Orbea Alma е обновена, за да е по-лека от всякога и е приела геометрия, която я поставя на "прогресивната" страна на твърдите гуми. Той също така е пълен с малки детайли, които помагат да се даде живот на велосипед, който ще има дълго пътуване във времето.
Визуално подобен, но пълен с промени. Това е новата Orbea Alma
Зад Orbea Oiz OMX предстои още едно страхотно стартиране от Orbea. В този случай пълна ревизия на Orbea Alma. Геометрия, тегло, декорации, версии ... новата Orbea Alma пристига с много позната визуална естетика, но пълна с промени.
Проектирането на хардтейл мотор днес не е лесна задача. Това е област, в която възможностите за иновации са много ограничени и заедно с това възможностите да се разграничи от конкуренцията. Далеч от това, което мнозина от вас могат да мислят, сегментът на твърди велосипеди все още е много жив. Вероятно не толкова, ако погледнем от международна гледна точка и като говорим за моделите от най-висок клас, но на нашия пазар, който е много особен балон на потребителите в стил XC. Простота, ефективност, чисти усещания за терена, лекота, твърдост ... все още има много причини защо велосипед. Това е всичко, което може да ни предложи новата Orbea Alma.
Продължете след спонсори
Orbea Alma 2021
На ниво естетика на живо той печели много
Далеч от революция е еволюцията на вашата Душа. По-лек и насочен към по-спокойна геометрия
Не е лесно да стартирате хардтейл велосипед, способен да закачи мотоциклетисти с нови технологии или изключително иновативни решения. Всъщност в твърдия сегмент няма място за скриване на героя, който искате да внесете в мотора. Геометрия, тегло, твърдост (включително ангажираността към софттейла на някои марки), избор на компоненти ... сравнително лесно е да се знае къде отиват снимките на нов твърд модел. Orbea успя да идентифицира своите потребители и далеч не е пълна революция е предложил логическа еволюция на предишната си Orbea Alma. С него ключови аспекти като тегло или естетика са подобрени и е актуализиран на технологично ниво и по отношение на геометричните числа.
Orbea Alma 2021
Долен детайл на протектора
Влизането на кабели и маркуч в рамката със системата ICR, много характерно
Две карбонови версии и тегло от 830 грама за Orbea Alma OMX
Рамката на новата OMX версия на Orbea Alma тежи само 830 грама. 13% по-малко от предишния.
Орбея Алма е роден през 2007г и това е един от стълбовете на растежа на марката през последните години. Както ви обяснихме в теста на новия Orbea Oiz OMX, новият Orbea Alma също има три различни версии на рамката. Две въглеродни и една алуминиева. Във въглерод имаме версия OMX, горната част на гамата и OMR. И двете споделят линиите на картината и геометрията, като са идентични в тези секции. Страхотната новина в този раздел е теглото, постигнато във версията OMX: 830 грама за рамката, с включена боя и хардуер, в размер М. Това представлява намаление от 120 грама в сравнение с 950 грама на предишната рамка на Orbea Alma OMR. Почти 13% по-малко тегло. И фигура, която го поставя сред най-леките на планетата. Можете да проверите нашия списък с тежести с твърда рамка тук. Това само по себе си ще бъде аргумент за покупка за мнозина.
Системата Acros BlockLock в кормилното управление, много добре интегрирана и специално създадена за тази Alma
Друг изглед на системата за заключване на кормилното управление в случай на падане
Протекторът на веригата, с тези издатини за намаляване на шума
OMR също има конкурентно тегло от 1100 грама. И самата му геометрия.
Версията OMR също може да се похвали с конкурентно тегло от 1100 грама. Въпреки че визуално те са еднакви, двете рамки използват различни влакна в някои точки и най-вече различни производствени процеси. Днес е обичайна практика да има две версии на една и съща въглеродна рамка с различни тегла и цени.
Гамата Orbea Alma го допълва хидроформираната алуминиева версия, оттук и името на Хидро, който се откроява с отличните си заварки, които практически отговарят на изчистената естетика на карбоновите модели. В този случай теглото на рамката е 1650 грама, а геометрията е различна от карбоновите модели.
Знак за идентичност на Orbea Alma, тази форма на горната тръба, когато достигне тръбата на седалката
Показва как изглежда на слънце
Orbea Alma 2021
Той има система за заключване на кормилното управление в случай на падане. Acros BlockLock, пригоден за Orbea Alma
По отношение на конструкцията, ние отдавна знаем, че тръбата на главата, тръбата за оттичане, зоната на долната скоба и верижните стойки са критичните точки за укрепване на мотора. Така че тази част от рамката е тази, която концентрира всички проектни усилия за постигане на максимална твърдост. В седалките, седалката и горната тръба можете да играете с ламинати, които придават някаква естествена гъвкавост, която помага за минимизиране на вибрациите.
Рамката Orbea Alma включва важни технически иновации. От една страна е добавена система, която ограничава движението на кормилното управление и предотвратява удара на кормилото в горната тръба в случай на падане. Това е вече познатото Acros BlockLock, адаптиран към нуждите на рамката на Orbea. Позволява движение от 164º и персонализирането на дизайна, направено заедно с Acros, позволи стекът на рамката (височината) да не е увеличен в допълнение към напълно изчистена визуална интеграция. Това е толкова добра система, че след като я тестваме, я пропускаме при неотдавнашната ревизия на Orbea Oiz, където тя не е включена, като запази основния триъгълник идентичен с предишната версия. Със сигурност в следващия преглед на Oiz ще добави към тази технология.
Системата Acros BlockLock в кормилното управление, много добре интегрирана и специално създадена за тази Alma
Друг изглед на системата за заключване на кормилното управление в случай на падане
Пристига котвата с плосък монтаж и нейния минимализъм и сега тегло
Новостта, която споделя с новия Oiz OMX, е пристигането на плоския монтаж на спирачната стойка. По-лек, по-добре интегриран и по-естетичен. Всички са предимства от гледна точка на велосипеда XC и наличните опции за спирачките за тази котва скоро ще се увеличат. Към днешна дата Shimano и Magura вече имат основните си модели с плоски анкери, въпреки че други важни марки все още трябва да предприемат тази стъпка, като SRAM, дори без спирачки от този тип. Поддръжката за плоско монтиране е само във версията Orbea Alma OMX, а не в OMR, която все още използва котва след монтиране.
Той също така използва вътрешно ICR окабеляване, с парчето, което фиксира двойното влизане на кабелите към рамката в главната тръба като много характерна характеристика. Готов е за електронни и механични системи за превключване. В допълнение към монтирането на телескопична седалка. Всъщност, като се има предвид, че използвате a Седалка с диаметър 27,2 мм, много често срещана в твърди рамки поради по-големия си капацитет на огъване и абсорбиране на вибрациите, Orbea разполага със собствена телескопична седалка за тази мярка, при която няма много опции на пазара.
Подробности за новия водач на веригата
Ето как е закрепен към картината
Плоска конзола за заден спирачен апарат
Подробности за минимализма на плоската скоба
Чисто нов водач на веригата, който е фиксиран със скоба към долната скоба. Не оставя следи върху рамката при разглобяване
Очевидно рамката е Boost и е предназначена само за единични вериги. Тук новият Orbea Alma има нов ексклузивен аксесоар. Водач на веригата отколкото да не се налага да правите стойка в кутията закрепва се в областта на долната скоба със система тип скоба. Визуално е чист и в случай, че не желаете да го използвате, оставя рамката напълно визуално чиста и без допълнително тегло.
Както в случая с Oiz OMX, той използва долна скоба от тип PF92 на PressFit и също я харесва, Orbea Alma вече използва закачалката за дерайльор на UDH, предложена от SRAM. Възползвайки се от преработката на рамката, тя е получила повече място за задното колело. Сега е подходящ за гуми до 2,4 ″. Стандартно нашият модел беше оборудван с гуми с размери 2,35 with с джанта с вътрешна ширина 30 мм и арката на колелата е повече от правилна.
Подробности за облицовките и добрата арка на колелата, дори и с гума 2,35 "
Останалата арка на колелата с монтирана гума 2,35 "
Добрата арка на горното колело с 2.35 "гума
Изход на маркуча на задната спирачка
Той също така има новите опции за персонализиране MyO, пристигнали с Oiz
Рамката Orbea Alma също се възползва от новите функции в персонализирането на MyO. Това означава, че новите покрития от мрамор, терацо и геометричен камуфлаж също са на разположение за Orbea Alma. В допълнение към възможността за избор между матово или гланцово покритие. В нашия случай, в допълнение към грандиозното синьо, което можете да видите на нашия мотор, ние също можехме да видим комбинацията от черно и злато във финала Terrazzo и в двата случая снимките не оправдават ефектността на декорацията на живо.
Вилица Rigid Spirit
Твърдата вилка Spirit от карбон има смисъл в сегмент от нишови ездачи, но ще бъде високо оценена
При пускането на предишния Orbea Alma, марката изненада с представянето на твърда вилка. Допълнителна опция, която служи за покриване на много нови приложения за MTB с хардтейл. Максимална простота, плюс лекота и възможност за оживяване на велосипеди, способни да летят по гладък терен. За потребители, които отговарят на този тип вилици, Spirit е проектиран да работи перфектно с Orbea Alma. Тежи само 500 грама и спирачният маркуч може да бъде направляван вътрешно или външно. Той има анкер за закрепване на спирачен апарат и гумени протектори. Това е тласък и що се отнася до геометрията се равнява на носене на 100 мм вилка с 20% SAG.
Орбея Алма Геометрия
Orbea Alma преминава от ъгъл на управление от 69,5 °, подчертано «старо училище», до един от 68 °
Новата версия на Orbea Alma носи нови характеристики в своята геометрия в сравнение с предшественика си. Те са новости, които са били предсказуеми и които бележат характера, който Орбея е искал да даде на Душата. Ъгълът на завиване става 68º, много важна промяна в сравнение с 69,5º в предишната версия. Ъгълът на седлото също е направен малко по-вертикален, оставайки на 74,5º. И, разбира се, обхватът е разширен от 409 мм на 426 мм в тази версия, като винаги се говори за размер М. Там, където не е имало промени, е размерът на верижната стойка, който остава 430 мм, странно същото като Orbea Oiz OMX.
Това е сравнението между геометрията на предишния модел и новия Orbea Alma, като винаги се говори за въглеродните модели.
И новата пълна геометрия:
В движение с Orbea Alma OMX
Това чувство на изключителна пъргавина при качване на кормилното управление е загубено в замяна на спечелване на безопасност и стабилност надолу.
Успяхме да тестваме Орбея Алма М-Екип, вторият най-добър модел в гамата след Alma M-LTD. В предавката усещането за скованост е първото нещо, което привлича вниманието ви. Предишният модел вече беше твърд и тази нова Alma не е загубила изкривяване в тази секция въпреки намаляването на теглото. Това, което се променя, е позицията ни върху мотора с новата геометрия. Сега да, напълно отстранен от старото училище, чувството, че предишната Душа все още е имала. Всъщност, 68 ° кормилно управление вече е от "прогресивната" страна на новата твърда. В новосъздадените хардтейл велосипеди няма толкова ясна тенденция да се добавят към спокойни ъгли на управление, отчасти защото някои марки смятат, че ездачите на хардтейл го правят отчасти поради чувството за пъргавина и бързото управление, което моторите имат. За старото си настроение и забележително състезание. Всъщност на земята се забелязват 68 °. Малко по-малко пъргавина по склоновете, поне по отношение на усещането за шофиране, но малко повече увереност и увереност при бързи спускания.
Джантите с 30 мм джанти и гуми с диаметър 2,35 are са особено важни за хардтейла, когато става въпрос за придаване на допълнителен комфорт и сцепление
Очевидно там, където ни харесваше най-много, Orbea Alma беше по склоновете или по гладките пътеки. В тази последна точка е радост да можем да караме с велосипед, който се възползва от всеки последен грам от нашата енергия и който предава скоростта с всеки ход на педала. Нещата се променят, когато теренът се усложнява с камъни, корени или дупки. Възможното огъване на въглерода за подобряване на комфорта е много трудно да се възприеме по време на шофиране и това, което се оценява, и много, са джантите с гуми 2,35 which, които, в комбинация с джантите с вътрешна ширина 30 мм, ни дават точка, при която можем ясно да филтрираме нередности в терена. Вярна на усещанията, които търсите и очаквате от хардтейл, Orbea Alma е радост при изкачването на пистата. Заставането на педалите показва твърдостта на рамката на всички нива. Това е най-добрият ви терен.
В противен случай водачът на веригата отговаря на платежоспособността и е много добре интегриран, а кормилната ключалка е допълнение, което всички велосипеди от висок клас трябва да имат.