Напускането на Groundforce преди месец от терминала Compostela кара компаниите да изберат Vigo Vigo е "по-малко печеливша" опция, но "това е единствената алтернатива"

Новини, запазени във вашия профил

peinador

Самолет Air Nostrum на терминала Peinador, преди да изпълни полета между Виго и Тенерифе. // J. de Arcos

Летището Peinador е основният бенефициент на прекратяването на операциите на Groundforce, принадлежащи към групата Globalia, на товарния терминал Lavacolla. След като напусна летището на Компостела на 5 юли поради "натрупване на загуби", Groundforce - един от двамата оператори, упълномощени за движение на стоки в Сантяго заедно с DHL, който работи само със собствен самолет - принуди фирмите спедитори на града да прибегне до Пейнадор, за да поддържа трафика на морски дарове и риба с Канарските и Балеарските острови. От 5 юли миналата година Пейнадор е заловил около 21 000 килограма от тази стока, от които 18 900 отидоха за терминалите на Канарските острови и 2100 за Балеарските острови. По Коледа се изчислява, че обемът ще надхвърли 34 000.

„С изчезването на опцията Lavacolla Vigo тя се превръща в най-добрия ни вариант“, казва Соня Антело, юридически служител на Deltacargo, основната спедиторска компания в Сантяго. Въпреки това алтернативата за маслини не отговаря на изискванията на компаниите, тъй като „липсва скенер за контрол на опасни стоки“ и единственият граничен инспекционен пункт е в Сантяго.

"Peinador ни предложи най-доброто местоположение, цена и услуга; но ние наистина се спряхме на това, защото няма друга възможност", посочва Антело. „Във Виго работим с Iberia и Air Europa, но те правят междинно кацане в Мадрид и ако има забавяне, продуктът се влошава и губим клиент“, оплаква се галисийският транспортен оператор. От 30 000 килограма морски дарове и риба, които Deltacargo премахва ежемесечно от Lavacolla благодарение на услугата Groundforce, 70% са пренасочени към Peinador, а останалите 30% са разпределени между летищата Alvedro и Sá Carneiro. „Доброто обслужване“ на този последен терминал е „невъзможно“, тъй като при преминаването на португалската граница е необходимо да се плащат ставки, които го правят по-малко конкурентен.

Cacesa, друга от засегнатите компании, признава, че „Peinador е най-добрият вариант за нетрайни продукти“. Неговият мениджър в Сантяго, Марга Перес, обяснява, че решението на Groundforce ги е накарало да "загубят някои услуги, като доставка на пресата" и да видят други "заплашени". В този контекст Vigo им позволява да запазят трафика на прясна храна, въпреки че „за да не губим времето за обслужване, е необходимо да използваме автомобилен транспорт до терминала“. „Това предполага вреда от времето“, заключава Перес.

За да спре "загубата на конкурентоспособност", която решението на групата Globalia причинява на компаниите от Компостела, кметът на Сантяго Xerardo Conde Roa и представители на местната търговска камара се срещнаха в понеделник в Мадрид с президента на Aena Хуан Лема и директорът на летищата Хавиер Марин. Срещата послужи на Aena, за да си спомни, че "пазарът е либерализиран и компаниите са тези, които решават къде да работят". „Не е в тяхната власт да предоставят решение, но те бяха заинтересовани да възстановят тази услуга възможно най-скоро“, посочиха те от консисторията на Компостела след приключване на срещата. За да предаде тези заключения на засегнатите компании, Търговската камара на Сантяго свика среща за тази сутрин.

Вчера източници от Groundforce увериха, че "засега не изглежда да има намерение да възобновят услугата" и посочиха сред причините за решението си да "натрупват загуби". "Той беше извънгабаритен, в космоса и в служителите, за дейността, която генерира в Лавакола. Имаше няколко опита за пренасочване на ситуацията, между другото ЕРЕ, която не процъфтяваше, докато накрая беше решено да се затвори", казват същите източници.