висока над 10 000 метра

Спускането с парашут от търговски самолет в случай на инцидент би било физически невъзможно и пътниците биха рискували да загубят живота си при опита

Това, че самолетът е най-сигурното транспортно средство, което съществува, е израз, който всички сме чували в даден момент. Дори по време на коронавируса SARS-CoV-2, когато огнища на covid-19 се откриват в затворени пространства в различни части на страната, водещият световен производител на самолети Airbus уверява, че кабината на самолета е "едно от най-безопасните места", Тъй като престоя във въздуха по време на пътуване не означава, че той се замърсява, а по-скоро, че вентилационната система на самолета отговаря за обновяването на околната среда на всеки две или три минути. Въпреки предимствата на пътуването със самолет, за тези, които се изнервят, когато се качват до далечна дестинация, всички понятия са малко за сигурността, която обикновено има това транспортно средство, за да могат да седят по-спокойно в случай, че имат да лети над височините.

парашути

В този смисъл малцина ще знаят защо авиокомпаниите нямат парашути за евакуация на пътниците в извънредни ситуации. Отново обяснението се крие в сигурността, тъй като далеч от априори изглежда бърз и безопасен начин за бягство, протоколът за евакуация в търговски самолети, който включва използването на парашути, би бил по-скоро безразсъдство и би забавил излитането на самолета проход. Докато балистичните парашути бяха въведени от 80-те години на миналия век може да избегне нещастия в леки самолети Когато пилотите загубят контрол над машината, намалявайки до минимум произшествията и увеличавайки възможността жителите на катастрофиралите самолети да оцелеят, на гражданските самолети липсват парашути, тъй като те са устройства, които в неопитни ръце няма да успеят да изпълнят основната си цел - да забавят падането - и би забавило значително евакуацията на самолет. Също поради факта, че по-голямата част от инцидентите се случват при излитане или кацане на самолета, тези устройства биха били използвани в редки случаи, когато се повреди фатално в полет.

За успешно парашутиране са необходими поне 30 минути основно обучение

Във всеки случай трябва да се подчертае, че за да се справите с парашут, е необходимо да имате минимална инструкция за обучение, за да научите как точно да кацате, ако сте в положението да скочите в свободно падане. Те поне имат нужда 30 минути основно обучение за да можете успешно да скочите с парашут, в съответствие с това, което се казва от „Simple Flying“, уебсайт, специализиран в авиационния сектор. Но това не е големият недостатък на въпроса, но също така трябва да се има предвид, че скок с парашут за неопитни хора се появяват в тандем и с компанията на инструктор с дългогодишен опит, който отговаря за режисурата и контрола на скока през цялото време.

В допълнение, скокът в статична линия - „основен“ скок в скачане с парашут, но такъв, който включва един човек, който се гмурка в празнотата и отваря парашута веднага след напускане на самолета - предполага по-голяма сложност, отколкото изглежда, тъй като това, което те също така посочваме, че в този уебсайт ще са необходими минимум четири часа инструкции, за да се извърши задоволително тази операция. По същия начин, за да можете да бъдете независими в скачането, би било необходимо да имате познания за как се движи тялото по време на полета и какви са сигналите, с които инструктор и джъмпер комуникират. Някои изисквания, които трудно могат да бъдат изпълнени спрямо часовника в търговските самолети.

Физически невъзможно

Като се има предвид, че при граждански полет ще говорим за спестяване на поне 200 пътници, при никакви обстоятелства нямаше да има достатъчно време да се евакуира целият проход, без да се разкриват ненужни рискове. Друга причина, която пречи на използването на парашут в евакуационен протокол с преминаване с тези размери, се крие във факта, че трябва да се спазва минимално разстояние между джъмпер и джъмпер, което означава около 500 фута —Приблизително 150 метра—, както се казва от „Обикновено летене“. Дори ако всеки пътник имаше оборудване за скок в случай на авария от началото на полета, толкова много движение може да се управлява за толкова кратък период от време, тъй като е необходимо да се вземе предвид и фактът, че в турбулентни ситуации или възможен инцидент паниката може да обхване определени пътници.

В крайна сметка височината и скоростта, които търговските самолети достигат, в крайна сметка определят всичко, така че излизането от полет с парашут би било практически самоубийство. Самолетите летят високи повече от 10 000 метра, където има по-малко кислород, за да може да се пътува по-бързо и че атмосферата се противопоставя на по-малко съпротивление на машината; докато парашутите се движат около 10 000 фута (приблизително 3050 метра), така че опитът да скочи от търговски самолет ще доведе до носете резерви от кислород, за да предотвратите припадък. Не само това, но пътниците ще трябва да бъдат оборудвани с маска, регулатор, летателен костюм и специална каска, нещо очевидно невъзможно. И накрая, скоростта на търговски самолет също би направила нещата много трудни за излизане от кабината живи, тъй като според това, което те описват в този блог, най-вероятно всеки пътник ще се блъсне в страната на самолета, в резултат на което при множество наранявания или дори смърт.