Съвети за ремонт

Желанието велосипедът да е готов за употреба води до грешки в неговата поддръжка, които му вредят

така

Механик ремонтира механизма на предаване на планински велосипед

Предраг Вучкович/Гети изображения

Хуан Педро Чует-Мисе

Точно както пристигането на лятото активира операцията по бикини с поредица от членове на фитнес зала, първите дни на пролетта накара много потребители на велосипеди да изчистят праха от любимия си другар по градските маршрути до отново педалиране на улиците.

Но преди да възобновите това здравословно средство за движение, a основен преглед на неговите компоненти. Правилната му работа не само ще удължи полезния живот на колелото, но също така е жизненоважна както за безопасността на велосипедиста, така и за пешеходците.

Отстранете праха

Дори моторът да не е бил на открито, той винаги привлича прах. И всеки път, когато излезем, мръсотията се натрупва. По време на почистване не използвайте вода под налягане, да не говорим за автомивки. Силната струя вода Боли към лагерите, към спирачните кабели, зъбните колела и аксесоари като датчика за километри.

В допълнение, въглеродните велосипеди имат различни метални компоненти, които силно инжектиране на вода в крайна сметка ще ръждяса.

Мъж почиства спиците на велосипед със суха кърпа

kati1313/Getty Images/iStockphoto

Най-простият начин е избършете с влажна кърпа и след това друга суха, търсене на онези кътчета на картината, които са по-трудни за достъп.

Трябва да се помни, че веригата, зъбните колела и веригите са прахообразни магнити и оксид, а мръсотията действа като шкурка, която разяжда механизмите.

Двама добри съюзници

Масло и мазнини Те са двама страхотни съюзници за поддръжка на велосипеди, но трябва да знаете къде да ги поставите.

„The масло намалява триенето, улеснява движението и предпазва частите. The грес, от своя страна е полезен само в интериорни части. В екстериора ще се натрупа мръсотия ”, обясняват те в Biciclot, организация, която е посветена на ремонта и рециклирането на велосипеди.

Течното масло е по-плътно, но има по-ниска честота на проникване, докато спреят е обратното: по-кратка продължителност, но благодарение на факта, че някои марки като DW40 (които имат специфични продукти за велосипеди) имат малка тръба, те могат да достигнат до всеки ъгъл.

Мъж си намазва велосипеда. KatarzynaBialasiewicz

Маслото трябва да се поставя в малки дози на външните краища на кабели и корпуси, на веригата и на мобилни механизми предавки и спирачки. Но да: не е нужно да го слагате на накладките, защото това ще наруши спирачното действие.

В различни части на велосипеда, като вътре в педалите, кормилното управление и колелата, има оси, които се въртят благодарение на лагерите. „Ако не бъдат коригирани, ще усетим малки подутини, когато ги преместваме напречно“, посочват в Biciclot, които са симптоми, че са замърсени и се нуждаят от мазнина. Освен ако не сте експерт по механика на велосипедите, най-добре е да не ги разглобявате и да оставяте омазняването в ръцете на сервиза. И ако решите сами да поставите мазнината, трябва да запомните да почистите добре излишното, за да избегнете натрупването на мръсотия.

Приляга, но не прекалено стегнат

The спирачки и предавки те имат малки винтове, от типа кръст, шестоъгълник или шестостен. Възможно е след разходка в продължение на няколко дни, и особено ако пътувате през вълнообразен или планински терен, те да се разхлабят.

За да ги настроите, има специфични клавиши, като например многофункционалния, който винаги трябва да носите със себе си, или малка отвертка също е полезна.

Механик регулира спирачните въжета на планинския велосипед. ЕКСТРЕМЕН ФОТОГРАФ

Но трябва да внимавате не затягайте твърде много тези винтове, защото излишъкът му може да повреди картината и тези компоненти. Или можете също да фалшифицирате главата и тогава няма начин да ги премахнете.

Въздух за пътуване

Ако моторът не се използва от няколко седмици, той може да е плосък. За да знаете точния натиск, който можете вижте налягането, препоръчано от производителя, отпечатан отстрани на корицата.

Но най-общо казано, за 75 кг човек, Четири до осем бара (60 до 120 PSI - паунд сила на квадратен инч) се препоръчват за сгъваем велосипед с протектор от 16 до 20 и 2,5 до 4,5 бара (35 до 65 PSI) за традиционен.

Трябва да се помни, че ако колелата са под напомпване, скоростта ще бъде загубена и гумата ще бъде съсипана, докато прекомерното налягане затруднява захващането на земята (особено при завиване) и генерира по-трудно въздействие върху вълнообразен терен или ако бордюрът се понижава.

Мъж надува колелото на велосипед.

Нещо, което трябва да избягвате, е надуването с око и докосване: преносими манометри или тези, които съществуват във всяка бензиностанция, премахват всякакво съмнение.

Докато карате колелото си, шарките на колелата избледняват. Необходимо е да се избягва, че гумата е гладка, тъй като намалява сцеплението на асфалта и колелото няма да спира правилно. И това е по-рисковано в дъждовните дни.

Вие също трябва завъртете колелото и вижте, че е центрирано, че не се търка в спирачните накладки. Разклащането означава, че е получил силен удар или има прекъсване на осите.

Спирачки и предавки

Всеки път, когато излезете на улицата, трябва проверете състоянието на спирачките и ги регулирайте „без да докосвате маншетите“. Необходимо е да се търси баланс, който да не е прекалено хлабав и нито да има рязко спиране.

За да направите това, можете да разхлабите обтегача на спирачката на изхода на кабела или да го настроите внимателно. The таблеткаСпирачките трябва да са в добро състояние и един поглед е достатъчен, за да се провери това не се носят, както и че наклонът му е адекватен.

Механик регулира спирачката на планински велосипед. Предраг Вучкович/Гети изображения

Поставянето на мотора на повишена равнина, без колелата да докосват земята, може да премести педалите и проверете дали веригата преминава от плоча на плоча и в короните без скокове. Ако е твърде хлабав, може да не се побере добре в някои от тях.

Тук също трябва проверете напрежението на кабелите: ако няма достатъчно напрежение, „дерайльорът“ няма да може да постави веригата на най-голямата верига или на най-голямата корона.

The велосипед тя се превръща в продължение на тялото, до степен, че вече е възможно да се знае кога да се сменят предавките, само като се усети в краката. Следователно е необходимо също така да се научим да я слушаме, че тя няма да говори, но ще се изразява чрез шум непознати, подпише, че има нещо за ремонт.

Трябва да се научите да слушате мотора: той се изразява чрез странни звуци, знак, че има какво да се поправи

С пристигането на хубаво време велосипедистите излизат по-често, за да въртят педали. EFE/Kai Försterling