‘Vochos’ на VW продължават да циркулират въпреки факта, че производството им вече е затворено.

издържа

Тенденции от: Портфолио

27 юли 2019 г. 4:16 стр. м.

Със своя основен двигател и гладки контури, нищо не предизвиква толкова носталгия в Мексико, колкото Volkswagen Beetle или „vocho“ (прякорът му), който най-накрая стигна до края на пътя си.

След 81-годишна любовна история, един от най-трайните и увлекателни автомобили получи последните ритуали преди няколко седмици в завода на автомобилния производител в Пуебла, Мексико, единственото място, където все още е направено. Церемонията #ByeByeBeetle включваше маса и трогателно сбогуване от група мариачи.

(Volkswagen ще излезе от своя митичен „бръмбар“).

Но подобно на съименната си грешка, достъпният автомобил, който в продължение на десетилетия олицетворява една страна в движение, вероятно ще избегне изчезването.

„Ще трябва да се погрижим да запазим„ vochos “, които все още съществуват, да ги запазим, за да не умрат никога.“, каза фенът Артуро Диас.

Работниците в завода на VW носеха жълти тениски, украсени с надпис „Благодаря ти, бръмбар“, комплимент за евтина и весела кола, която според изчисленията представляваше една трета от всички продажби на автомобили във втората по големина икономика в САЩ Латинска Америка, където „vochos“ бяха официалното такси в продължение на три десетилетия.

Въпреки че класическият Beetle, проектиран от Фердинанд Порше през 30-те години по поръчка на Адолф Хитлер като „популярна кола“ за масите, спря производството през 2003 г., най-елегантното въплъщение на 21-ви век все още се произвежда. Но от VW заявиха, че "предават щафетата на следващото поколение", включително електрически. Вместо да произвежда Beetles, заводът в Пуебла ще произвежда SUV Tarek от следващата година.

Новото издание на „vocho“ винаги се възприемаше като бледа имитация на оригинала от упорити фенове: по-безопасно, но по-меко. „Това е съвсем различна кола от тази, която поставя Мексико на колела толкова много години. Това беше колата на хората. Беше евтино да се поддържа и охлаждаше с въздух, а не с вода, така че беше много по-надежден в екстремни ситуации. ", каза Маркос Бюро, редактор на списание Vochomanía.

Истинското „вочо“, което е произведено за първи път през 1938 г., но излита едва след Втората световна война, се превръща в легенда. Между 1972 и 2002 г. продажбите му надминаха продажбите на класическия модел T на Хенри Форд и бяха продадени 21 милиона модела на VW „Тип 1“ - с прякор Käfer, въпреки че беше заменен като най-успешен от Golf, колата, която VW представен като наследник на Бръмбара. Днес най-продаваният автомобил в света е Toyota Corolla.

Бръмбарът бързо стана легенда, увековечена на екрана като „моторизирания Купидон“ в поредица филми. 48-годишният Мартин Фонсека, който купи първото си „вочо“ със своите пари на 16-годишна възраст, ги описа като „воини. те никога не те разочароват ".

Той беше един от милионите таксиметрови шофьори, които се возеха в „vochos“ в Мексико, където оригиналните жълти кабини на VW бяха заменени през 1990 г. с екологично боядисани „еко“ модели, оборудвани с катализатори, използващи безоловен бензин.

Тъй като автомобилите имаха три врати, водачите премахнаха предната пътническа седалка, за да позволят на клиентите да влязат отзад, решение, което ги остави на милостта на похитители и крадци, които се възползваха от факта, че пътниците нямаха начин да избягат.

„Като шофьор на такси искате кола, която е икономична, здрава и използва евтини части. И семейства, компании, офис служители, всички ги използваха, защото бяха евтини ”, Каза Фонсека. Всъщност, когато родителите се разделят във филма в Рим, бащата напуска къщата с „вочо“.

Бюрото си спомня, че е сложило чорап на карбуратора на своя бръмбар, за да спре изтичането на газ. При други случаи той мина през Мексико Сити първи и втори след счупване на кабела на съединителя; замени колана на вентилатора с чифт чорапи от жена си; и беше в състояние да циркулира по време на буря, докато други автомобили бяха блокирани.

Бръмбарът може да е роден в Германия, а Мексико да се превърне в негов осиновен дом, но любовта към колата беше лудост в световен мащаб. "Това е единствената кола, която някога съм обичал и винаги ще я обичам", туитва Aakanksha Rustagi, дизайнер на бижута в Ню Делхи.

През 1987 г. арабски шейх предложи 1 милион долара на Пепе Мухика, президента на Уругвай, за своя Бръмбар. В Бразилия, където някога са се произвеждали Бръмбарите, любимото насекомо има свой национален ден.

Старите бръмбари все още обикалят части от Мексико Сити и други градове в страната, особено в планински райони, където се представят по-добре от по-модерните си колеги. Междувременно Бюрото заяви, че фенове от Япония, Китай и САЩ са дошли в Мексико, за да закупят оригинални „vochos“ и да ги занесат у дома, за да ги възстановят.

Както Ал Стюарт, ентусиаст от Флорида на VW Beetle, пише в своя акаунт в Twitter: „Докато има страст, докато има собственици, #Beetle ще живее вечно. Това не е # Сбогом бръмбар, а #beetleporsiempre ".

Джуд Уебър и Алън Ернандес Пастен

АВТОРСКИ ПРАВА и копирайте 2021 CEET. Неговото пълно или частично възпроизвеждане, както и превеждането му на който и да е език без писмено разрешение от собственика му, е забранено.