Портал Tunnel de Occidente Medellín - сектор Vereda El Naranjal на Autopista al Mar 1

sacyr

Консорциумът Grupo Vía Central (GVC), ръководен от Сацир и в която участват и уругвайските фирми Saceem и Berkes и френската компания NGE, е подписал договора за възлагане на проекта за централна железопътна линия в Уругвай. Работата, популяризирана от уругвайското министерство на транспорта и благоустройството, ще се състои от рехабилитация на 273 км на железопътната линия, която свързва град Пасо де лос Торос с пристанището Монтевидео.

Grupo Vía Central отговаря за финансирането, проектирането, строителството за 36 месеца, рехабилитацията и поддръжката за период от 18 години от проекта. Бюджетът на строителството за този проект на Sacyr ще бъде 735 милиона евро.

ФИНАНСИРАНЕ НА ПРОЕКТИ

GVC вече е завършил началния етап от финансовото структуриране, с който ще развива работата. Средствата ще бъдат предоставени от IDB, CAF, CAFAM и международни частни банки.

Първият етап от работата включва подготовка на нова картография, тестове на почвата и коригиране на дизайна. След това ще бъдат инсталирани работилниците, ще има два основни и сегашният път ще започне да се оттегля.

Представителят на GVC Алехандро Руйбал подчерта значението на консорциума за участие в този исторически етап за Уругвай, който от десетилетия не е извършвал железопътни работи с такова значение. Още една стъпка за Sacyr в разширяването му.

„Всяка от компаниите, съставляващи консорциума, има опит и професионализъм, необходими за извършване на тази работа; имаме човешки екипи за върхови постижения, които ще бъдат от основно значение за постигане на целта ”, добави Руйбал.

ОПИСАНИЕ НА ЦЕНТРАЛНАТА ЖЕЛЕЗОПЪТНА РАБОТА

В допълнение към маршрута Пасо де лос Торос - Монтевидео, GVC ще действа по клонове на второстепенни пътища, за които като цяло те ще бъдат инсталирани 340 километра писти. Новото оформление е идентично на съществуващото във висок процент, което улеснява прилагането му и ограничава движението на почвата и необходимостта от разрушаване и отчуждаване.

Сигнализиране. Новият път ще има нова сигнална система с високи характеристики на безопасност, а съществуващите прелези също ще бъдат модернизирани, за да отговарят на настоящите стандарти за безопасност.

Станции и мостове. Като част от проекта ще бъдат рехабилитирани 25-те гари и спирки за пътници и ще бъдат адаптирани съществуващите структури по сегашния път.

Траншеи. В някои моменти проектът предвижда изграждането на нови структури, обикновено за премахване на точките на смущения между железопътния и автомобилния трафик. Такъв е случаят по-специално с изграждането на шест окопа, които дават възможност за разделяне на пътния трафик и движението на влаковете, преместването на едното от двете на ниско ниво и поддържането на другото ниво.

Акустично въздействие. Ще бъде проведено и проучване на акустичното въздействие върху маршрута върху чувствителни рецептори, т.е. образователни и здравни центрове. Освен това в някои точки ще бъдат инсталирани акустични екрани, за да се поддържат нивата на звука в подходящи диапазони. Новата писта подобрява акустичното въздействие, благодарение на технологията на непрекъснати заварени релси, която замества традиционните фиксиращи елементи.