На 1 юли 2006 г. в Испания влезе в сила системата за точкови шофьорски книжки. Изминаха 10 години от онзи исторически момент, който завинаги беляза пътната сцена у нас. Към днешна дата всичко беше обобщено в "ако се държиш лошо. Чудесно". От влизането в действие на точковото разрешително речта беше нюансирана. Оттогава по нашите пътища "ако се държите зле. Добре, а също и ако сте опасен, ще изваждаме точки, докато не промените отношението си".

години

Логично системата има своите светлина и тъмнина. Но ако трябва да направите равносметка, това непременно е положително. Наистина много положително.

Отвъд глоба, осъзнаване

Наказвайте нарушенията на движението с глоби Това е може би най-грубата мярка от тези, които може да се намери в каталога на лекарствата за болестта, а именно липсата на пътна безопасност. В леки случаи може да работи: дават ни глоба и ние се учим бързо, така че обещаваме да не прекаляваме отново, поне за известно време. Въпреки това, при по-конфликтни нарушители системата не допринася много повече.

Има случаи, при които финансовото наказание е недостатъчно или неподходящо, Просто, защото нарушителят не плаща оттук, или защото нарушителят е по причини, които е трудно да се преодолеят чрез предаване на пари в хазната. Зависимостта от алкохол например е нещо, което избягва логиката на икономическите санкции и с което трябва да се справим в друга област.

И преди всичко през 2005 г., когато в Испания започна да се изготвя точкова система за разрешителни, изглеждаше ясно само с глобите няма къде. Беше необходимо да се обучат шофьорите-нарушители, че те все още могат да се възстановят.

По този начин в Испания е замислена точкова система за разрешителни, която, омекотена от модела, използван във Франция от 1992 г., може да осигури нюанс на пътното съзнание и превъзпитание за шофьори, които никога не са чували сериозно за рисковите фактори и превантивните мерки.

Проектирана първоначално като много по-твърда система от тази, която имаме днес, на практика точковото разрешение в Испания се основава на a абсолютно гаранционна стратегия което позволява възстановяването на точки, веднага щом водачът се държи повече или по-малко непрекъснато, както е предписано от Общите правила за движение.

Ако загубите точки за извършване на тежко нарушение, достатъчно е да минат две години, без да сте извършили друга, за да ви бъдат върнати тези точки. Ако тегленето се дължи на извършването на много тежко нарушение, след три години сметките ще бъдат уредени. Общият баланс е 12 точки, Ако за три години не сте извършили нарушение, което да доведе до приспадане, балансът ви ще бъде 14 точки. Ако при същите условия преминат още три, балансът ви най-накрая ще достигне максимума от 15 точки. и Матиас Прац ще започне да те преследва зад ъглите.

Всичко за тогава, всичко за сега

По това време системата на разрешителните за точки беше одобрена с благоприятния вот на всички парламентарни групи. По това време директорът на DGT Пере Наваро можеше да го запише като лично постижение, но не го направи. Нещо повече, исторически се приписва на кредит за всички, които са го направили възможно.

Друго нещо е, че на точковото разрешително са приписани свойства, които не му принадлежат изцяло. Например намаляването на годишната смъртност по пътищата, което беше около 5000 жертви, да се 1700 починали. Очевидно е, че разрешаването на точки е допринесло за това намаляване, но също така и технологиите на все по-безопасни превозни средства, както и удвояването на много конвенционални пътища, за да дадем няколко примера.

Както и да е, подкрепата за системата е единодушна сред нейните организатори, както и в други сектори. Например жертвите на трафик, които асоциацията Спрете злополуките не се съмнява в доброто разрешение на точки, на които обикновено не се придава тежест, но това е от съществено значение, за да се види до каква степен всички сме се променили от 2006 г. насам. Жертвите на трафик вече имат видимост, каквато не са имали преди.

Като цяло има още много неща за подобряване

В дебитната колона системата за точкови разрешителни в Испания има някои точки на необходимо подобрение, които ще трябва да бъдат полирани. Например присъждането на точки за възстановяване на точки е проблем, който постави частния сектор на автошколите с главата надолу. Но има и други проблеми, които докосват системата по-задълбочено.

Например има проблем с информираността на водача когато шофьорите не са склонни да повишават осведомеността. Тези от нас, които са посещавали курсове за повишаване на осведомеността и превъзпитание за възстановяване на точки, ясно са видели кои са хората, които наистина поемат своята отговорност и кои са тези, или защото не са там за работата, или защото обикновено липсва образователно ниво, по-основно от образованието за пътна безопасност, те ще излязат през вратата, когато са влезли. За тях все още няма решение.

Това е най-голямото предизвикателство за системата за точкови разрешителни в Испания.

Друго тъмно петно ​​е в сроковете, които минават между водача, който нарушава закона, и Администрацията, която го информира за приспадането на точки. С възможностите, предлагани от телекомуникациите днес, не е приемливо превъзпитателната част от този вид санкция да бъде загубена по пътя.

И накрая, има предложения за подобрение по отношение на отпускането ползи за тези, които запазват или увеличават точковия си баланс. Например тези положителни стимули могат да се състоят от отстъпки от таксите, които се плащат при преминаване на ITV. Би било необходимо да се спори тук, ако е удобно да се възнаграждават онези, които всъщност просто правят нещата, както трябва.

Номера на разрешения за точки

Да се ​​установи значението на разрешителното за пунктовете в Испания, нищо по-добро от това да се изправим пред това, което знаем за него, с истинския отзвук, който той има за средния испански шофьор. С наличните данни можем да проверим, че в действителност честотата на отнемане на точки не е тревожна.

  • В Испания има около 25 милиона шофьори.
  • 214 150 са загубили валидността на разрешителното за приспадане на точки.
  • 8750 шофьори са загубили свидетелството си два пъти по същата причина.
  • 219 души са се върнали, губят разрешителното си три или повече пъти.
  • 7,5 милиона души са загубили някаква точка.
  • Основните причини, поради които точките се намаляват, са:
  • Превишаване на скоростта (46%)
  • Не е с предпазен колан (11%)
  • Използвайте мобилния телефон зад волана (10%)
  • В града тези причини са съсредоточени в:
    • Нарушения на червената светлина (27%)
    • Спиране на нарушения на сигнала (1%)
    • Нарушения на други приоритети на преминаване (1%)

    • От преброяване на 25 милиона шофьори, През тези 10 години по-малко от 1% са лишени от възможността да шофират, поради отнемане на точки. Вероятно 1% не могат да разберат по друг начин, че на пътя всички споделяме пространство и затова всички ние имаме права, които са в противоречие със задълженията. Това десетилетие на разрешителни точки трябва да ни напомни, защото това е най-положителният аспект на баланса, който можем да направим днес по тази система. Преди 10 години спряхме да шофираме с празен чек в портфейла си.