Стомана, алуминий, въглеродни влакна и титан. Това са най-често срещаните материали, с които се изработват рамки за велосипеди, както за пътни, планински или времеви изпитания.

Най-често срещаното е, че са изработени от алуминий или въглерод. Или комбинация от двата материала. Има и сплави, които включват хром, ванадий и дори има рамки, направени от базалтови влакна, които са вулканична скала. Но ... което е по-добре?

Често се смята, че между велосипед с алуминиева рамка и такъв с карбонова рамка винаги е за предпочитане да се избере последният. Не е задължително обаче да е така.

Всеки материал има свои особености и предлага поредица от характеристики, различни от другите. Ето защо, преди да бъдете съблазнени от алуминий, въглерод, титан или друга суровина, която се използва за изработване на рамки, има редица фактори, които трябва да имате предвид:

Тези фактори са важни при вземането на решение за материала на рамката на нашия велосипед. За да улесним избора, подготвихме просто ръководство с характеристиките на всеки материал, неговите свойства и как те влияят върху управлението на велосипеда.

Стомана

ръководство

Стоманата се счита за остарял материал. Всъщност основните марки преди години се отказаха от производството на стоманени рамки за техния среден и висок диапазон ... а в повечето случаи и за ниските. Въпреки това, велосипеди от стомана все още могат да бъдат намерени на пазара.

До 70-те години практически всички велосипедни рамки са били изработени от стомана. През тези години се появяват планински велосипеди и заедно с тях необходимостта да се търсят по-леки материали. Ето как малко по малко алуминият беше въведен в колоездачната индустрия. През 90-те години, с появата на въглеродните влакна, стоманата беше изместена до велосипеди от по-нисък клас или до производители на частни марки.

Съществува обаче тип стомана, наречена CroMo, която все още се използва като материал за рамка за някои велосипеди от по-висок клас. Наречен е така, защото е направен от сплав на хром и молибден. Той е по-лек и по-здрав от конвенционалната стомана.

Основното качество на стоманените рамки за велосипеди е, че те са по-евтини, имат по-голяма издръжливост от алуминиевите и са по-лесни за ремонт в случай на вдлъбнатина или пробиване.

Освен това е материал с голяма устойчивост. Ако ще носите много тежести, например на дълго приключенско пътуване с десетки килограми в раницата и дисагите, стоманен велосипед може да е добър избор.

За разлика от това стоманата има недостатъка, че е по-тежка от другите материали и е по-чувствителна към окисляване.

Алуминий

Днес алуминият е най-широко използваният материал за производството на велосипедни рамки. От рамки и кормила, манивели, седалки и различни компоненти. Представен е в колоездачната индустрия около 70-те години и днес всички основни марки велосипеди имат предимно алуминиеви модели в гамата си.

Противно на това, което се случва със стоманата, алуминият е материал с много ниска плътност. С други думи: алуминият е по-ковък от стоманата и освен това е по-лек, което го прави по-лесен за обработка материал при производството на рамки с различна геометрия. Освен това е по-евтино от въглеродните влакна и изисква по-малко време за обработка.

Алуминиевите тръби могат да имат различна дебелина. Тази характеристика се използва от производителите за производство на рамки с отлична комбинация от твърдост и лекота. По този начин, например, краищата на хоризонталната тръба обикновено са по-дебели от централната част, като по този начин благоприятстват твърдостта на конструкцията, без да влияят върху увеличаването на теглото.

Друго предимство на алуминия е производствената му цена, която е по-евтина от въглеродните влакна. Освен това той има отлична устойчивост спрямо това колко е лек и е по-малко чувствителен към корозия от стоманата.

За разлика от това, това е метал, който е по-склонен да страда от така наречената умора на материала, което е структурно износване поради изтичането на времето и интензивното използване. Освен това е по-труден за ремонт материал от стоманата.

Алуминиевите рамки със сигурност са най-добрият вариант по отношение на бюджета и вида на употреба за повечето фенове на колоезденето. Въпреки това, въпреки че марките използват алуминиеви сплави с други метали, за да увеличат здравината си, тяхната издръжливост все още е по-малка от тази на въглерода или титана.

Въглерод

Въглеродните влакна се превърнаха в звездния материал на колоездачната индустрия. Допреди 25 години само няколко професионалисти можеха да се наслаждават на велосипеди с рамки от въглеродни влакна. Днес те са част от търговския каталог на повечето водещи марки благодарение на подобряването на производствените процеси, което намали цената им.

Това е много по-скъп материал от алуминия и стоманата, но напълно се адаптира към почти всяка геометрия. Следователно, в голяма конкуренция има все повече велосипеди с извити тръби или с форми, които допреди няколко години бяха невъзможни за производство ... просто защото използваните материали имаха ограничен дизайн.

Голямото предимство на въглеродните влакна е неговото съотношение тегло-твърдост. Това е материал, който се свива и разширява в зависимост от напрежението и килограмите, които трябва да поеме през цялото време. Ето защо въглеродните мотоциклети са по-удобни за въртене на педали по неравни пътеки и дълги дни на пътя и офроуда.

Друго предимство е, че е много лек материал. Имайте предвид, че макар рамките да са твърди, те всъщност са направени от влакна, които в някои случаи са със същата дебелина като човешката коса. Тези влакна са плетени и подсилени със смола, за да се създаде структурата на рамката.

Освен това няма проблем с алуминия и стоманата срещу корозия. И трайността му е по-голяма. Следователно, някои марки предлагат доживотна гаранция срещу умора на материалите в своите модели с карбонова рамка.

Вероятно си мислите, че тъй като е по-лек материал, има по-дълъг жизнен цикъл и е по-твърд, той е и по-добър и си струва да платите разликата в цената да имате велосипед от въглеродни влакна преди алуминиев.

Трябва обаче да имате предвид минусите. Въглеродът е материал, който може да се счупи. Тоест, ако силен удар върху алуминиев велосипед може да причини вдлъбнатина, в карбоновата рамка материалът е директно счупен и в много случаи е непоправим.

Качеството на рамката от въглеродни влакна зависи не само от материала, но особено от производствения процес. В зависимост от дебелината и разположението на влакната, една и съща рамка може да бъде повече или по-малко твърда и да представлява някои точки, които са чувствителни към счупване в случай на остър удар.

Референтните марки често използват техниката на пресичане на влакна, за да произвеждат картини. За най-добрите си модели те използват това, което се нарича монокок. Състои се от матрица, в която въглеродът се въвежда, за да се получи триъгълникът, съставляващ рамката от едно парче.

Тези форми са много скъпи. Следователно монококовите велосипеди не са на обсега на всеки джоб.

Велосипедите с карбонова рамка правят забележителна разлика за тези, които прекарват дълги дни, въртейки педали по пътя, тъй като осигуряват допълнителна степен на комфорт и лекота. Ако обаче ще излитате по пътеки, стръмни пътеки и пътища с определена техническа трудност, може да се наложи да помислите дали си струва да платите толкова голяма разлика в парите за значително по-лека рамка, че в крайна сметка може да се натроши, ако е удря се в камък.

Титан

Когато титанът се появява като производствен материал в велосипедната индустрия, той открива, че споделя пространство с алуминий и въглеродни влакна. И тъй като последните бяха по-достъпни материали в икономически план, титановите велосипеди бяха изнесени на много малка част от пазара.

Титанът е материал, който споделя свойства с останалите три по-горе. Той е здрав като стомана, много по-лек, по-добре се противопоставя на корозията и е много по-издръжлив. На практика оптимално произведеният титанов мотор е неразрушим.

Казваме „оптимално произведено“, защото това е един от големите му недостатъци, заедно с цената. Титанът е компонент, който почти не реагира с кислород. Ето защо е много трудно да се заваряват рамковите тръби и това се изисква в камери, пълни с аргонов газ.

Що се отнася до предимствата му, комфортът при каране е повече от забележителен, като се има предвид комбинацията от лекота и твърдост. И не се страхувайте, че велосипедът в крайна сметка ще се блъсне в скала, защото способността му да абсорбира ударите е по-добра.

Въпреки това, той не е евтин като суровина, нито производственият процес е прост. Следователно цената на този тип велосипеди е по-висока и че много марки директно се отказват да имат единици, монтирани с титаниеви рамки в техните гами.