Какво се случва по пътищата и улиците на нашите градове? Това е въпрос, който много шофьори си задават. Данъчната тежест върху гражданите и върху използването на частни превозни средства не намалява, а точно обратното. Междувременно станахме свидетели на панорама, в която състоянието на нашите магистрали и улиците на нашите градове е безвъзвратно по-лошо. Потопната дупка, която от две години бяхме зад ъгъла, за да стигнем до къщата си, се превърна в онази съседка, която не ни харесва твърде много, но която с времето свикнахме да казваме „здравей“, когато се подминаваме всеки ден с него на кацанията. И джогингът, който правим, за да избегнем тази дупка, се превърна в още един навик в нашето ежедневие, сякаш беше еквивалент на метеорологичните разговори в асансьора със съседа ни. Какви 5 аварии причиняват дупки по улиците и магистралите на вашия град? Как можем да ги избегнем? Можем ли да се оплачем пред градския съвет или пред областната или държавната администрация, отговаряща за нейните правомощия?

дупки

Фондация CEA отдавна осъди, че в бюджетната позиция на Министерството на благоустройството за 2016 г. са отделени само малко над 2000 милиона евро за пътища, предназначени предимно за изграждане на нова инфраструктура, а не за поддръжка на съществуващи. Големият проблем се намира във факта, че през последните години инфраструктурите не спират да се увеличават, а инвестициите далеч не нарастват, и се съсредоточи върху поддръжката на пътищата, продължи да се посвещава именно на нови инфраструктури, а не за запазване на доброто състояние на съществуващите.

В градските райони ситуацията в много случаи е дори по-лоша. Убеден съм, че в почти всеки град можем да открием случаи, понякога груби, на занемарени квартали, на пътища, които не са били преосмисляни или минимално реконструирани, в продължение на много години, и на вечни дупки, които инстинктивно сме свикнали да избягваме. . Това, в което сме убедени, е, че липсата на поддръжка на пътищата, освен че съкращава полезния им живот, уврежда нашите превозни средства и дори генерира ненужни рискове за участниците в движението.

1. Вашите гуми са първите, които го понасят

Дупките особено увреждат гумите. Най-честите повреди, които дупката може да причини, в зависимост от дълбочината й, и острите ръбове на това, преминават през издухвания, порязвания, издутини и други повреди на протектора, които могат да принудят подмяната на гумата, инцидент, който не е икономичен.

Трябва да знаете, че в случай на повреда, причинена в резултат на повреда на пътя, водачът може да поиска държавната администрация, отговорна за нейната поддръжка. Член на форума на Forocoches ни каза отдавна в тази нишка процеса на заявяване, който започва с обаждане на местната полиция или Гражданската гвардия, за да изготви доклад. Големият проблем е, че издухването не винаги следва дупка. Всъщност е много често да се случват повреди, като бучки в гумата, които в крайна сметка водят до издухване на километри, дни или дори месеци по-късно. Следователно често е трудно да се предявят претенции.

2. На гумите също им е трудно

Преминаването през дупка с висока скорост често може да бъде бордюр, грешно изчисляване на разстоянията и качване на бордюр. Пряката последица от бордюра обикновено е поне вдлъбнатина в ръба. Тъй като джантата и гумата трябва да се регулират перфектно, за да поддържат налягането, нормално е тази вдлъбнатина да доведе до внезапна загуба на налягане в гумата, което изисква прибягване до резервното колело и посещение на сервиз.

В зависимост от повредата, която е претърпял джантата, можем да я отстраним, като направим повредата повече или по-малко видима. Стоманените колела обикновено се ремонтират най-лесно и тези, които ни позволяват да скрием по-лесно щетите, тъй като обикновено използват главина, която покрива джантата. Но също така е вярно, че когато се появи вдлъбнатина в стоманена джанта, най-нормалното е, че капакът на главината също обикновено се счупва.

Доказателствата за щетите, претърпени от свлачище, са толкова ясни и последствията от тях толкова непосредствени, че според нас те са добър пример за повреда, при която трябва да поискаме от градския съвет.

3. Шасито е повредено, амортисьорите съкращават живота им и вие губите настройките на колата си

Дупките също могат да причинят повече или по-малко значителни щети на шасито на вашия автомобил, което обикновено не се вижда веднага. Амортисьорите съкращават живота им, тъй като се влошават, могат да повредят и други елементи като гуми и дори да изложат безопасността ви. Рамената на окачването също могат да бъдат повредени и дори опорите на двигателя. Дупките могат да превърнат колата ни в клетка за крикет и се появяват източници на скърцане и вибрации, които не са били там, когато я извадихме от автокъщата.

Не забравяйте, че практически всяка част от колата ни е податлива на повреди от вибрации и силен шок, който се получава при преодоляване на дупка. Лично бих могъл да ви кажа, че съм преживявал ситуации, в които дори мобилният спойлер на спортен автомобил се е разхлабил при преодоляване на дупка.

Настройката също може да пострада. Най-често срещаното е, че дупките причиняват загуба на проводниците, които като противотежест балансират гумата, генерирайки вибрации в посоката. Геометрията на кормилното управление и осите също може да бъде променена, тъй като настройката за регулиране и паралелът на автомобила се губят.

Вторичната последица от дупка може дори да доведе до счупване на предното стъкло на нашата кола. Дупките, ако не бъдат ремонтирани навреме, ще се влошат само с движението на превозни средства над тях. Всяка кола, която минава през дупка, увеличава дупката. Катранът и чакълът, които изграждат пътната настилка, се отделят и тези останки могат да се проектират върху колите, които ни предшестват.

Така че, в участъци с път в лошо състояние и много дупки, трябва да бъдем особено внимателни, като спазваме безопасно разстояние от колата пред нас. Най-честите пробиви на прозорци се дължат именно на чакъла, който откриваме на настилката, особено в много неравен участък.

Дори в райони, където дупките са временно закърпени, трябва да проявяваме изключителна предпазливост и да поддържаме безопасно разстояние от други превозни средства, за да избегнем повреда на предното стъкло. Пластирите, които се използват за ремонт на някои дупки, също генерират чакъл върху асфалта.

5. Повреди на дъното, изпускателна линия.

С оглед на последиците, които може да има преминаването през дупка, мисля, че вече сме разбрали защо е важно да се опитаме да ги избягваме и особено да забавяме движението по много неравен път. Преодоляването на дупка с висока скорост или извършването на същото в наистина дълбоки дупки все още може да доведе до по-големи опасности, като загуба на контрол над автомобила ни или дори увреждане на долната част на колата ни, калниците или изпускателната линия.

Не е обичайно да откриваме дупки толкова дълбоки, че да генерираме тези щети, но те съществуват. В този случай трябва също да имаме предвид, че спирането непосредствено преди достигане на дупката не винаги е решението, всъщност може да го влоши. Помислете, че физическият ефект, който се появява в колата при докосване на спирачката, е да прехвърли цялата енергия от теглото си отпред, така че колата да се наведе напред, като още повече акцентира върху ефекта на потъване върху носа, който се получава в дупката . Ускорението в средата на дупка също не е добра идея, тъй като може да открием, че за момент колелата губят контакт с асфалта, а за момент губим контрол над превозното средство.

Още статии и ръководства за автомобила и неговата поддръжка