Всяка година в морето се изхвърлят около десет милиона тона нефт. Учени и техници от Съветския съюз пристъпват към изграждането на гигантски танкери, с двоен корпус (двоен пистолет и двойно дъно), които няма да замърсят морето дори в случай на потъване, без изненадващо да доведат до по-големи разходи. Доклад за тази революционна стъпка в световните технологии Алфонсо Гарсия Перес в сътрудничество със съветската агенция "Новости".
Борбата срещу замърсяването на морето с нефт има възстановителен и превантивен фронт. В областта на борбата с нанесените щети гореспоменатите учени от Биологичния институт на Украйна откриха, че има микроорганизми, способни да разлагат и смилат масло. В гореспоменатия институт на град Севастопол свойствата на тези микроорганизми, способни да почистват морето, започнаха да се познават.
Съветските изследователи успяха да съберат и приложат работата си в международна програма за почистване на Средиземно море. Според Олег Миронов те предлагат „да се контролира замърсяването с нефт в Средиземноморския басейн, от който Черно и Азовско море са неразделна част, с помощта на окисляващи въглеводорода микроорганизми. Това ще даде възможност да се разграничи способността за самопочистване на морската среда и да се прогнозира натрупването на нефт в морето ”. Всичко има граници. Изследванията, проведени на съветския бряг на Черно море, показват, че само за 15% от водния обем е възможно действителното окисление на петролните продукти. Следователно само 2000 тона нефт могат да бъдат окислени годишно.
Специален танкер
„Дизайнерите са намерили оптималните параметри за лодката - продължава съветският създател на брилянтния проект - Изглежда, че дъното и двойните страни трябва да включват двойни отпадъци от метал. Не. Ако теглото на традиционно построения танкер се сравни с това на новия кораб, което е равно на тонаж, се оказва, че последният ще използва само 5% повече метал. "
„Това увеличение на цената на кораба - заключава Владимир Ванурин - е повече от компенсирано при експлоатацията му. Двойните ръбове ще играят ролята на оригинали термос; Поради тази причина разходите за гориво за нагряване на товара ще намалеят значително, което обикновено започва дни преди пристигане на пристанището на местоназначение. Помпите не всмукват студено масло. Ще намалеят разходите за миене на резервоари, които ще имат гладки стени на нови съдове. Тези кораби ще донесат 8% по-голяма печалба от корабите с един корпус. Разходите за транспорт на тон ще намалеят, при дълги пътувания дори повече, отколкото при кратки. "
* Тази статия се появи в печатното издание от 0018, 18 януари 1979 г.