Компанията, която претърпя инцидента вчера с пет смъртни случая при принудително кацане, оперира до десет пъти с подобни самолети тази година в Пейнадор и не регистрира нито един инцидент

Виго беше началната точка на самолета, катастрофирал вчера в Украйна, с принудително кацане, при което пет души загубиха живота си. Източници, запознати с операцията в Пейнадор, изключват, че на самолета липсваше гориво. Той тръгна в 0,14 сутринта с 13 500 литра гориво, което компанията CLH му беше доставила часове преди, без да регистрира инцидент. Обикновено резервоарите не се пълнят и количеството гориво се определя от пилота и механика въз основа на теглото и маршрута. Този път той превозваше десет тона индустриални товари.

украйна

Устройството, товарен самолет Антонов AN-12 на транспортната компания UAA Ukraine Air Alliance и регистрация UR-CAH, превозва в складовете си части от компанията Porriñesa на автомобилната индустрия Lear Corporation за Renault в Истанбул, крайната дестинация на полета на UKL -4050, както е посочено във вашия план за пътуване.

Украинското летище Лвов, до което вече не е стигнало и където е седалището на товарната компания, е само техническа спирка по маршрута, но когато до пистата има 13,7 километра, самолетът изчезва от радара. Той катастрофира 1,5 километра по-рано между мръсотия и растителност, близо до футболен стадион и гробище, където се предполага, че екипажът е направил опит за аварийно кацане. Доклад за времето от 03:30 показва, че на летището е имало мъгла. Можеше да обиколи няколко пъти, за да се опита да кацне. Контактът с полета беше изгубен в 6:48.

Самолетът е произведен през 1968 г. за съветските ВВС. През 1992 г. е прехвърлен на украинския. През декември 2006 г. той отново смени собственика си, за да стане молдовската авиокомпания Aeronord, и беше прехвърлен отново през лятото на 2007 г. в транспортната компания Meridian. Още през 2012 г. той стигна до сегашния си собственик Ukraine Air Alliance.

Аеронавигационните източници идентифицират Антонови както обикновено на пистата Виго. По-конкретно, авиокомпанията, към която е паднал самолетът, е оперирала десет пъти тази година в Пейнадор, всички те, посочват те, без никакво влияние върху техните маневри или операции. Всички негови пратки в Пейнадор са свързани с превоза на автомобилни части.

Седем украински членове на екипажа и пътник на борда на устройство, което е съветска реликва с висока авария

Тази година имаше пикове на работа, при които Антонови пристигаха всеки ден, за да зареждат автомобилни части на летището в Пейнадор. Автомобилните заводи от Изтока ги наемат, защото спешно се нуждаят от резервни части, сглобени в спомагателната индустрия на Португалия и околностите на Виго, а след това се сглобяват в чужди фабрики. Тогава имаше месеци, когато не идваха товарни превози. Тези самолети са станали често срещани в терминала на Виго, който свързва галисийския град с различни фабрики по света.

Експертите оценяват тези гиганти (които НАТО прозвива Cub) като най-способните, но и най-шумните на пазара и сред най-старите. Това надхвърли половин век на снимките.

Самолетът се появи за военни цели в СССР с идеята да премества големи товари, както и парашутисти от съветската армия. Влезе в експлоатация през 1959 г., почти две години след първия полет. Веригата е затворена през 1973 г., когато са произведени 1248 броя, но 233 са загубени по различни причини, включително аварии.

Той е облекчен в Червената армия от Илюшин 11-76, така че е рециклиран за въздушен транспорт на военни сили. Можете лесно и бързо да включите голям товар през задната врата. Кацайте върху неасфалтирани или неуплътнени писти, което му позволява да работи в развиващите се страни.

През последното десетилетие има пет инцидента с Антонови. През 2011 г. един катастрофира в Русия, в Омсукчан, когато изпълняваше вътрешен товарен полет от Магадан до Кеперуе. Имаше пожар в двигателя. Загинаха единадесет души. През 2012 г. друг се разби в Судан поради проблеми с двигателя. Загинаха 15 от 22-ма пътници на борда.

През последните пет години се случиха инциденти, включително най-тежките от 21-ви век. През 2014 г. друг блок падна в Алжирската Сахара след зареждане на летище и зареждане на петролни материали. През 2015 г. имаше нов инцидент на Белия Нил, след излитане от Южен Судан и 37 души загинаха.

От Галисия до Галисия

Последният инцидент беше принудителното кацане вчера в Ивив (Лвов), при което загинаха петима и трима ранени, всички украинци. Един от тях беше пътникът, придружаващ товара. Извършиха аварийно кацане близо до летището, където щяха да направят техническа междинна кацане. Въпреки че дестинацията на парчетата беше Турция, самолетът прекоси половината Европа до древна Галисия.

Самолетът е кацнал на галисийския терминал в четвъртък в 20:12 ч. От Тулуза (Франция). За четири часа екипажът натовари частите и напълни резервоара до 80%. След излитането на самолета се насочи на север и прекоси цяла Европа, тъй като компанията беше украинска и се насочваше към оперативната си база в Лвов, индустриален град, за да направи техническа междинна кацане и да зареди гориво, преди да се насочи на юг към Истанбул.

Самолетът трябваше да извърши принудително кацане на километър и половина от пистата, въпреки че имаше проблеми от 13,5 километра преди терминала Принсипи Данил, където призова за спешна помощ. Смята се, че мъглата го е принудила да се върти. Той се опита да маневрира в близост до гробището на село Соколники, когато съседите заспаха и се блъснаха в храстите и горичката. Наблизо имаше няколко луксозни хижи и гробище, а по това време гробарите копаеха гроб, съобщава киевският всекидневник "Сегодня". Кабината се раздели на две и товарите бяха разпръснати на над 50 метра. Спасителните екипи, работещи с 41 души, трябваше да освободят екипажа от масите и да изведат трима оцелели при екстремни сериозни условия. Не наблюдавали пожари. Това, което откриха, бяха разпръснати по земята множество метални конструкции (дълги около 2 метра) от компанията Porriñesa.

Според съседи, малко повече и това би оставило десетки селяни без дом. Почти никой не е чул нищо, защото имат двойни стъкла. Съсед, който разхождал кучето, твърди, че самолетът не вдига шум, тъй като двигателите са изключени, тъй като вече не работят. Според пресата в Киев се подозира, че това е същият самолет, който през 2014 г. е бил хванат на летище Ужгород с контрабандни продукти.

Съсед, който видя как самолетът пада, казва, че не вдига шум, защото двигателите вече не работят. Една от хипотезите на киевската преса е, че резервоарите за гориво са изтичали. Друга идея, изказана от съдебния лекар, разгледал инцидента, е, че самолетът е паднал под остър ъгъл, тъй като екипажът се е опитал да изправи курса без успех.