Регламентите позволяват на круизните кораби да изхвърлят част от бордовите си отпадъци в морската среда

Круизен кораб, повече от кораб, е плаващ град, с всички последствия, които това води. 4000-те души, които се качват на големите кораби, които идват до Ибиса, генерират големи количества отпадъци, както твърди, така и течни. Изследване на организацията Oceana, описано преди няколко години, че круизен кораб с капацитет 2000-3000 пътници може да генерира близо 1000 тона отпадъци всеки ден, включително сива вода (550 000-800 000 литра), черна вода (100 000-115 000), мазна трюмна вода (13 500-26 000 литра), твърди отпадъци (7 000-10 500 килограма) и токсични отпадъци (60-130 килограма).

круизните

Повече информация

Сивата вода е тази, която идва от съдомиялни машини, душове, перални, кухненски кранове и други подобни. Този вид отпадъци (по-малко замърсяващи от отпадъчните води) се изхвърлят главно в морето. Отпадъчните води, от друга страна, са от фекален тип, събирани в тоалетните и поради високата си замърсяваща способност трябва да бъдат предварително обработени на борда, преди да бъдат хвърлени в морето или изхвърлени в съоръжения на сушата. Мазните трюмни води са тези, които идват от двигатели и машини от всякакъв вид, с високо съдържание на масла, бензин, метални стружки, мазна боя и други вещества. Голям круизен кораб може да генерира няколко тона трюмна вода на ден и трябва да бъде третиран или изхвърлен на сушата, но част от него също се озовава в морето.

Освен това многото ресторанти, барове, нощни клубове и други услуги, които круизните кораби предоставят на своите пътници, генерират голямо количество боклук под формата на твърди отпадъци: контейнери, картон, стъкло, остатъци от храна. Една част се рециклира на сушата, друга се изгаря на борда, а друга се изхвърля в морето, особено органични отпадъци.

Разрешения, разрешени от закона

Международните разпоредби, като Конвенцията от Марпол, забраняват на корабите, включително круизните кораби, да хвърлят в морето пластмаси, хартия, стъкло или метали. Той обаче позволява хвърлянето на мръсна вода в морето, стига да е на определено разстояние от брега, и дори обработена трюмна вода, стига нейното съдържание на петрол да не надвишава 15 части на милион, както припомня Sönke Дизенер, ръководител на транспортната политика в германската организация Съюз за опазване на природата и биологичното разнообразие (NABU). Нещо повече, същото споразумение от Марпол позволява изхвърлянето на хранителни отпадъци в морето на повече от 12 мили от брега и, ако тези отпадъци се раздробяват или раздробяват, само на три мили от брега. Sönke Diesener заявява, че „изхвърлянето на биоразградими отпадъци в морето допринася за деградацията на морската среда поради прекомерните хранителни вещества, които причиняват прекомерен растеж на водорасли, консумират кислород от водата и водят до смърт на риби, както и на корали рифове ».

Що се отнася до трюмните води, NABU признава, че има кораби, които "надхвърлят международните стандарти и приемат нулев разряд", но това не винаги е така. В Средиземно море „има кораби, които прилагат нулево заустване, докато други изхвърлят биологични и отпадъчни води там, където е разрешено“.

Постепенното подобряване на бордовите системи за пречистване и третиране на отпадъци е нещо, подчертано от две от големите круизни компании, работещи в Ибиса: MSC и Costa. Президентът на първата от тези компании, Емилиано Гонсалес, потвърждава: «В новите лодки вече включваме най-новите налични системи, а в по-старите има много модерни пречиствателни станции, които в някои случаи се използват повторно в същия кораб и дори, колкото и да е странно, понякога става почти за пиене. Това, което не се третира по този начин, се разтоварва на пристанището, когато пристигнем, в съответствие с установените разпоредби ".

MSC: «Минимални разливи»

Сега Гонсалес признава, че неговите кораби също изхвърлят отпадъчни води в морето. „От определено разстояние от брега регламентите всъщност позволяват да се изхвърли процент от отпадъчните води, които ние се опитваме да избягваме възможно най-много. Това, което се изхвърля в морето, е минимално, по-специално това, което поради излишък на потребление принуждава в определен момент от навигацията да изхвърли минимално количество ”, което той не можа да определи количествено.

Природозащитниците на NABU признават, че "новите кораби имат усъвършенствани системи за пречистване на отпадъчни води, така че дори изхвърлената вода достига нива на качество, сравними с наземните инсталации".

Както и да е, истината е, че днес много от круизните кораби, които акостират в Ибиса през цялата година, изхвърлят значителни количества замърсяващи вещества в морето. Това се демонстрира от официалния документ на компанията Costa Cruceros, озаглавен Sustainabilitiy Report 2017, който на страница 133 включва обяснителна таблица, много подробна, с всички видове отпадъци, генерирани от флота на тази компания (15 круиза, които в момента плават в Средиземноморски).

Според тази таблица от общата сива вода, произведена от флота на Коста, тя е 2,94 милиона кубически метра, от които практически всички са хвърлени в морето (2,89 милиона кубически метра). Останалите се разтоварват на сушата. По отношение на отпадъчните води се наблюдава същата тенденция: почти всички те се изхвърлят в Средиземно море (515 252 кубически метра), след като са били правилно пречистени, докато само 3237 кубически метра се изхвърлят на сушата. Компанията не уточнява колко чисто е всяко от тези количества. Diario de Ibiza се опита да събере повече данни за тези разливи, но компанията отказа коментар и се позова на съдържанието на доклада си.

Дори трюмните води също се изпускат главно в морето (предполага се, че отговарят на разрешените нива на замърсители). От 32 095 кубически метра маслена вода, произведени от Costa Cruises през 2017 г., 26 893 са изхвърлени в морето, а останалите 5 201, на сушата.

Миналата година круизните кораби на тази компания са произвели 113 275 кубически метра твърди отпадъци, от които 13,2% са хвърлени в морето. 84,3% са изхвърлени на сушата, а 2,5% са изгорени на борда.

Кой контролира?

Природозащитните организации винаги изразяват една и съща загриженост: "Кой контролира спазването на ограниченията и разпоредбите?" Как да разберем, че трюмната вода или отпадъчните води, изпускани от кораб, наистина винаги отговарят на разрешените параметри? Или че тези изхвърляния наистина се извършват на законово необходимото разстояние от брега?

Организацията на НАБУ смята, че "най-добрият метод за опазване на околната среда е да се поддържа пречистената отпадъчна вода на борда и да се изхвърля в пристанищните съоръжения".

Круизната индустрия продължава да расте. Най-големият кораб в света, "Хармонията на моретата", беше изстрелян тази година и пристига всяка седмица в пристанището на Палма. Той има капацитет за 6780 пътници и 2100 членове на екипажа. Дължината му е 362 метра. Ако не стигне до Ибиса, това е, защото не се побира в пристанището.

Но индустрията все още не е доволна. В момента се изграждат 95 круизни кораба във водещите европейски корабостроителници. Предизвикателството им е да се адаптират към все по-болната и застрашена морска среда.