Когато говорихме за пет елемента, че колата ви ще изчезне след пет години, колегата Серджо спомена резервните колела като онзи елемент, който ще пропуснем, когато претърпим тежка пробивка или издухване. Не мога да си спомня кога за последно намерих пълна резервна гума на кола. Лъжа, да, помня (вижте Ford EcoSport). Тези времена са отстъпили място на епоха, в която при повдигане на килима в багажника вече сме изненадани, дори ако намерим временна резервна гума. Какво стана? Защо се отказахме от елемент, който винаги сме смятали за необходим, до степен да превърнем маневрата му за заместване в основен урок?
Въпрос на пространство. Една от мотивациите, която накара производителите да се откажат от резервното колело на автомобила си, несъмнено е пространството. Дори временно резервно колело, известната „бисквита“, по-тясна от колелата, които обикновено използваме, заема ценно място, когато става въпрос за предлагане на щедро оразмерен багажник. Обичайното нещо в наши дни е, че намираме двойно дъно, в което има място за поставяне на това временно резервно колело или, при липса на това, за организиране на товара или прибиране на малки предмети, вижте кутия с инструменти, аптечка, мощна звукова система (много често срещана, особено при първокласните) и освен това комплект за ремонт на пробиви при липса на резервно колело.
Според мен, освен ако това двойно дъно не може да се постави на различна височина или да се демонтира лесно, тези пространства обикновено не се използват добре. С което трябва да преосмислим дали извинението за товарно пространство наистина е достатъчно, за да се справим без резервното колело.
Тогава откриваме и други мотиви, като напр спестяване на тегло. Цялото резервно колело може да тежи около 20 килограма, временно резервно колело за бисквити малко по-малко. Във всеки случай, в момент, когато индустрията е издигнала знамето за ефективност, всеки спестен килограм е наистина ценен за оптимизиране на ефективността на автомобила.
Но не трябва да забравяме и намаляване на разходите. Колкото и да е незначителна цената на цялото колело, със стоманената си джанта и гума, тя все още представлява не много малка икономия за производителя. Когато купувате автомобил и ако смятате, че имате нужда от резервно колело, е важно да се консултирате с него, преди да резервирате автомобила си. Има модели, при които има възможност за конфигуриране на автомобила със или без резервно колело. В някои случаи това колело не носи допълнителни разходи, но това не винаги е така.
Друга причина, поради която някои производители са се отказали от резервното си колело, е въвеждане на гуми тип run flat, способен да шофира в продължение на няколко километра и с някои ограничения (особено скорост), дори след загуба на налягане поради пробиване. Тези гуми също имат своите недостатъци. Въпреки че производителите на гуми значително са подобрили своите продукти и производителите на автомобили са проектирали автомобилите си да работят по-добре с този тип гуми, за да се гарантира, че тя поддържа формата си, дори при ниско налягане, е необходимо да се използват по-твърди кожуси и вътрешни конструкции. обикновено водят до по-малко удобни гуми, особено когато се справят с малки неравности в асфалта.
Голямото предимство на гумата Run Flat е именно това, че не се налага да прибягвате до крика и да сменяте колело, дори ако се пробием. Въпреки че те не са лишени от сериозни издухвания или подхлъзване, инциденти, които иначе са редки, но които трябва да вземем предвид, ако нашата кола е SUV и планираме да я използваме взискателно на полето. Защото вярвайте или не, има джипове, които могат да ни изненадат от асфалта, но очевидно никога няма да избегнем опасността, породена от тъп или остър камък по пътя ни. Няма да се отървем и от подхлъзване, особено сега, когато е много модерно да оборудваме тези джипове с огромни алуминиеви джанти и много хубаво, но деликатно навън на труден терен.
От друга страна и колкото и изненадващо да ни се струва, бих се осмелил да го кажа има много шофьори, които никога не са сменяли колело, и дори нямаше да знаят как да го заменят. Така че единственото решение, което биха намерили при евентуална пункция, би било да намерят някой, когото познават, който знае как да поправи бъркотията или да се обади на теглещия камион. В такъв случай е разбираемо и дори последователно да се откажете от резервното колело. Въпреки че нашият съвет ще бъде да намерим някой, който да ни учи как да сменим колело, което също не е толкова сложно.
Европейските пътища не са това, което бяха преди десетилетия, а гумите също подобриха тяхната устойчивост, така че пробивите може да не са толкова често срещани, но все пак се случват.
Накратко, това са всички причини, поради които следващата ви кола може да няма резервна гума, поне стандартно. А също и нашето размишление за това защо е важно да се обърнем към дилъра и да обмислим възможността да включим или не тази част. По моя преценка, всички производители трябва да предлагат тази алтернатива на своите клиенти. Но за съжаление това е предпоставка, която не винаги се изпълнява.