Седани и салони, имат ли смисъл през 2021 година?
Всички подробности са публикувани от Ford, така че тази информация е окончателна. Ford Mustang GT отново има 5.0 V8 двигател, само че този път теглото и мощността се променят много. 302 кубически инча са били там преди, от 1968 до 1995 г., когато е заменен от 4.6 V8.
Новият двигател осигурява мощност от 412 к.с. и максимален въртящ момент от 529 Нм, съгласно разпоредбите на SAE. Временните данни казват, че с автоматична скоростна кутия 6R80 той ще направи 25 mpg (9,41 l/100 km) по магистралата и 17 mpg (13,84 l/100 km) в града. Намалението на потреблението е от значение само на магистралата в сравнение с предишния модел.
С ръчна скоростна кутия MT82 се очаква да хомологизира 24,8 мили на галон (9,8 л/100 км) по магистралата и 16 мили на галон (14,7 литра/100 км) в града. Тук няма подобрение в потреблението в сравнение с Ford Mustang GT от 2010 г., същото е, но има повече работен обем и повече мощност. Изглежда лъжа, но да, с автоматична трансмисия харчи по-малко.
Неговият „брат с по-нисък обхват на мощност“: https: //www.motorpasion.com/ford/mas-detalles-del-2011-ford-mustang-v6 е същият, шестстепенната скоростна кутия му е била добра (ръчна или автоматично). Моделите от 1995 г. оценяват 15 mpg в града (15,68 l/100 km) и 22-23 mpg на магистралата в зависимост от промяната (10,23-10,69 l/100 km). Внимавайте, говоря за консумация в Съединените щати (*), регулации на EPA.
Той също така има намаление на теглото на двигателя, което тежи 195 кг или 20% от последния 5.0 V8 двигател, предлаган в Mustang. В допълнение, сервоуправлението става напълно електрическо, а задната част е ретуширана, за да бъде малко по-аеродинамична и по-ниска консумация.
Той има значки „5.0“, 292 мм предни и 300 мм задни вентилирани дискови спирачки, специално настроено EPAS управление и настроено окачване, все още твърд заден мост. По желание има по-големи спирачки Brembo, 355 мм (като тези на Shelby Mustang GT500) и 19-инчови джанти.
Технически подробности за "Coyote" 302 ci/5.0-литров V8 двигател
През 2000 г. беше повишено връщането на 5 литра, но едва през 2007 г. започна процесът на редизайн. Целта беше да се постигнат повече от 400 SAE CV, без да се пренебрегва трайността, икономичността (те са възбудени), шума, вибрациите и шума. Наследява V8 части от GT500 и 5.0 V8 "Cammer".
Подобно на двигателя 3.7 V6 в базовия Mustang, новият двигател има четири клапана на цилиндър, Ti-VCT променливо повдигане на клапаните и индиректно впръскване на гориво. Двигателят е адаптиран да издържа на по-голямо налягане в горивната камера, блокът е изработен от алуминий и различни материали са олекотени в тегло.
Има няколко малки подобрения на двигателя за намаляване на триенето и следователно загубите на мощност. Ние не сме изправени пред революционни техники или които не са били използвани преди, от години, в други двигатели във и извън Ford. Разбира се, той е по-ефективен в консумация и мощност от преките си американски съперници.
Интериорни детайли, сигурност и технологии
Сред нейното оборудване можем да говорим за интегрираната система за съобщения, огледала против слепи зони, "Система Ford MyKey": https: //www.motorpasion.com/ford/ford-mykey-manteniendo-a-los-adolescentes-controladitos, осветени суетни огледала, универсална отварачка за гаражни врати, държач за очила, нов тахометър, калибриран до 7000 оборота в минута и три нови цвята на каросерията.
Оборудването не е шега, идва така в досието. Върхът на маркера е 160 mph, т.е. 258 km/h. Червената зона на оборотомера започва при 6500 оборота в минута, трябва да се помни, че не е същия бърз завой за L4, както за V8. Цветовете на циферблата са различни от Mustang V6.
И накрая, структурната твърдост на каросерията се е увеличила с 12% в сравнение с предишния модел, а шасито е допълнително подсилено за повишаване на комфорта и спортните характеристики. За да бъдат "незначителна актуализация" те са работили доста. Сега трябва да изчакаме суперкомпресираната версия на тази грешка.
И като подарък. няколко видеоклипа
Тъй като е коледно време, публикацията идва с два безплатни HD видеоклипа, с любезното съдействие на Ford. Първият е много -pajístico- поучителен, препоръчват се добри говорители. Вторият е за най-хардкорните любители на порно, двигателят на power bank. Че им се наслаждавате:
Галерията включва снимки на всички горива за огромни фенове на двигателите. Не давам повече технически данни, защото те няма да бъдат предоставени до премиерата на автомобилното изложение в Детройт, което започва през януари.