Тенденцията се е променила за първи път от 2008 г. насам и затваря четиримесечния период с повече пътници от полета в Сантяго.

Споделете статията

Peinador не само успя тази година да обърне повече от негативната тенденция, която се проточи от 2008 г. насам, и да бъде най-бързо развиващото се летище в Испания, но също така отново сочи към лидерството на пътниците в испанския северозапад по маршрута за Мадрид, с който се похвали преди около Почти десетилетие и тя загуби поради агресивната субсидирана конкуренция, която претърпя от останалите терминали в Еврорегиона. Засега и след седем години зад Lavacolla (исторически облагодетелствана от подкрепата на Xunta за Ryanair и други компании), пътят на olívico до столицата успя за първи път оттогава да затвори първия четиримесечен период с повече потребители от линията на santiaguesa.

peinador

Разликата между двата терминала в полета до Мадрид все още е малка, но отбелязва промяна в тенденцията. До януари до април имаше само още 500 пътници. (161 797 в Peinador, в сравнение с 161 307 в Lavacolla). Във всеки случай най-вероятно разликата ще се увеличава от месец на месец. Докато връзката от Виго нараства със скорост от 15,8%, тази на галисийската столица прави 7%. Освен това през първите четири месеца на годината маслиновата пътека имаше по-голямо търсене в столицата, отколкото Компостела през три: януари, март и април.

Но връзката Vigo все още е под тази на A Coruña, която стана водещото летище на северозапад по този маршрут между 2013 и 2014 г., съвпадайки с безвъзмездната помощ от 1,4 милиона евро, която тогавашното местно правителство на Херкулина, водено от Carlos Negreira (PP), награден Air Europa.

За разлика от другите два галисийски терминала, Peinador е успял, без каквато и да е обществена помощ в тази връзка и с много по-високи цени от другите два галисийски терминала, да изпревари Лавакола и да се доближи до Алведро. Връзката А Коруня-Мадрид имаше 34 500 повече пътници от тази на Виго през първите четири месеца на 2015 г. Само една година по-късно разликата е само 16 500. Подобно на маршрутите Виго и Компостела, херкулината също расте, но с много по-ниски темпове: 2,2%.

Пейнадор беше абсолютен лидер в северозападната част на полуострова във връзка с Барахас през 2007 г. През тази година тя достигна почти 900 000 пътници. Lavacolla едва имаше 676 000 и дори не зае второто място, което тогава отговаряше на Alvedro, с 819 000 пътници. Но влизането през 2008 г. по маршрута на Сантяго-Мадрид на нискотарифната Ryanair, платена тогава от Xunta, напълно дисбалансира галисийския пазар на летищата. Само за две години терминалът в Сантяго, възползвайки се от ниски цени и държавна помощ, пое водеща роля във връзка с Мадрид, като достигна исторически максимум от 841 469 пътници през 2011 г. (по-нисък от постигнатия от Peinador) и потъна маслинова писта до 500 000 годишно.

Най-лошата година на пистата на Виго беше 2013 г., съвпадаща със субсидията от A Coruña за Air Europa. През лятото авиокомпанията взе своите 120-местни самолети от Виго до Алведро и ги смени за други от само 68. Маршрутът на Виго премина покрай опашката на Галисия само с 441 000 потребители.

Въпреки че търсенето в летищния сектор е променливо, ако трите галисийски летища запазят тенденцията от първите четири месеца, Виго-Мадрид може не само да завърши годината над Лавакола, но дори ще остане над Алведро. Или поне много близо. С процентното увеличение през първите четири месеца, Peinador ще завърши годината с повече от 570 000 пътуващи до Barajas; Алведро, с 566 000 и Лавакола, с 562 000.