Международните авиационни организации работят по подобряване на механизмите за проследяване на въздухоплавателни средства по търговските маршрути, така че, От 8 ноември 2018 г. всички самолети ще бъдат оборудвани със система, която ще предава местоположението си на всеки 15 минути, дори по маршрути над океана.
Гореизложеното беше обявено от Жилберто Лопес Майер, вицепрезидент по въздушната безопасност и експлоатация на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), по време на Годишното общо събрание на организацията, проведено миналата седмица в Канкун.
Мениджърът посочи това Това усилие се ръководи от Международната организация за гражданска авиация (ICAO) и е мотивирано от инциденти като този на 8 март 2014 г., когато самолет Boeing 777 на Malaysia Airlines, изчезнал, покривайки маршрута от Куала Лумпур до Пекин, загуби връзка с радар и всички комуникационни системи се провалиха в рамките на 40 минути след излитането.
Лопес Майер добави, че насоките на ИКАО предвиждат и автономен механизъм за проследяване, който ще бъде достъпен от 1 януари 2021 г. във всички нови поколения търговски самолети.
Нормално и променено поведение
Тези системи ще работят по два начина: 1) при нормални работни условия и 2) при аварийни ситуации.
Първият случай представлява стандарта, който ще позволи на въздушните оператори да проследяват всички свои полети и да получават и съхраняват данни за точното местоположение на тези самолети на всеки 15 минути.
Тази практика ще бъде задължителна за всички въздушни операции, извършвани от самолети с капацитет от 19 места и нагоре и с минимално излетно тегло от 27 тона.
В случаите, когато системата възприема полетни условия, различни от стандартното поведение, интервалът за предаване на данни за местоположението автоматично ще се променя всяка минута. Това, за да има максимален радиус на търсене от 6 морски мили, в случай че се загуби контакт със самолета и се подозира инцидент.
По същия начин механизмът за автономно предаване може да включва система за архивиране на енергия, за да се предотврати загубата на данни за местоположението в случай на обща повреда на електрическата система.
Вероятен напредък
В доклада си за сигурността Лопес Майер усъвършенства, че технологията за автономни предавателни системи ще има два варианта, които ще бъдат приети в съответствие с капацитета и бюджета на всяка авиокомпания.
„Най-скъпото“ решение ще се състои от записващо устройство за полетни данни (обикновено известно като „черна кутия“), което би било приложимо в случай на непосредствена авария, тоест ще бъде откачено от фюзелажа, за да се увеличи шансове за намиране на това предпазно устройство.
Вторият тип ще се състои от един вид „виртуална черна кутия“, която ще осъществява непрекъснато предаване на някои от основните полетни данни към компютърен сървър на земята, така че да има резервно копие на тази информация „в облака ".
През януари властите в Малайзия, Австралия и Китай обявиха спиране на търсенето на самолета на полет MH370, като заявиха, че са обхванали всички области на вероятното въздействие и са изчерпали наличните технологии за местоположение без успех.
От своя страна малайзиецът обяви през април сътрудничество с авиационния ИТ доставчик SITA за инсталиране на собствена система за сателитно проследяване, базирана на протокола за проследяване ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast).