Директорът на Самоа Еър защити политиката си за таксуване на пътниците според теглото им. Той заяви, че подобна система е не само справедлива, но и бъдещето на индустрията за търговски полети.

защитава

"Следващата стъпка за индустрията е да направи такива промени и да признае, че не всички тежим 72 килограма и не всички се побираме на стандартни седалки", каза изпълнителният директор на Samoa Air Крис Лангтън пред CNN.

„Това, което кара самолетите да работят, е теглото. Ние не продаваме седалки, ние продаваме тегло ".

Лангтън каза, че политиката на Самоа Air е влязла в сила през ноември за местните пътници и през "последните седмици" за международните маршрути.

"Това, което плащате, е вашето тегло плюс багажа ви. Просто", се казва на уебсайта на авиокомпанията. .

, две с 10 места и една с четири места и пътува до южните тихоокеански острови: Самоа, Американска Самоа, Тонга, Ниуе, Токелау, Северните острови Кук и островите Уолис и Футуна, във Френска Полинезия. Лагтън каза, че компанията планира да закупи много по-голям Airbus A320-200 тази година, за да предлага услуги за международни дестинации в региона, включително Австралия, Нова Зеландия и Фиджи.

„Клиентите разбират концепцията, че плащането на тегло е най-справедливият начин да го направим“, каза Лангтън.

„Винаги ще бъде деликатен въпрос, ние се опитваме да го държим спокойно и се опитваме да държим хората на положителна страна, особено тези, които носят малко бреме.

„Работи и в двата начина. Хората, които плащат повече, заслужават повече (...) Така че в наш интерес е да се грижим за хора, които имат 150, 180 килограма. Те са платили билета си и ние се опитваме да им дадем това, което трябва да имат, което е удобна седалка. Опитваме се да се уверим, че имат място около себе си, че по-високите хора имат повече място за краката “.

Първият в света

Самоа Еър казва, че програмата му е първата в света структура, която зарежда само по тегло.

За да резервират онлайн, пътниците въвеждат приблизителното си тегло и това на багажа си. Пътниците и техният багаж се претеглят отново на летището.

Какво ще стане, ако теглото ви и това на багажа ви надвишат мястото, което сте запазили? Лангтън каза, че авиокомпанията има толеранс от около 2%. Така Samoa Air ще пропусне няколко килограма, но е малко вероятно авиокомпанията да предложи възстановяване, ако пътниците пристигнат на пистата с по-лек товар.

Лангтън каза, че семействата са доволни от модела на ценообразуване, защото често струва по-малко да летите с деца, използвайки модела на заплащане по тегло, отколкото ако са купили места на фиксирана цена.

„Хората заслужават да пътуват удобно и индустрията се опитва да побере всички на едно и също място и не е взела предвид, че за много хора пътуването със самолет е неудобно изживяване“, каза той.

„Това не е забавно нещо, както беше в миналото. Наистина не очаквате с нетърпение да полетите в наши дни (.) Те ви поставят на тясна седалка, ако сте по-голям човек или ако сте по-малък човек, отгоре ви има по-големи хора. ".

Идеята за таксуване на пътниците по тегло е обсъждана и преди. Норвежки икономист .

Някои пътници критикуват концепцията за тарифите, базирана на теглото, като „данък върху мазнините“. Други смятат, че това е справедливо.

Някои авиокомпании имат политики за по-големи пътници, изискващи това .

За малка авиокомпания като Samoa Air, моделът на тарифите изглежда разумен, според Vaugh Cordle, партньор в Ionosphere Capital.

„По естеството на техния бизнес модел, преминавайки от остров на остров с малък самолет, те трябва да го направят. Алтернативата е да таксувате повече с фиксирана цена и тогава всички са дискриминирани. Има смисъл да не се наказва пътник с по-малко тегло. „.

„За тази малка операция, по-специално с самолета, с който летят, ограниченията на теглото са ключовият практически проблем, с който трябва да се справят при всеки полет. Те имат силен бизнес аргумент за зареждане по тегло ”, каза Кордъл.

Катя Хетър от CNN допринесе за този доклад.