Спиците на колелата на велосипед са онзи тип елементи, които вършат работата си толкова добре, че никой не обмисля тяхното значение, докато не се провали. ->
И като се проваля, имам предвид, че те се чупят, затова, за да знаем защо се чупят, е необходимо да знаем как работят.
Как работят спиците за велосипеди
Тези тънки жици, които съставляват колелата на нашия велосипед и които ние познаваме като спици или спици, несъмнено изпълняват една от най-трудните и най-важни задачи за движението на нашия велосипед. Най-общо казано: велосипедните спици са онзи елемент на вашия велосипед, който поддържа вашето тегло и прехвърля мощността от масата към колелото, в допълнение към поддържането на формата на джантата.
Спиците всъщност са едно от най-ефективните изобретения на велосипед. Е, дори първите велосипеди вече използваха радиостанции от един или друг тип. Всъщност в древността много колесници и вагони са използвали спици на колелата си. Кой е нагледният пример за това колко ефективни са те, когато си вършат работата.
Колелото със спици може да бъде също толкова силно, колкото и твърдото, но да има само малка част от теглото. А свеждането до минимум на теглото на колелото на велосипеда е изключително важно за подобряване на неговите характеристики.
Определящ фактор за здравината на колелото е неговото сглобяване и броят на спиците, които има. ->
Ролята, която играят тези тънки стоманени нишки със способността да издържат на огромни товари по време на движение, е от съществено значение за възможността да карате велосипед.
Спиците на вашия мотор са многократно напрегнати и компресирани при всяко завъртане на нашите колела. Те носят силите за ускоряване на педалите от масата до джантата, както и предават спирачните сили.
И важността му се крие във факта, че той може да прехвърля сили, които често са много големи и които се създават от велосипедиста, велосипеда и различните повърхности на пътя, където се търкаля; Всяко от тези тънки парчета стомана - въпреки че има и други материали като: алуминий или по-екзотични материали като въглеродни влакна или керамика - систематично се компресира, когато колелото се върти и натоварванията се прехвърлят от една спица на друга, и така продължава На.
Веднъж под напрежение, спиците по същество поддържат ръба на колелото, използвайки масата като централна котва. Всяка спица се дърпа с еднакво напрежение, за да разпредели равномерно товара през колелото, като същевременно гумата е наистина кръгла и се търкаля по права линия.
Спиците трябва да поддържат колелото срещу странично огъване и деформация на джантата и също така трябва да се противопоставят на това джантата да не бъде непрекъснато смачкана от вертикално натоварване (радиална компресия) върху колелото. ->
Спиците със сигурност са интелигентен начин за оптимизиране на теглото, разходите и производителността на колелото. И мисля, че поради неговата ефективност, не е чудно, че колелото със спици в колоезденето остава до голяма степен непроменено в дизайна си за малко повече от 200 години.
Основни причини за повреда на спиците на велосипеда
Всъщност има малко причини, които причиняват повреда на спиците в колелото. Но можем да подчертаем най-често срещаните.
Умора
Счупването чрез пукнатина или умора на лъча обикновено е свързано с процеса на разграждане на неговия материал, който, когато е подложен на циклични натоварвания на стойности под тези, които биха могли да причинят счупването му чрез сцепление.
Всяка спица на колелото ви е подложена на сгъстяващо натоварване, което е директно под масата, и само за част от секундата тази спица се компресира, преди налягането да намалее и може да се върне към нормалната си дължина.
Това е безмилостен цикъл, който може да бъде проклятието на всяка велосипедна спица, тъй като след стотици хиляди нормални завъртания на колелата, всеки малък дефект на повърхността, дори и само няколко микрона дълбоко и напълно незабележим за човешкото око., Той може да започне да уморете материала на спиците на колелото си. В началото това е бавен процес, но в крайна сметка ще доведе до счупване на спици.
Неадекватно напрежение
Когато колелото е сглобено, всички спици са затегнати до високо напрежение, дори по-високо от това, генерирано от теглото на човек. Това напрежение в спиците предварително натоварва цялата гума с напрежение на компресия, достатъчно, за да предотврати огъването на областта на гумата под масата. Но ако напрежението не е адекватно и може да се дължи на липса на напрежение или излишък от него, това кара лъчите да отпаднат и да се счупят.
Звучи неинтуитивно, но това, което се случва, е, че когато приложите въртящ момент към колелото, спиците, насочени към задната част на мотора (когато излизат от масата) се затягат и тези, насочени към предната част, се разхлабват, причинявайки, когато напрежението не е адекватни и еднакви ги прави податливи на счупване.
Прекомерно натоварване
Всички материали имат точка, в която се поддават, което прави обекта, който съставя, податлив на прекомерно натоварване под налягане и тегло. И претоварването на съпротивлението на мълнията неизбежно ще предизвика счупването на това.
Спиците на колелото работят по начин, по който част от тях дърпа масата, за да предотврати поддаването на долните от тежестта и натиска. Поради тази причина е много важно колелата да са насочени правилно, тъй като ефективното разпределение на теглото и работното натоварване зависи от това.
Ако нашето колело е опънато неравномерно, то ще се клати колелото и ще позволи много по-голямо количество движение от всяка спица по време на всяко завъртане на колелото и това кара спиците извън тяхната сила, за която са предназначени, което ги кара да се счупят.
Как да разберете кога да смените гумите на велосипеда си
Независимо от горното, макар и трудно, тъй като те винаги работят в групи, не е невъзможно мълниите да преминат при тежест, която надхвърля точката на умора. Но това може да бъде решено чрез преминаване към подсилени спици, които са прецизно произведени, за да издържат на по-големи натоварвания от тегло и напрежение.
Верига и/или дерайльор и др
Когато се случи, че нашата трансмисионна верига излиза от релсите, предавателят има тенденция да преминава през спиците на колелото и въпреки че ще бъде трудно да ги счупи, той със сигурност ще огъне тези, които са получили удара, причинявайки вашия материал да започне да се уморява, донасяйки счупването на тази мълния рано или късно.
Какво да направите, ако имате счупен мълния
Спиците обикновено се чупят най-често там, където главата на спицата се закача в масата - но тя може да премине навсякъде в структурата си - в най-вътрешната част на колелото, тъй като извитата глава на спицата е най-слабата част и въпреки това има способност да поддържа голяма част от тежестта и силата на трансфера на мощност.
Ако горното ви се случи, спрете и огледайте колелото си. Уверете се, че счупената спица не пада там, където може да се заплете с вашата рамка или верига, докато колелото се върти. За да го запазите в безопасност, можете или да го залепите на съсед, или да го развиете от зърното и да го премахнете напълно.
Въпреки това, както вече споменахме, в определени случаи е възможно да се върти педал на секция дори със счупена спица, но не е препоръчително да се кара със счупена спица, защото това поставя допълнителен стрес върху останалите спици, което може да ги накара преждевременно някъде по пътя, изваждайки колелото си от равновесие.
И така, като се има предвид, че силата на колелото се крие в броя на спиците, с които е изградено, по този начин, колкото по-голям е броят на спиците, които съставляват колело, толкова повече сила ще има, тъй като напрежението и натоварването на тежестта се разпределя между по-голям брой лъчи, които съставляват обиколката му, което го прави по-силен.
Колкото по-малък е броят на лъчите, толкова по-голямо трябва да е тяхното напрежение и по този начин да могат да издържат на натоварването, разпределено между тях. Поради тази причина, ако спица се счупи, колелото обикновено става нестабилно и изисква ремонт веднага. Но има някои изключения, които ще ви позволят да продължите пътуването си, преди да смените счупената греда.
Това е възможно, когато колелото ви надвишава 30 спици, тъй като при този брой спици е възможно натоварването на счупената спица да бъде преразпределено без големи ефекти, докато не можете да смените повредената спица. За разлика от това, когато имате колела с по-малко от 30 спици, е необходимо да знаете, че всяка счупена спица създава проблем, ако не бъде променена възможно най-скоро.
Ако се чувствате смело, можете да опитате да го замените сами. Това е лесен ремонт, ако е на предното колело или на неподвижната страна (далеч от веригата и зъбните колела) отзад. Ето какво трябва да направите:
Смяна на мълния
Това е най-лесният начин да замените счупена спица, но винаги се препоръчва да се направи нова облицовка, когато колелото вече е изминало много километри, за което експерт ще ви помогне да свършите най-добрата работа или можете да го направите сами, следвайки следвайте инструкциите за центриране на колелото.