Разработката разкрива, че корабът, потънал през 2007 г., е запушил канализацията.

Nuevo Pepita Aurora потъна поради наднормено тегло, поради лошо разпределен баласт и тъй като повече от половината от канализацията на кораба бяха умишлено затворени, това е заключението, достигнато от експерти от Министерството на развитието, което току-що приключи публикува доклад за потъвайки през септември 2007 г., трима моряци загинаха и още пет изчезнаха, когато корабът се върна в Барбате (Кадис) след риболов в марокански риболовни райони. Както съобщиха вчера от Europa Press, метеорологичните условия, налични по време на инцидента, също повлияха на корабокрушението.

подложи

Промоцията поддържа, че риболовният кораб е бил обект на прогресивен ъгъл на наводнение, причинен от поне 12 тона тегло, които не са включени в книгата за стабилност на Pepita; Благодарение на този излишък корабът загуби способността да се задържи на повърхността, надмина линията на надводния борд - тоест пространството за безопасност между тягата на кораба и палубата, видимото пространство от морето до парапета - и аз завърших корабокрушен . В крайна сметка бурята вдигна високи вълни и водата влезе в кораба. Ситуацията беше сложна, тъй като тази вода не можеше да напусне лодката, тъй като виновните бяха „умишлено“ затворили 60% от отворите за оттичане, които бяха частично препречени от разполагането на риболовните мрежи.

Бяха направени няколко модификации на кораба без административно разрешение или в нарушение на основните правила за корабоплаване, включително тези, свързани със средствата, необходими за евакуация на водата от палубата. В доклада се твърди, че преобръщането е настъпило, след като Пепита е извършил поне три маневри, за да измести водата, натрупана на главната палуба, докато друга група спътници са се опитали да възстановят мрежите, които са били пометени от морето. Промоцията събира още една повреда в двата спасителни сала, достъпни за кораба, с капацитет за 20 души. Никой от тях не излезе на повърхността или не се надуе както трябва, когато отделението му се напълни с вода.

По отношение на обучението на персонала, министерството ясно посочва, че членовете на екипажа са имали задължителната квалификация в сила, въпреки че сред тях е било лице извън екипажа, което не е трябвало да пътува.