авионосец

Първите кораби ще бъдат хеликоптерни превозвачи (московски клас), предназначени за лов на подводници Yankee, скоро ще започнат да се проектират първите класове конвенционални самолетоносачи (клас Киев и Кузнецов). След няколко десетилетия опит в конструирането на самолетоносачи и с необходимостта да има елемент, способен да „се конкурира“ с новите атомни самолетоносачи на ВМС на САЩ (клас Nimitz), бе дадена заповед да се започне проектирането на ядрен самолет превозвач.

На 25 ноември 1988 г. ще започне строителството на корабостроителниците „Николаев”, които вече са построили предишните съветски хеликоптерни превозвачи и самолетоносачи и следователно са имали необходимия опит за тази огромна задача. Въпреки че дизайнът на кораба и всичко свързано с него, влезли групи, екипаж, въоръжение ... бяха започнали да се проектират години преди това.

Така нареченият проект 1143.7 започва да се проектира през 1984 г. под ръководството на инженер Л.В. Белова (по-късно заменена от Й. М. Варфоломеев), която се основава на предишни неуспешни опити (технически и политически проблеми) като проект 1160 и 1153 OREL. Смяташе се, че първият блок от проекта може да бъде в експлоатация до 1995 г., бяха планирани 4 блока, вероятно 2 в експлоатация и още два в резерв/поддръжка.

Първият кораб от поредицата "Уляновск" ще бъде включен в списъка на конструкциите на флота на 4 октомври 1988 г., както вече беше споменато преди началото на строителството на 25 ноември.

Самолетоносачът ще има 4 ректора KN-3 (също използвани в бойните крайцери от клас Киров) и четири парни турбини, способни да произвеждат 305 MW. Това му даде 20-годишна работоспособност, без да се налага да зарежда заредения с уран заряд.

За да изстреля самолета от палубата му, той ще бъде оборудван с 2 парни катапулти, но ще запази палубата на батут в носа на кораба, което дава толкова добри резултати за излитането на самолети от клас Кузнетов (и в самолетоносачи от други военноморски сили). Той имаше 3 асансьора (по 50 тона всеки), които свързваха пилотската кабина с долния (Ангара), два бяха разположени до десния борд, отпред и зад острова (командния мост), третият щеше да бъде разположен до пристанището (към кърмата на лодката). Полетната кабина е била дълга 323,7 метра и широка 75,5 метра.

Корабът се състоеше от 20 водонепроницаеми отделения с няколко етажа вътре в корпуса, долното, предназначено за силовите агрегати, а останалото, където бяха разположени складове, офиси, каюти и всички помещения, необходими за оцеляването на кораба и неговия екипаж. Размерът на хангара беше 175x32x7.9 метра, имаше място за съхранение на 70 самолета (самолети и хеликоптери).

(Изображение на конструкцията му)
Човешката сила на кораба е била 2300 офицери и моряци, отговарящи за самия кораб и 1500 души, отговарящи за въздушната група (пилоти, техници, палубен персонал ...), което възлиза на около 3800 души, цифра значително по-ниска от тази на неговият колега в Северна Америка, където екипажите са 5000 души. Може би това се дължи на по-малка въздушна група, по-малък размер на кораба (денивелация) и по-голяма автоматизация на работата на екипажа.

Екипажът на самолета се състоеше от общо 70, беше планирано/предположено, че те биха предприели:
-20 Mig-29K (военноморска версия на Mig-29, многофункционален изтребител)
-25 Су-33 (многоцелеви изтребител на базата на Су-27)
-8 Як-44 (самолет с мисия AEW, ранно предупреждение)
-15 Ka-27PL (подводен военен хеликоптер)
-2 Ka-27PS (хеликоптер за търсене и спасяване)

Въпреки че групата, която се качва, може да варира, особено по отношение на хеликоптери, тъй като бяха въведени модели като Ка-32, предназначени за транспорт. Също така по отношение на броя на многоцелевите изтребители, намаляването на техния брой и въвеждането на военноморската версия на Су-25, наземен самолет.

Отбранително въоръжение на кораба:
-12 P-700 Granit SSMs и Buk SAM (противокорабни и зенитни крилати ракети)
-8 CADS-N-1 CIWS, (система за противоракетна стрелба)
-8 AK-630 (Близки зенитни оръдия)

Въоръжението на самолетоносачите, както показва опитът, трябва да е леко, тъй като вибрациите, произведени от оръдия или големи ракети, повреждат или възпрепятстват използването на пилотската кабина.
Островът се намираше от дясната страна, на него беше командният мост и управлението на пилотската кабина. Над него бяха корабните антени и радари.

Уляновскът ще бъде изведен от експлоатация на 1 ноември 1991 г., когато е бил 40% от изграждането му. Вътрешните проблеми в СССР и преживяната тежка икономическа криза не позволиха да се продължи финансирането на кораба. На следващата година ще бъде наредено да бъде бракуван (4 февруари 1992 г.).

Имаше още един блок в процес на изграждане, вторият от партидата, но той беше в много основно състояние, също беше отменен.

Основни характеристики:
-Водоизместимост: 85000 85000 т
(Според други данни: Празно- 60000 т, Максимално натоварване- 79758)
-Географска дължина: 323.7
(От 302.6 водна линия)
-Ширина: 39,5
-Чернова: около 10.7
-Максимална скорост: 30 възела
-Екипаж: 3800 мъже