Това е числото, което изразява количеството, по маса или по обем, въздух, поет от двигателя с вътрешно горене за единица количество гориво. Това съотношение е функция на горивото, вида на двигателя, неговото регулиране и карбурацията.

въздуховото

Идеалната или теоретична стойност на такова съотношение е тази, съответстваща на стехиометричното съотношение или точното съотношение между масите на веществата, които са част от реакцията за постигане на пълна химическа комбинация. В случай на търговски бензин това съотношение е между 14,7 и 15,1 (т.е. около 15 кг въздух за всеки килограм бензин). Това условие обаче е изпълнено само в случай на реакция при теоретични или идеални условия, независимо от по-голямата или по-малката скорост, с която всъщност се развива горенето.

При топлинните двигатели и особено при обемните бутални двигатели реакцията протича при много специални и променливи условия и, в случай на запалване с искри, режимите на иницииране на реакцията (обикновено практически точковидна електрическа искра)., като скоростта на разпространение на пламъка и запалимостта на сместа, стават от голямо значение.

Логично е, че при съотношение въздух/гориво, по-ниско от стехиометричното (по-малко от 14,7 за бензин), не цялото гориво ще бъде изгорено, а някои ще останат неизгорени или частично изгорени, с образуването на CO и HC. Трябва да се помни, че изгарянето никога не е завършено, независимо от съотношението въздух/гориво, тъй като реакцията никога не протича при идеални условия.

По отношение на замърсяването е от съществено значение да се използват смеси със съотношения, по-големи или равни на стехиометричните. Тези условия обаче могат да бъдат постигнати само при двигатели с продължително горене, горелки на парни котли или газови турбини, при които излишният въздух се използва за понижаване на температурата, докато при алтернативен двигател ще има нередности във функционирането.

Като общо правило при автомобилния двигател с принудително запалване вариациите в съотношението въздух/гориво се наблюдават само между богати смеси. Като ориентировъчни данни може да се гарантира, че при максимална мощност на производството се получават стойности от 12-14, които могат да се увеличат при определени работни условия в регулиране (при постоянна скорост и с отворена дроселна клапа). Пикове с доста ниски стойности (т.е. с високо относително богатство) също се получават по време на бързи ускорения, в зависимост от настройката на ускорителната помпа и внезапни забавяния, т.е. при затворена дроселна клапа с висока скорост.

Стойностите на стехиометричното съотношение въздух/гориво (A/CeB) зависят от химичния състав на горивото и по същество от дела на тегловните количества въглерод и водород, съдържащи се във всяка молекула, съгласно формулата посочено по-долу. продължение:

където c/h представлява съотношението между масите на въглерод и водород, съдържащи се в горивна молекула.

Тази еквивалентност е валидна само за бинарни горива, които съдържат само въглерод и водород във формулата, докато веществата, които също съдържат кислород, като алкохол, изискват пропорционално по-малко количество въздух.