ако търсите предните, той ви изпраща към спечените с най-висок индекс на триене, но в задните ви изпраща към керамично-въглеродните, наред с други ефекти спирачът става много по-прогресивен, така че струва вие повече да блокирате колелото.

Ако някой иска, мога да изясня нещо повече, работих за brembo няколко години и научих много по въпроса.

Re: Неравномерно износване на задните спирачни накладки

Съобщение от josuac »25 април 2017 22:32

josuac написа: информативно и ще го оставим там, нека всеки сложи каквото си иска, за това мотоциклетът е техен.
информация, извлечена от:
http://www.soymotero.net/pastillas-de-f. -Там-17657

Когато става въпрос за смяна на спирачните накладки на мотоциклета, повече от един и два са изникнали със съмнението: нормално или спечено? Какво ги отличава? По-добри ли са едните или другите? Коя получавам?

Разбира се, продължете, че всеки сам избира това, което иска за своя мотоциклет.

По отношение на статията, която сте сложили, сте прав, но сравнявате синтерирани с метални, преди съм говорил за органични, по-специално гърбовете ни са керамично-въглеродни.

Като ориентир, индексът на триене на оригиналните накладки е 35, при спечените (винаги говорейки за Brembo) той е 58 и 65 (има две версии), индексът на триене показва колко агресивни са накладките с диска (между другото, също спирачен капацитет и поведение с температура).

С това нямам предвид, че са по-добри или по-лоши, а че всеки има своето място. Например спирачната сила на мотоциклет винаги отива към предното колело, така че е важно да имате висок индекс на триене, дори ако носите дисковете повече, най-добре е да можете да спирате. Но на задното колело това не е толкова критично, теглото върви напред и необходимата спирачна мощност е по-малка.

Ако искате, можете да разгледате електронния каталог на Brembo (те са оригиналите, които BMW монтира), като четете добре, има раздел, който ви казва, че оригиналното оборудване, направено специално за мотоциклета, който посочите, е маркирано като препоръчано. Ако търсите предните, той ви изпраща към спечените с най-висок индекс на триене, но в задните ви изпраща към керамично-въглеродните, наред с други ефекти спирачът става много по-прогресивен, така че струва вие повече да блокирате колелото.

Ако някой иска, мога да изясня нещо повече, работих за brembo няколко години и научих много по въпроса.

там няма да обсъждам. играете с предимство.
Очевидно яздя и карам синтериран назад, по простата причина, че изисквам толкова или повече от задната спирачка, когато правя пътища понякога с вода и кал, този отпред с любов.
На ниво износване, тези вкъщи ми издържаха новинарски излъчвания, имам два комплекта синтерирани, първите някои галф, които не ми харесаха поради пеенето, сега някои ebc и перфектното докосване за моя вкус.
Мисля, че партньорът Пуейо, вместо да го улеснява, го затрудни.