Чакането приключи, вече знаем много подробности и вашето изображение в пълен размер. Ford Focus беше представен и чакането изглежда си заслужаваше. Промяната е забележима във всички раздели, които могат да се видят на снимките, докато марката обещава, както обикновено, брутална еволюция. Не за нищо, четвъртото поколение Focus започва от празен лист да предложим трудна битка срещу петелките на загона.

Ford Focus

Разказаната история започна през 1998 г. с кола, която скъса с предшественика си, нека не забравяме това Фокусът дойде да замени мита за автомобилния спорт като Escort. Трябваше да изтрие от картата модел, който беше на пазара от десетилетия, носещ радост за Ford един след друг. И момче успя ли, с едно от най-ценените шаси на времето, с много динамични версии като първия Focus ST170 или малкото опитомен Focus RS. Дори и днес, 20 години по-късно, той все още се смята за страхотна кола.

През следващите години Focus получава две актуализации, сред които печели и губи версии еднакво, докато достигне това четвърто поколение, което се появява, присъединявайки се към преобладаващата мода и следвайки пътя на Фиеста, с вариант на кросоувър, наречен „Активен“. Но, дълбоко в себе си, това е още една версия. Тъй като Focus крие силно изразена промяна както във външния вид, така и в технологията или дори в развитието. Това е напълно нова кола, една от най-важните в сектора и по този начин иска да продължи да бъде.

От първия поглед, промяната, дадена от новия Ford Focus е ясно оценена. Промяна, поне естетическата, частично повлияна от аеродинамичните проблеми. Линиите му са по-плавни, с по-къса задна от преди и по-дълга качулка. A-стълбът изостава, а C-стълбът също е по-назад. Фаровете са нови, пилотите тотално различни, броните, огледалата ... празен лист, вече е коментиран.

Началната база за този нов Ford Focus е платформата C2, нова глобална база, която прави Focus по-голяма кола, поне в кабината си (печели 50 мм за краката отзад, както и 1,42 мм отпред за раменете и 60 мм отзад). Между другото, кабината, която подобно на останалата част от колата скъсва с всичко видяно до момента и представя нов имидж. Той има по-опростени линии, по-малко натоварени и „масивни“, както се случи в изходящия модел. Той също така има елементи, които предишният не е имал, като безжично зарядно устройство за мобилен телефон, проекция на информация върху пластмасов лист "head-up display", електрически панорамен покрив и дори селектор на предавка за автоматична промяна в стила Jaguar и Land Rover, кръгови.

По същия начин това новата платформа е по-твърда и позволява сдвояване на два вида задно окачване. От една страна, има торсион за по-малко мощните модели и във всички вагони (комби). Другият вариант е независима схема с нова подрамка. Вариантът ST Line е с 10 милиметра по-близо до земята, докато Active увеличава просветното си разстояние с 30 милиметра в сравнение с нормалния фокус (той също има специфични оси). Електрическата помощ за кормилното управление е нова, главният цилиндър също, както и ръчната спирачка (която може да бъде механична или електрическа). Теглото е намалено с около 88 килограма.

Той ще има трицилиндрови бензинови двигатели, като се започне с добре познатия 1.0 EcoBoost с мощности от 85, 100 и 125 к.с., като двигателят Fiesta ST е максималният показател, поне за момента, тоест 1.5 Turbo с три цилиндъра, но за случая дава 150 и 182 CV. Всички имат филтър за твърди частици и прекъсване на цилиндъра. Що се отнася до дизеловите двигатели, има два блока и три нива на мощност. От една страна, 1.5 EcoBlue с 95 и 120 к.с., предлагащ като топ 2.0 EcoBlue от 150 к.с.

Гамата на новия Ford Focus се състои от четири покрития: Titanium, ST Line, Vignale и Active. Първите са известни от предишните поколения, а не вторите, пуснати в този четвърти фокус. Каросерията му може да бъде разпозната от разстояние благодарение на пластмасовите си защити, при гореспоменатия по-висок пътен просвет и специфичен фронт.

От друга страна, въпреки че това е автомобил, който влиза през очите, Ford Focus ще има версия, която няма да достигне до Европа: седанът Focus. Това е изключителна версия на китайския пазар и е истински срам, защото има огромно растение. Всъдеходите и нищо повече от тях, са виновни, че това тяло не достига до нашия пазар, както вече се е случило с други подобни модели като Renault Megane Sedan.

Ако се чудите за Focus RS, няма нищо рекламирано. Слуховете обещават злато и котва, с двигател от не по-малко от 400 к.с., но с 48-волтова микрохибридна система и автоматична трансмисия с двоен съединител Powershift като единствената възможна опция. Слуховете също предполагат, че задвижването на четирите колела ще продължи да присъства, въпреки че ще бъде система, специално разработена от GKN за хибридни двигатели. Тази компания е отговорна за известния диференциал Twinster, който е дал толкова много неща, за да говори през цялото това време. Предполага се, че Focus RS ще пристигне за 2020 година.

Говори се и за Ford Focus ST, който според слуховете трябва да пристигне в рамките на шест месеца. Той ще остави настрана настоящото 2.0 турбо в полза на 1.5 EcoBoost, въпреки че слуховете не уточняват дали това ще бъде самата Fiesta ST. Ако кажат, че ще има 275 к.с. и че ще бъде придружен от дизелов двигател, без да се осмели да каже каквато и да е мощност.

Първите агрегати ще започнат да пристигат през юли 2018 г.