„Тази публикация не ме интересува, защото никога не съм имал разбивка.“ "Buah, аз вече знам всичко за пробивите и тези движения." Ако сте мислили някое от тези две неща, когато видите заглавието на тази статия, тази публикация е специално за вас. Никой не обича да претърпява неуспехи, когато ходим с мотора си ... но когато се случат, трябва да сте подготвени: запазете спокойствие, разполагайте с подходящите инструменти и знайте как да ги използвате. Ще ви кажем как да разрешите 10-те най-чести повреди на път с мотора си!

Какви инструменти трябва да имам под ръка, за да разреша най-честите повреди на пътя?

Основният минимум, както ви казахме в тази друга публикация: механичното опростяване на съвременните компоненти означава, че са необходими все по-малко инструменти за регулиране на по-голямата част от елементите на велосипеда. Ние предлагаме тези:

  • Набор от шестоъгълни ключове (или мултиинструмент)
  • Смесена отвертка
  • Пачове
  • Резервна камера
  • Преносима помпа

10-те
Ключ от шестоъгълник от т. 7 единици 2 до 8 мм. VAR

1. Убождането

Защо се случва

Поради пробиване на гумата с остри предмети или от прищипване на тръбата при удряне в ъглова повърхност (бордюри, дупки ...). Без съмнение това е една от най-честите аварии на пътя.

Как да го предотвратя

  • Не бързайте прекалено много с живота на гумите.
  • Шофирайте с правилното налягане на вашите гуми.

Как да го поправите

  • Свалете гумата
  • Поправете камерата (или тръбна)
  • Сглобете отново гумата.

Обикновено камерата се сменя и повредената се поправя по-късно. Не забравяйте, че свръхлеките тръби са по-уязвими на пробиви: по-добре е да използвате по-дебели тръби, когато въртите педали по „мръсни“ пътища или пътища в лошо състояние.

2. Прекъсване на веригата

Защо се случва

  • Поради износването и удължаването на връзките.
  • Поради хлабината между втулките и ролките, върху които се въртят връзките.

Как да го предотвратя

  • Сменете веригата на всеки 3000/4000 километра.
  • Не го прекосявайте (т.е.: малка верига с малка пиньон/голяма верига с голяма пиньон).

Как да го поправите

  • С верижния резач изрежете връзка и отново занитите болт.
  • Ако нямате прекъсвач на веригата, присъединете се към веригата с тел: сега можете само да въртите педала, докато този шарнир не се отърка от предавателя и ще трябва да възстановите педала си, като се завъртите назад ... но това ще ви помогне да излезете на неприятности и разрешете още една от най-честите аварии в пътя.

3. Говореше счупване

Защо се случва

Извита джанта, страничен удар, слабо излъчено колело, наднормено тегло, старо колело ...

Как да го предотвратя

  • Правете редовна поддръжка на колелата (спици и центрирани).
  • Не използвайте прекалено тънки спици или с ултралеки колела, ако ще използвате интензивно вашия велосипед.

Как да го поправите

  • Увеличава напрежението на предните и задните спици - от същата страна на колелото - на тази, която се е счупила.
  • Счупената спица трябва да се отстрани, за да се предотврати захващането й на спирачките, веригите или вилицата. Ако е отстрани на зъбното колело, той не може да бъде отстранен: в този случай трябва да бъде завързан със съседните спици, изчаквайки да може да разглоби касетата и да замени.

4. Игра в управлението

Защо се случва

Друга от най-честите повреди на пътя: износване на пистите, слаба мощност или утаяване на лагерите.

Как да го предотвратя

Проверете перфектното регулиране на този компонент, когато почиствате мотора или извършвате друга задача за поддръжка ...

Как да го поправите

В предните посоки

  • Разхлабете мощността възможно най-много.
  • Затегнете винта на кормилната капачка с няколко завъртания.
  • Затегнете отново стеблото, като проверите дали кормилото е изправено.

В посоки на конци

Ще ви трябва специфичен гаечен ключ, въпреки че можете да завъртите кормилната гайка на ръка и да премахнете част от хлабината.

В много случаи не е възможно да се отстрани отпуснатостта в посока напред, като се затегне винтът на капака: това е така, защото разширителят, който е вкаран в стеблото на вилицата, "се изкачва" нагоре по тръбата и не може да се понижи.

  • Как да го решим? Нанасяйки остър удар (например с камък), за да го спуснете и по този начин затегнете лагера. Трябва да сложите нещо върху стъблото (ръкавица например), за да не го надраскате, когато го удряте.

5. Неправилно синхронизиране на зъбното колело

Защо се случва

Носете върху органите за управление, старите якета или неравностите на предавателя, което води до усукване на вилицата (от падане или дефектно съхранение).

Как да го предотвратя

Сменяйте кабели и премествайте якета всяка година. Когато транспортирате мотора, внимавайте да не почивате на задния дерайльор.

Как да го поправите

Действа върху обтегачите на зъбния кабел, за да гарантира, че веригата се захваща правилно на зъбните колела.

Ако не можете да го настроите, много вероятно е щифтът да е огънат: поставете 6-милиметров ключ. и като го използвате, трябва да го изправите Тази операция трябва да се направи с голямо внимание. Винаги започвайте работата по синхронизиране на предпоследното зъбно колело - това след най-малкото -. В тази позиция веригата и дерайльорът работят по-добре.

6. Прекъсване на спирачния кабел

Защо се случва

Липса на смазка.

Как да го предотвратя

Сменяйте кабелите всяка година, дори ако ви се струват добре.

Как да го поправите

Ще можете само ако имате резервен кабел. Ако задната ви спирачка се е счупила и трябва да спуснете отвор, можете да направите ролка с кабела и да дръпнете с ръка. Въпреки че ви се струва невероятно, работи.

7. Преместете прекъсването на кабела

Защо се случва

Липса на смазка.

Как да го предотвратя

Сменяйте кабелите всяка година, дори ако ви се струват добре.

Как да го поправите

Ще можете само ако имате резервен кабел. Отстранете счупения кабел и, като затегнете винтовете за регулиране на дерайльора, го повдигнете до зъбно колело, където можете да педалирате удобно.

8. Разхлабено кормило

Защо се случва

Свободно стъбло, вдлъбнато кормило (от пренатягане).

Как да го предотвратя

Спазвайте моментите на затягане, за да не повредите тръбата на кормилото. Затегнете го отново при всеки преглед (без да ви подминават).

Как да го поправите

Затегнете болтовете на стеблото. Ако тръбата е назъбена, тя не може да бъде блокирана. Дори да стегнете дупето. Потърсете улуците за парче ламарина (типичното за консервните кутии работи много добре) и го пъхнете между кормилото и скобата на стеблото, преди да го затегнете.

9. Играйте в втулки

Защо се случва

Износени лагери или състезания. Понякога се случват на нови колела, когато лагерите се настанят в корпуса им.

Как да го предотвратя

С стриктна поддръжка: почиствате ли и смазвате лагерите на всеки 1500 километра?

Как да го поправите

Затегнете конусите на оста със специфични ключове. В случай на модерни хъбове (Mavic, Campagnolo ...) те могат да се регулират с два шестостенни ключа. Ако нямате инструментите за извършване на поддръжка на главините, добавете твърда грес към лагерите с помощта на спринцовка с дебела подкожна игла.

10. Смачкайте манивелите

Защо се случва

Манипулати разхлабени или с деформирана седалка.

Как да го предотвратя

Затегнете ги след първите 200 километра (на нови мотори). Важно е да не ги затягате прекалено, за да не деформирате корпуса.

Как да го поправите

Затегнете винта, който свързва манивелата с долната скоба. Ако скърцането продължава, разглобете свързващия прът и почистете съединителя (той създава алуминиев оксид вътре). Ако е донякъде износен, преди монтажа може да се постави контактно лепило. Ако износването „пее“ много (в квадратните), трябва да се постави малка плоча (парчета бръснач) между свързващия прът и оста, за да се премахне зазора.

Сега, след като знаете как да разрешите десетте най-чести аварии на пътя ... вървете без страх да откривате нови маршрути тази пролет! 😉