powertrain

Federal-Mogul Powertrain, подразделение на Federal-Mogul Holdings Corporation, ще представи новата си технология на клапаните на двигателя за първи път на IAA Show 2015 във Франкфурт през септември. Сред компонентите, разработени от подразделението Global Valvetrain на компанията, са натриево охладени клапани с изключително малък диаметър на ствола и с ниско тегло и висока устойчивост на високи температури, които могат да бъдат ограничаващ фактор при големите двигатели.

"Усилията на производителите да намалят емисиите на CO2 с по-ефективни двигатели, които често са малки и с турбокомпресор, водят до повишаване на температурата и налягането в цилиндрите", каза Гуидо Баярд, директор по технологиите от подразделението Global Valvetrain на Federal-Mogul Powertrain. „Натриевото охлаждане на нашите кухи стебла позволява температурата на главата на клапана да намалява, като същевременно намалява масата в клапана и съответно триенето. Всичко това, използвайки пълната гама клапанни стомани ”.

За разлика от конвенционалния клапан с твърдо стъбло, при който близо 75 процента от топлинния поток се осъществява през главата и седалката, технологията с кухи стебла намалява топлинния поток през главата до почти 50 процента от общия, като предава по-голяма част през стеблото и ръководството. По този начин работната температура на главата на клапана е намалена между 80 ° C и 150 ° C. Прилагани по принцип към изпускателните клапани, за да се улесни намаляването на температурата, кухи клапани могат да се използват и от страната на входа, за да се намали теглото. Federal-Mogul използва различни комбинации от материали, за да предложи най-добрата устойчивост на корозия или издръжливост при високи температури. В допълнение, технологията се оказа напълно съвместима с доказани лечения за износоустойчивост като азотиране, хромиране и повърхностно покритие.

Високо прецизното пробиване в комбинация с процесите на заваряване чрез триене дава възможност на Federal-Mogul Powertrain да поеме лидерската позиция в индустрията при производството на кухи дръжки с намален диаметър до 5 мм. Това позволява използването му дори в двигатели с малък диаметър на цилиндрите, като двигатели с малък работен обем или мотоциклети с висока производителност.

Въпреки че е утвърдена технология в автомобилния спорт от много години, нейното въвеждане в серийно производство на леки автомобили изисква специален производствен опит, за да комбинира необходимите нива на качество и здравина в рентабилен продукт. Използването на единичен заваръчен шев за затваряне на кухината е от ключово значение за постигане на съвременно решение за масово производство.

„Кухите клапани са едновременно инструментална технология и пряк партньор за намаляване на емисиите на CO2; чрез понижаване на температурата в главата на клапана, те позволяват по-ефективни стратегии за намаляване на размера и чрез намаляване на масата намаляват загубата на енергия поради триене “, каза Джан Мария Оливети, вицепрезидент и технически директор на Federal-Mogul Powertrain. „Опитът на Federal-Mogul в прилагането на тази технология върху пръти с диаметър 5 мм показва лидерската позиция на компанията в технологията на клапаните за тежки бензинови двигатели“.

За повече информация относно технологията на кухите клапани на Federal-Mogul Powertrain и по-нататъшното развитие на клапана, моля, посетете щанд E21 в зала 4.1 по време на панаира IAA, който ще се проведе от 15 до 18 септември.