14 от 25-те членове на екипажа са починали

Как е повредената лодка и най-вече защо всеки инцидент с тези устройства, независимо колко малък е, може да доведе до трагедия?

В дълбините на океана грешките и грешките плащат скъпо. Това е, което със сигурност ще се случи в руската подводница, катастрофирала тази седмица, която е причинила 14 смъртни случая и това отново, поставят под въпрос безопасността на тези кораби. Тази последна катастрофа поражда много неизвестни и предлага много малко отговори. Пословичната руска тайна, която заобикаля всичките й военни дейности и която се опитва да размие случилото се във всяка авария, поражда всякакви спекулации. Но има определени данни: какъв е повреденият кораб и преди всичко защо всеки инцидент в тези устройства, независимо колко малък е, може да доведе до трагедия?

загадката

Според цялата информация, руската подводница, много специален модел, за който ще дадем всички подробности по-късно., беше дълбоко, когато избухна пожар. Може да е очевидно да се каже така, но инцидентът с гмуркане е нещо много сериозно и обикновено има сериозни последици, дори ако са приети всякакви мерки и екипажите са обучени за този тип непредвидени обстоятелства.

Една пътека и 70 см за краката ви: пригответе се за предстоящите дълги полети

Да работиш в дълбините на океана означава да работиш във враждебна среда, колкото може да се работи в космоса. На заден план, под 300 метра налягането е огромно, температурата е много ниска и светлината не съществува. Подводниците, въпреки че са проектирани за това, понасят огромни напрежения върху корпуса и вариациите на налягането от три до четиристотин пъти атмосферното при нормални операции. Всичко това, освен това, във военна машина, където надделява изпълнението на мисията.

Неизправността в целостта на корпуса или пожар са най-големите опасности. Последиците от пукнатина в корпуса са обясними. Пожарът е драматичен за всеки кораб, особено за военните, тъй като те са заредени с взривни материали и боеприпаси. Спомнете си например случая с британския миноносец „Шефилд“ по време на Фолклендската война. Той е ударен от противокорабна ракета Exocet, изстреляна от аржентински самолет. Ракетната бойна глава не детонира, но пожарът, причинен от останките на ракетния двигател на ракетата, е бил достатъчен, за да накара кораба да бъде загубен.

Ако на кораб пожарът е критичен, на подводница това е двойно. В комбинация с разрушенията, причинени от пожара, е консумацията на кислород в затворено пространство, където не е възможно да се проветри. Това е, което очевидно се е случило при тази последна катастрофа. Начинът за справяне с проблема е прост и има само две решения: потушете огъня с конвенционални средства или отделете, изолирайте изгорените пространства и запазете останалото.

Произходът на пожар в кораб може да се дължи на множество фактори. В кораб и не само с ядрено задвижване като този има много елементи, податливи на повреда, прегряване или дори експлозия. Всеки дефект в материала, Достатъчна причина е повреда в охлаждаща помпа, в електрическо табло или в батериите. И подводницата е пълна с всички тези системи. Точно в отделението за батерии, което в определени ситуации може да генерира запалими газове, където всичко показва, че пожарът е започнал.

В руската подводница огънят почти сигурно е принудил разделянето и е много възможно 14-те загинали да са хванати в капан в изгорелите райони. Те не са просто жертви, тъй като почти всички членове на екипажа са от висок ранг, включително двама "Герои на Русия" (най-високото военно отличие), сред които е самият командир на кораба, капитан Денис Долонски. Фактът на разделянето и изолирането на засегнатите райони обаче беше това, което му позволи да се издигне на повърхността, спасявайки 11 членове на екипажа от общо 25, които бяха на борда.

Дълга поредица от бедствия

Русия, както в съветския период, така и днес, има дълга и болезнена история на бедствия от този тип, където има многобройни смъртни случаи. Сравнително наскоро, през ноември 2008 г., атомната подводница K-152 Nerpa (от клас „Акула“) претърпя инцидент, докато беше под вода по време на тестове. Моряк случайно активира пожарогасителната система в едно от отделенията, като се напълни с фреонов газ и причини смъртта на 20 души чрез задушаване, от които 17 цивилни техници.

Катастрофата на Nerpa не беше история за корицата. В паметта на всички имаше трагедията на Курск. „Курск“ (К-141) беше ракета-носител от клас „Оскар“. Огромен кораб с дължина 155 метра и почти 20 000 тона водоизместимост. Потъването му и ужасното управление на спасяването му, извършено от руските военни власти, вече са известни. „Курск“ загуби част от носа си поради случайната експлозия на торпедо тип 65, огромен артефакт (с прякор „дебелото момиче“), предназначен да унищожи големи кораби. Резултатът беше, че корабът потъна 106 метра дълбоко със загубата на целия си екипаж, 118 души.

Съвсем наскоро имаме потъването на ARA (Armada República Argentina) Сан Хуан, конвенционален апарат (SSK) с дължина 66 метра и 2300 тона денивелация. Той изчезна през ноември 2017 г. и е потвърдено потъването му на дълбочина 907 метра, в който загина целият му екипаж, 43 мъже и жена.

Нестандартна подводница

Тази нова авария няма много общо с тези и по-малко за типа на главния кораб. Въпреки малкото официална информация в това отношение е известно, че катастрофиралият руски самолет не е бил „стандартен“ модел. Това е AS-12 (AC-12 на руски) или Проект 212, чието кодово име за НАТО е NORSUB-5. Той обаче е известен като "Лошарик" (Лошарик). Това име идва от свиването на две руски думи: „лошадь“ („loshad '), което означава„ кон “и„ шарик “(„ шарик “), което означава„ малка сфера. “) Тази привидно абсурдна игра на думи предизвиква типична руска играчка, състояща се от съчленен кон, съставен от множество топки и става въпрос за случая, както ще видим по-късно, поради вътрешната конструкция.

Това е нестандартна подводница, защото е проектиран да работи на големи дълбочини. Някои международни медии коментират, че това е средство за разследване и че е с малки размери. Нито едното, нито другото. Това е военен кораб, предназначен за военни цели, въпреки че не е изключено да може да се използва за изследователски цели, тъй като няма много превозни средства, способни да се движат на повече от 3000 или 4000 метра дълбочина.

Лошарикът всъщност е доста голям. Дължината му е около 70 метра, а водоизместимостта му надхвърля 2000 тона. Това са размери, типични за конвенционалните устройства и служат за сравнение, че настоящите испански кораби в експлоатация, клас "Galerna", са дълги 67 метра и изместват 1700 тона, докато са потопени. Както можете да видите, Лошарик, като дете има малко.

И още по-малко "конвенционални". Задвижването му се осигурява от малък ядрен реактор, което осигурява голяма автономност, задвижвана от един винт. Вътрешно корпусът се състои от седем сфери, изработени от титан и свързани заедно, като всяка една образува отделение на кораба. Двете задни сфери, изолирани от отделенията за екипажа, са посветени на машините и атомната електроцентрала, а наборът от сфери е заобиколен от външен корпус, който му придава конвенционалната форма на подводница. Тази подредба в сфери е най-ефективният начин за издържане на много висок натиск и това е, което дава на тази подводница безпрецедентни възможности за гмуркане. Известно е, че е работил на дълбочини между 2500 и 3000 метра (Военна подводница може да слезе до нива между 300 и 600 метра, някои достигащи най-много 1000 метра) и руски източници казват, че дизайнът е предназначен да потопи до 6000 метра.

Losharik е проектиран да работи и да се движи по океанското дъно. Той има прибиращи се плъзгачи, за да се подпира на морското дъно

Сякаш това не е достатъчно, Losharik е проектиран да работи и да се движи по океанското дъно. Той има прибиращи се плъзгачи, за да се подпира на дъното, но се предполага, че може да има колела или друго устройство, което да му позволи да се плъзга по морското дъно. Освен това тя би могла да експлоатира друга безпилотна мини-подводница и ще разполага с оръжия и външни елементи за манипулиране на обекти.

За какво е подводница от този тип?

Кораб, способен да работи на дълбочина 6000 метра, отваря огромно поле за военни възможности. Твърди се, че една от основните му функции би била да прекъсне комуникационните кабели и, в случай на конфликт, изключване на кабелната комуникация на врага, включително интернет. Друга възможност би била „пробиване“ на тези кабели и намеса или шпиониране на комуникациите.

В допълнение към тази функция, той може да работи като шпионски кораб, наблюдаващ движенията на вражеските кораби от морското дъно. като може да локализира в контролирани от врага зони, без да бъде открит, за първи път се възползва от възможността да бъде транспортиран от новия руски гигант „Белгород“, най-дългата подводница в света с дължина 184 метра и с водоизместимост от 30 000 тона. Белгород щеше да премести Лошарик до определена точка, където „малката“ подводница щеше да се потопи в океанското дъно и оттам, напълно безнаказана и неоткрита, тя ще пълзи до позицията си на слушане, невъзможно да бъде открита с акустични средства или магнитни.

В момента това устройство не носи оръжия, но би било лесно да се адаптира почти всеки тип торпедо. С това оборудване и с възможностите му да прониква с абсолютна стелтност, то може да се превърне във важно оръжие при атака на стратегически цели.