Паника обхвана Москва на 15 октомври 1941 г. Градът създаде впечатлението, че е умрял, но шепа жени във военни униформи се наложиха да въведат ред и да защитят определената им територия точно като мъжете. Марина Раскова, Милица Казаринова, капитан Евдокия Рачкевич, Вера Ломако, са някои от известните женски имена, участвали в състезанието.

ангелите

Москва чакаше Вермахта. Колосалните витрини на улица Горки бяха покрити с торби с пясък на значителна височина. Бариерни балони се носеха над Кремъл като гигантски, неподвижни риби. Майка Русия погледна своите граждани от агитационни плакати, тъжни, но строги.

Градът създаваше впечатлението, че е умрял: единствените места, които наситени с живот бяха хранителни магазини и складове, нападнат от дивите мародери в този неочакван интервал на свобода и от железопътните гари и магистралите, насочени на изток. Ужасени, московчани и бежанци от региони, сега окупирани от Хитлеровите войски отчаяно се опитаха да избяга от града.

Съветски затворници край Минск.

Паниката, която обхвана Москва на 15 октомври 1941 г., беше сравнима с хаоса, който я обзе през септември 1812 г. след вход на войниците на Наполеон. След завземането на града без необходимост от битка, френският император е принуден незабавно да изтегли домакина си, когато улиците му са обхванати от огромен пожар, предполагаемо причинен от самите жители, за да се предотврати почитането на почтената им столица във вражески ръце. Корсиканецът погледна сериозно в пламъците, че почти напълно унищожи този град от дървени сгради, от седалището им в двореца Петровски, в западните покрайнини на града.

Замъците и дворците са заглушени

Този клекнал неоготически замък все още е стоял през 1941 г., въпреки че прозорците му вече не са гледали към магистралата в Санкт Петербург, а към широк булевард на Ленинград. По това време беше пусто: циркулираха слухове, че отряд немски мотоциклетисти е преминал през него през този ден, преди да достигне не по-малко от гара Северна река, преди да срещне някаква съпротива. Твърди се също, че два бронетранспортьора ги следват. Въпреки че тези разузнавателни подразделения бяха елиминирани, нямаше съмнение, че и други ще последват, тъй като на германците бяха необходими само три месеца и половина, за да стигнат до съветската столица.

Съветски жени пилоти, ветерани от нощния бомбардировъчен полк на годишнината от Деня на победата, пред Болшой театър.

След като без усилие превзеха почти всеки по-голям град в страната, те се озоваха пред самите порти на Москва. Много от жителите му бяха убедени в това само чудо би могло да ги спаси. Имаше и такива, които се заклеха да чуят лично Юрий Левитан, официалният говорител на радиото на Съветския съюз, да разпознае на живо: „Германците влизат в Москва“.

Всичко това направи шума и суетата, които царуваха в стария дворец Петровски, изключително изненадващо. Сводестите тавани, където някога е отеквала музиката от танците, организирани от Каталина ла Гранде, бяха изпълнени с ехото на женски гласове от всички онези, които съставляваха най-пъстрата група, която сградата някога е познавала.

Шепа жени във военна униформа отговаряха за въвеждането на ред: капитанът Милица Казаринова, офицер „много красив и строен“; Капитанът Евдокия Рачкевич, тип клякам; Вера Ломако, авиатор с голяма слава и още един или двама. Ако всички бяха млади - толкова много най-старият едва беше навършил 30 години-, още повече бяха момичетата, които командваха. До него имаше няколко десетки жени в барета, украсени с червена звезда и синьо яке, характерни за летящите клубове.

Останалите бяха облечени в цивилни дрехи, с рокля или пола и обувки с плоски или високи токчета. Почти всички бяха с дълга коса, добре сплетена, вързана на кок.

Всички знаеха за униформата на инструкторите благодарение на плакати на Асоциацията за помощ в отбраната, авиацията и химическата индустрия (OSOAVIAJIM), органът, отговорен за спортната и военна подготовка на съветската младеж и обучението на всички, които са съставили резерва на въоръжените сили. Останалите бяха облечени в цивилни дрехи, с рокля или пола и плоски обувки или обувки на висок ток. Почти всички носеха дълга коса, добре с плитки, добре завързана на кок. Трудно беше да си представим по-малко боен външен вид, въпреки че няколко часа по-късно всички те щяха да носят униформи и с армейски ботуши на платове, подредени като чорапи по руски начин.

Смели и влюбени в родината си

В този момент, след като извърши огромно количество домашни задължения сутринта, друга много красива млада жена, която пътуваше в задната седалка на лимузина черен офицер.

Имаше сиви очи, тънки тъмни вежди и семпла, елегантна прическа. Униформата му прилягаше като ръкавица и беше довършен от барета с червена звезда и на гърдите Златната звезда собствени на героите на Съветския съюз.

"Името на Марина Раскова беше общо за всички. За милиони съветски граждани имаше нещо вълшебно: те неизбежно го свързваха с героизъм и колко романтични полети бяха"

Въпреки младата си възраст и красота, тя не беше на борда на GAZ M1, защото беше съпруга на ръководител на фабрика или някакъв военен велик меч, а защото съветското правителство му беше предоставило това превозно средство за лична употреба, и въпреки че той беше само на 29 години, вестниците бяха направили лицето му добре познато в целия СССР.

Всички използваха името на Марина Раскова. За милиони съветски граждани имаше нещо вълшебно: те неизбежно го свързваха с героизъм и колко полетите на дълги разстояния бяха романтични. Нямаше ученик, който да не знаеше, че това е на жена, на която нито един подвиг не изглеждаше плашещ, винаги готова да се справи с всяко предизвикателство, което й беше поставено.

„Искам да бъда като Марина Раскова“

„Искам да бъда като Марина Раскова“, написаха стотици хиляди млади съветски граждани в заявлението за членство в авиационните клубове и делегациите на OSOAVIAJIM. Този авиатор беше прелетял през най-голямата нация на планетата, първо през широчината, после през. Бях опитвал най-модерния апарат. Беше прекарал десет дни сам в горите на Сибир с почти никаква храна, И нито едно от момичетата, които бяха дошли в двореца на Петровски, нямаше и най-малко съмнение, че тя ще преодолее последната, не лесна мисия, която бе предложила: да събере жени в същото състояние, смели и влюбени в техните страната и небесата, спри превърнете ги във военни пилоти и ги изпратете да сеят смърт от въздуха в редиците на врага. (.)

Правителството, в стремежа си да насърчи индустриализацията на гигантска и изостанала нация, прокламира пълното равенство на половете. Нямаше професия, която да е забранена за жените, че той може да работи във всеки сектор на икономиката при равни условия. „Момичета, строителството се нуждае от вас!“; „Момичета, карайте трактори!“; „Момичета, летете със самолети!“ Бяха призовани от „визуалната пропагандна медия“, тоест плакатите, произведени от съветските власти.

„Момичета, строителството се нуждае от вас!“; „Момичета, карайте трактори!“; „Момичета, да летят със самолети!“, Призова ги визуалната пропаганда

Въпреки че пилотите започнаха да се появяват сред момичетата, все още нямаше навигатори. Всъщност сред мъжете също нямаше такива, тъй като все още нямаше време да обучи персонала, назначен да помага при експлоатацията на първия голям самолет, или ако възникне нужда, да приведе самолет до целта му. то ефективно. Младият чертожник знаеше как да види възможността, която й се предлага, и така Марина Раскова стана първа жена-навигатор на СССР.

Изключителен кръг

Тя се явява на изпит като външен студент и също така завършва летателното училище на летището, разположено в московския град Тушино; но не получи твърде много шансове да лети. И все пак това не му попречи да се търка с избрано ново малцинство в Съветския съюз: въздухоплавателите. Като се има предвид нейната красота, нейната интелигентност и твърдост на характера, които я направиха неустоима, не отне много време да бъде приет в този изключителен кръг. Нито дълго отне славата му да затъмни славата на почти всички нови приятели.

В 1938 г. участва с легендарни пилоти на Съветския съюз на два полета на дълги разстояния, които надминаха предишните. В първия, от Севастопол, в Крим, до Архангелск, в Арктика, той придружава Полина Осипенко и Вера Ломако.

След постигнатия успех беше предложено нещо още по-грандиозно: пътуване от Москва до съветския Далечен Изток. Валентина Гризодубова, командваща самолета, и нейният втори пилот, Полина Осипенко, поиска услугите й като навигатор.

Грациозната Валентина имаше забележителен опит, въпреки че беше само на 28 години. Полина, която на пръв поглед можеше да бъде объркана с мъж, доскоро беше човек с ограничени икономически ресурси, наети в птицеферма, чиято стоманена решителност, това обаче я беше накарало да се запише в летателното училище на Кача, за да си проправи път до небето. Досега тя се беше превърнала в опитен пилот, който през 1937 г., без да продължи повече, надмина пет различни световни рекорда по височина, скорост и разстояние на полета на борда на различни самолети.

Полина на пръв поглед може да бъде объркана с мъж и доскоро е била човек с ограничени икономически ресурси, нает в птицеферма.

Забележителната амбиция на този нов проект остави без дъх експертни пилоти. Ако Съветският съюз окупира повече от една шеста от планетата, те бяха решили да обиколят почти цялата си европейска и азиатска територия, от Москва до Комсомолск на Амур -което означаваше да се стигне до почти Тихия океан - в полет от шест хиляди километра без спирки.

С времето срещу

Въпреки че пътуването на борда на гигантски сребърен бомбардировач с голям обхват Туполев ANT37, който бе кръстен „Родина“, се очакваше да продължи около 24 часа, времето в края на септември беше непредсказуемо. В деня на излитането условията бяха по-лоши от очакваното, и едва бяха изминали четиридесет мили, когато облаците ги накараха напълно да загубят погледа от земята.

Следователно, Те дойдоха на Урал без никакви насоки, различни от тези на техните инструменти и веднъж там, те трябваше да се сблъскат с допълнителна опасност, когато самолетът започне да замръзва. През нощта, след като срещнете силна турбуленция, трябваше да лети над облачната покривка и да се рее, следователно, докато достигне 7500 метра височина, където студът стана екстремен. По това време, когато те бяха във въздуха в продължение на девет часа, приемникът и предавателят на устройството замръзнаха и те загубиха всички радиовръзки.

Целият народ беше в напрежение. На разсъмване, близо до манджурската граница, манометърът предупреди, че едва им стига за още половин час. Гризодубова помоли Марина да скочи с парашут, тъй като модулът на навигатора, разположен в носа и отделен от пилотската кабина, е изложен на сериозен риск от унищожаване в случай на аварийно кацане. Макар да не желаеше да предприеме такава стъпка, Раскова, знаейки, че няма друг избор, отвори люка в пода на кабината с нищо в джобовете си, освен пистолет, компас, джобен нож, водоустойчиви кибрити и таблетка и половина шоколад .

Одобрение на Сталин

След кацане в гъста гора, прекара десет дни в търсене на атентатора. Тя си проправи път през гъсти гъсталаци, защитени от нейния здрав, облицован с кожа авиаторски костюм, движейки се малко по малко в посоката, която пресметна, че ще намери Родината. Ако първия ден, убеден, че няма да отнеме много време, за да го намеря, консумираха половин шоколад, следното беше ограничено до приемане на една унция дневно. От време на време той попадаше на ягодоплодни храсти, а по един повод дори на гъби; Въпреки това, опитвайки се да ги сготви, той разпалва огън, в който е на път да загуби живота си.

По време на една от последните нощи, прекарани в гората, тя сънува, че другарят Сталин я порицава, че е била лош навигатор. Изключително смутена от думите на „човека, когото най-много обичаше“, докато определяше лидера, тя обеща да подобри.

Сутринта на десети ден видя самолети, прелитащи над нея, и чу изстрели. В този момент едва ли беше възможно да се движите без помощта на персонал; но не му отне много време, за да зърне сребърната опашка на самолет: „Прекрасната ни родина“. Когато видяха Марина, пилотите, механиците и лекарите, които бяха около апарата, хукнаха да я посрещнат. Беше облечен в дълги джинси и пуловер, а върху него вълнен и орденът на Ленин, закачен на гърдите му. Единият крак беше покрит с висок кожен ботуш, а другият беше бос. С горд жест тя отказа помощта, която й предложиха, и продължи да върви сама към самолета.

Съветските авиатори Полина Осипенко, Валентина Гризодубова и Марина Раскова.

Нейните колеги от екипажа я уведомяват, че Валентина е успяла да разположи фюзелажа на самолета върху кал с голямо умение, без да сваля колесника. Когато провериха часовниците и инструментите си, авиаторите изчислиха, че Родината е във въздуха 26 часа и 29 минути и по този начин постигна световен рекорд. (.)

През 1941 г. (.) Съветската общественост (.) Знаеше (Раскова) като героичен авиатор, легенда и идол на цяло поколение. Той показа на целия свят, че самолетите, построени от новата съветска индустрия, могат надминават останалите на планетата и това може да бъде управлявано от жени.

"Когато видяха Марина, пилотите, механиците и лекарите, които бяха около апарата, изтичаха да я посрещнат. Той беше облечен с дълги гащи и пуловер, с вълнен такъв и орденът на Ленин, закачен на гърдите му"

Той беше дясното око на СССР и получи от почитателите на цялата нация огромни количества писма, които след войната се превърнаха в истински потоп. Немаловажна част от тази кореспонденция идва от жени авиатори, които неуспешно са се изтощили, ресурсите, предлагани от бюрокрацията за да се бие на фронта. Властите не ги искаха: през 1941 г. имаше голям брой мъже пилоти, но липсваха самолети.

Марина Раскова създаде идея за формиране и ръководене на полк от военни авиатори. За разлика от Валентина Гризодубова, която в този момент командваше сила, съставена от мъже, тя ще наеме най-добрите пилоти в Съветския съюз: жени, способни да съперничат на всеки. За щастие, красивата Раскова, героичният авиатор, служил едновременно като офицер от тайната полиция, се разбира добре със Сталин, че не се поколеба да отиде в Кремъл, за да представи лично предложението си.

Съветският лидер даде своето одобрение и тя тръгна незабавно да стартира проекта. Имаше толкова много доброволци, че решил да създаде три полка: един за лов, друг за тежки бомбардировачи и друг за нощни бомбардировки. В средата на октомври 1941 г. подготовката приключи, бъдещите пилоти се събраха в Москва заедно с редица обучени в университета момичета, които трябваше да бъдат обучени за навигатори и механици.