твърде

Norauto GC32, „фолиращ“ по време на кръг, оспорен на езерото Гарда. | Лорис фон Зибентал

Алберто Мас Рива дел Гарда (Италия)

- Мисля, че Франк би бил по-щастлив, ако можеш да отрежеш и двата ти крака. Винсент Борде, Връзки с обществеността на Franck cammas и един от членовете на екипа, който познава добродетелния френски навигатор, най-добре реагира така, когато му призная теглото си. Това е вторият ден на регатите на GC32 Riva Cup, първото назначение за сезона за тези 10-метрови летящи катамарани и модел на Норауто той иска да запази първото място в класацията, която спечели предния ден. На тези уникално проектирани леки лодки - изработени от въглеродни влакна и оборудвани с подводни крила - носенето на няколко допълнителни килограма на борда може да означава разликата между победата и поражението.

Засега излизаме до най-голямото езеро в Италия, за да се загреем. Ако Камас осъзнае или почувства, че лодката му е по-бавна, те ме връщат на лодката, за да видя от подигравката неистовата битка на GC32, способна да вдигне корпуса си над водата и да достигне дяволски скорости. Швейцарският Алингхи отлетя до 39,21 възела (72,6 км/ч) Миналия сезон. Сега те се стремят да преодолеят бариерата от 40 възела.

Видео: GC32 Riva Cup Ден 2 Резюме

От 2013 г. Копа Америка отвори пъпеша на многокорпусни фолиа (иновативни дизайни на обърнати Т-образни кормила и J-образни кинжали че от определени скорости изтласкват лодките нагоре), все повече професионалисти и спонсори избират този нов и радикален начин на плаване. Нивото на флота започва да впечатлява и шоуто е гарантирано.

Гостът на борда е оборудван с хидрокостюм, жилетка и каска, предварително подписване на документа за отговорност. Всички предпазни мерки са малко, защото колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям е рискът да пострада човек зад борда или да се преобърне катамаранът. Мястото, запазено за пътниците, е малък квадрат в дясната мрежа на носа.

Флотът GC32, на италианското езеро. | Лорис фон Зибентал

Последни инструкции преди излитане: „Дръжте се здраво за дръжките, не сменяйте страни, дори не мислете да докосвате някое от тези въжета - което поставям върху вас - и останете възможно най-равни; колкото по-легнали сте, толкова по-бързо ще вървим„Бързам да се подчиня, като си представям, че съм леко листо на дърво, ненатрапчиво, без да тежа грам.

Тестът GC32 Norauto се състои от няколко секции под различни ъгли на вятъра, за да се провери правилното функциониране на машината и условията на състезателната писта. В северната част на буколичното ледниково езеро Гарда, в подножието на италианските Алпи, излиза вятър от 18 възела, достатъчно интензивен, за да бъдете много внимателни, тъй като тези лодки се нуждаят от 7 възела вятър, за да летят.

Франк Камас взема пръчката и четиримата му членове на екипажа - тактик, основен тример и два лъка - започват да изпълняват първите маневри. Усилията са много интензивни от първия момент, скачане през мрежите, регулиране на платна, правене на лента. Всичко работи за секунди.

Катамаранът има изненадващо ускорение и завива с изключителна лекота и скорост, толкова много, че понякога се плъзга по водата. Но точно когато набира скорост и двете каски започват да се издигат на височина до два метра над водата, преживяването става мистично. Водоустойчивостта на въглеродните влакна причинява a жужене, което е трудно за описване; звук на вятъра, почти метален, понякога напомнящ на самолет. Не е изненадващо, че на борда има технология от аеронавтиката и фолиото работи като крила.

Камас, в кърмата с пръта, и екипажът му. | Лорис фон Зибентал

Норауто лети на пълни обороти със сензационна стабилност, въпреки че това зависи много от уменията на кормчията. Сега 975-те килограма от многокорпусната (плюс теглото на екипажа) се поддържат от четирите малки и иновативни елемента. При най-малкото неуместно движение в румпела или тапицерията лодката реагира рязко.

Кацането, когато лодката отново плава, е друг деликатен момент, тъй като ако карате носа твърде много, има шанс да се преобърне. Водата навлиза в носа с насилие, но без чувство за опасност. Чист адреналин. След няколко пробни опити Cammas спира лодката. Очаквам вашата присъда: останете на борда за първия кръг на деня и изпитайте какъв е двубоят между девет летящи кораба или слезте. За всеки случай съжалявам за всяка от закуските, изядени напоследък.

"Няма гост на борда днес", изглежда казва френският шкипер на кърмата. Преструвам се, че не съм го слушал, с лице на покер, разтягащо се всяка секунда, която съм оставил на борда, докато един от лъковете ми обясни, че Комитетът по регата е решил всички гости да слязат предвид какво прави той Твърде много вятър. Безопасността отново напред. Тъжен съм от решението на съдиите, но ме утешава да не напускам кораба поради тежък проблем. В края на деня се срещам с Франк Камас.

Казвам сбогом и отскачам до лача на Бертран Паке, тежка категория на френския ветроход, който действа като треньор. Ластикът на екипа е най-близкото нещо до плаваща мини работилница от Norauto, с всички резервни части и инструменти, необходими за бързо разрешаване на всякакви щети, претърпени от катамарана. Всеки ден от веригата на GC32 Racing Tour се провеждат до шест състезания за кратък курс, който отнема около 15 минути. С толкова много тестове, техническите проблеми и счупвания са от порядъка на деня.

Снимка: Лорис фон Зибентал

В крайна сметка това не беше лош ден за екипа на Франк Камас. Той успява да запази преднината след двубой с кучешко лице срещу швейцарския отбор Tilt на Сибастиен Шнайтер, който спечели първите три кръга, но по-късно претърпя щети в къннингам (дупка, разположена в такта и която служи за поддържане на опънатото плаване) . По-назад, където по-любителският флот има тенденция да плава, в крайна сметка Malizia се преобърна, след като кормчията коригира халса в последната минута, за да избегне сблъсък с противник. Monegasque GC32 претърпя повреда на едно от фолиото, но без да съжалява за големи неприятности. Видя се видяното, успех, че нямаше гост на борда.

Французите не слязоха от подиума след първите 12 състезания, като подписаха шест частични победи. Добра новина за екипажа на Cammas, който се включи в това състезание като част от подготовката на Team France за 35-ия Copa America. GC32 ще бъде пуснат в Испания в Копа дел Рей Mapfre, от 30 юли до 6 август в залива на Палма де Майорка, този път в открито море. Още по-сложен сценарий за летящи кораби.