От създаването на първи регатен катамаран в историята, животът на многокорпус винаги е бил парадокс. След като прекарват хиляди часове, за да ги проследят и построят, в търсене на най-радикалния и бърз дизайн, само за няколко години навигация те са остарели, забравени, бракувани или в най-добрия случай екстравагантни музейни експонати. Асоциацията Golden Oldies Multihull от години се бори срещу жестоката съдба, преживяна от тези прекрасни странности на моретата.

остриета

Този съюз на любители на класически катамарани и тримарани се появи почти спонтанно преди осем години във Франция. В произхода си той е бил концентрация на куп стари слави където собствениците му биха могли да проверят развитието на морската архитектура, да каталогизират частите, да търсят инициативи за опазване на лодките и преди всичко да се насладят на уникален флот в морето. Накратко, поддържайте ги живи и във форма.

Малко по малко започнаха да пристигат истински плаващи скъпоценни камъни, като шампионите на легендарния Остар, солова трансатлантическа регата, Moxie (1980) и Umupro Jardin (1984) или победителят в Lorient/Bermuda/Lorient от 1979 година., VSD, кораб, който миналата година спаси поредния златен старец, който беше атакуван от термити в средата на пътуването.

С непрекъснатото пристигане на нови членове, сдружението установи определени изисквания за влизане. По този начин, да бъде част от Златните старци, многокорпусът трябва да е проектиран или модифициран преди 1988 г. с цел да се състезава в регати или рекорди за скорост.

Те също така създадоха сребърната дивизия за тези кораби след тази дата, която обогати разнообразието на флота. Не е изненадващо, че редки птици като някои прао (многокорпусни с централен корпус, много по-голям от другия) или Ветроходни кънки, испанско „изобретение“, което, подобно на швабрата или близалката, преминаваше граници с огромен успех. Не е изненадващо, че е първият многокорпусен корпус в света, който се произвежда масово, Антони Солер и Рамун Хуертас са едни от създателите на повечето от тези дървени лодки, които нямат стрела и не се управляват с кормило, а с разпределение от теглото на члена на екипажа.

Златните старци вече не са само носталгични ветерани. Асоциацията беше поканена да изиграе своя годишен трофей, извинение за конклава, в съоръженията Sociйtй Nautique De Sète, като част от честванията на 150-годишнината на морската организация. Накрая между 17 и 19 май се формира флот с около двадесет катамарана и тримарана от Франция, Испания (представителство, което включва седем кънки), Гърция, Тунис и Турция.

Регата също съблазни гуру като Дик Нюик, който нарисува едни от най-добрите многокорпусни през 60-те и 70-те години. На 86 години той не се поколеба да лети от Нова Зеландия, за да види някои от своите творения отблизо. „Не бях виждал тези лодки повече от 30 години“, призна той.

Той също не пропусна срещата Джеймс Уарам, който през 1953 г. направи първото трансатлантическо пътуване с катамаран и че впоследствие той набелязва от десетилетия катамарани за любители по целия свят. "Ако искате да станете многокорпусен дизайнер, Сет беше мястото, където да бъдете." Част от Wharram е права, тъй като най-добрият днешен морски архитект Marc Van Peteghen от корабостроителниците на VPLP също посети тези стари чудовища с ножове.