При закупуване на автомобилен акумулатор ни задават въпроси и съмнения, в този пост решаваме най-важните.

1. Какви видове батерии има?

В момента има няколко вида автомобилни акумулатори, мокра оловна киселина, мокър калций, AGM, GEL и литиево-йонна в различните им версии.

Мокра оловно-киселинна батерия.

Този тип батерии са най-често срещаните и добре познати, една от основните причини, поради които те са толкова широко използвани, е, че произхождат от оригиналното оборудване и са сглобени по традиционен начин, те са най-икономичните модели.

Вътре в батерията има изолирани и напълно затворени плочи, импрегнирани от флуид в зависимост от техния тип конструкция, те могат да бъдат с ниска поддръжка или без същите.

Те са запечатани батерии, които, когато са износени или повредени, не могат да бъдат фиксирани, затова е необходимо да го замените с друг.

Основната полза от тази батерия е, че съотношението цена-качество е много изгодно за нашите джобове и може лесно да бъде получено в много заведения.

Съвет: Ако имате автомобил с бензинов или дизелов двигател без старт-стоп система, използването на този тип автомобилни акумулатори е най-добрият вариант, или оловна, или калциева сплав. Очакваният му живот е между 3 и 4 години, но в зависимост от употребата и условията на околната среда този живот може да бъде по-дълъг или по-кратък.

Калциева мокра батерия

Този тип батерии са съставени от синтез или сплав от калций, който Благодарение на по-голямата си порьозност, той позволява да се намали изпарението и загубата на течност, което позволява изхвърлянията да бъдат по-бавни, удължавайки полезния му живот, следователно цената му на пазара обикновено е по-висока от тази на оловото.

Недостатъкът му е, че неговото ниво на чувствителност към претоварване е по-високо от това на оловото и, подобно на това, те не могат да се поправят, когато се счупят или изтича техният полезен живот и следователно ще е необходимо да закупите друга батерия и да я замените с стар. Много е важно да обърнете внимание на състоянието на батерията, за да избегнете този тип ситуации.

AGM батерия

AGM (Absorved Glass Mat) или абсорбираните електролитни батерии са оборудвани с относително нова технология (1985 г.), която е разработена, за да компенсира недостатъците на конвенционалните и/или GEL батерии, тяхната производителност е много по-висока, както и тяхната издръжливост.

Както е посочено от неговия акроним в AGM батерии, електролитът се абсорбира в стъкленото влакно, което заобикаля плочите, което предотвратява изместването на електролита, неговият състав му позволява да достави високо захранване за стартиране., се откроява със своята безопасност, ефективност и дълъг живот.

AGM технологията се налага над технологията GEL в определени приложения като стартиране или при високи енергийни нужди за не много дълго време, тъй като те предлагат същите предимства, но тяхната устойчивост на дълбоки разреждания и бързи процеси на зареждане е по-добра.

блогът

Като основни предимства, по-ниско тегло, по-малък размер, без поддръжка, не издава миризми и може да се монтира в купето, по-голяма мощност и полезен живот, а теглото му е по-малко.

Съвет: Специално препоръчани за превозни средства със старт-стоп технология, конвенционалните батерии не могат да издържат на циклите на зареждане и разреждане на тези превозни средства, за превозни средства със специално оборудване или голямо потребление на енергия, също силно препоръчителни за селскостопански и промишлени машини поради големите измествания техните двигатели.

Гел батерия

Този клас батерии обикновено се регулират с клапани, за да поддържат вътрешното налягане и да избягват течове, като работата му в общите линии е по-добра от тази на конвенционалната, но най-често се използва за сцепление или полутягане и неподвижни, като се отвеждат на второ ниво при стартиране на приложения, тъй като пиковите му мощности обикновено са по-ниски, въпреки че устойчивостта и издръжливостта му са по-големи.

Технологията, която използват, също им дава името, тъй като електролитът се желира, което го освобождава от поддръжка, загуби и разливи. Подобно на предишните, те се основават на класическата оловна киселинна система, съдържаща положителна, разделяща и отрицателна плака и основната й разлика е, че електролитът е имобилизиран от гела, което му дава определени предимства пред гореспоменатите технологии.

Предназначени са за превозни средства, които изискват електрическо оборудване или които изискват продължителна употреба, като например превозни средства, подготвени за настройка, или 4х4, които изискват използването на инструменти или електрически устройства, захранвани от батерия, както и за чисто електрически превозни средства като автомобили и голф колички.

Литиево-йонна батерия

Това е най-модерният тип батерия с най-модерна технология, откакто започна да се предлага на пазара за различни цели през 1990 г. За да се извърши обратимата химическа реакция между положителния и отрицателния полюс, тези батерии използват литиева сол като електролит. доставя йоните, необходими за работата на същия.

Сред основните му предимства са високата мощност и производителност, нисък разряд и дълъг полезен живот, намалено тегло и размери, позволява високи разреждания и много бързи зареждания, сред недостатъците си тази технология я прави най-скъпата батерия на пазара и нейните характеристики при ниски температури е ограничен, използването му в момента е ограничено до превозни средства от висок клас.

2. Какво означава "живот на батерията"?

Терминът „полезен живот на батерията“ се отнася до времето за работа, което специалистите, които произвеждат батерии, изчисляват и установяват, стига да се поддържат нормалните условия при използването на батерията.

По принцип това е продължителността на батерията в оптимални условия за нейното използване и правилна работа.

3. Колко време издържа батерията?

Няма точен отговор на този въпрос, тоест продължителността на батерията ще зависи от няколко фактора, като например използването й или правилното или неподдържане.

Средната стойност, която моторните специалисти обикновено дават, е 3 до 5 години при идеални условия, но тази цифра ще бъде увеличена или намалена от следните условия:

4. Какво е цикъл в батерията?

Цикълът е процес на разреждане/зареждане, през който преминава батерията, докато изразходваната енергия се възстанови напълно.

Времето на цикъла на батерията се определя от IEC 60896.

Броят на циклите е свързан с дълбочината на разреждане и количеството енергия, осигурено във всеки заряд.

Колкото по-дълбока е дълбочината на разреждане, толкова по-малко цикли ще издържи батерията.

5. Какво да правите, когато батерията се изтощи?

Както вече споменахме, Продължителността на батерията ще зависи от употребата, която даваме на нашето превозно средство, същото се случва и с разреждането на батерията.

Ако оставим лампите включени през нощта, докато не използваме автомобила или прекалено използваме устройства като радиото, докато колата е неподвижна, ще бъде така, че акумулаторът на автомобила се разрежда много бързо и лесно.

За да го върнем към нормалното си състояние на зареждане, можем да го направим през алтернатора (Ако превозното средство потегли) в противен случай трябва да използваме външно зарядно устройство, разбирайте външно зарядно устройство като друг автомобил. (Докато възможността за презареждане със зарядно устройство не отговаря).

Препоръка за свързване на батерията на една кола с тази на друга обаче, В съвременните превозни средства препоръчваме да използвате стартер, за да избегнете проблеми с блоковете за управление на автомобила и компютрите.

На първо място, трябва да изключим и двата автомобила, след това ще трябва да свържем скобите на другото превозно средство към нашата батерия, поставете червения кабел (+) на положителния (+) терминал, след това свържете отрицателния към другата кола и намерете най-отдалечената от акумулатора точка от ламарина или шаси, за да свържете отрицателната скоба (-) черен кабел, с това ще избегне възможни експлозии поради искри във връзката.

* ВАЖНО: Някои стари превозни средства, предимно английски, са направили шаси с положителния полюс, уверете се, че това не е така, за да се избегнат къси съединения и/или повреда на превозното средство, когато има съмнения, оставете тази задача на професионалист.

След като акумулаторите са свързани помежду си, ще трябва да стартирате колата със заредена батерия и да я оставите да работи за кратък период от време и да опитате да стартирате другото превозно средство, ако не стартира, препоръчвам ви да не настоявате, най-вероятно е, че скобите не са в състояние да осигурят необходимата интензивност за стартиране на колата, което в крайна сметка ще повреди двете батерии или дори електронен компонент на едно от автомобилите поради скокове на напрежението.

Ако превозното средство потегли, скобите на този автомобил ще бъдат премахнати в обратния ред, в който са били поставени и циркулирани в продължение на поне 60 километра, за да се осигури правилно зареждане на батерията.

6. Може ли да се повреди батерията, ако не използвам колата дълго време?

В случай, че дълго време не сте използвали автомобила, първото нещо, което ще спре да работи, е акумулаторът.

Това, което се случва, е, че колата, като няма никакъв вид дейност, ще изразходва цялото зареждане на батерията, в допълнение към това, че малко по малко ще я влоши.

Силно се препоръчва да ходите на всеки 15 дни до мястото, където е паркирана колата, за да я стартирате и да циркулирате с нея в продължение на няколко километра, като по този начин ще избегнем, че батерията е напълно разредена и освен че е повредена.

(Забележка: Пускането му и оставянето му на празен ход в гаража причинява повърхностно зареждане, което дори ако е възможно, ще разреди батерията ни повече поради усилията за стартиране.)

Съвет: Бъдете внимателни, когато изключвате батерията, тъй като някои електронни устройства в автомобила, като радиото или часовникът, могат да бъдат депрограмирани.

Много важно: Винаги проверявайте напреженията, някои превозни средства работят при 24V и полярността, грешка във връзката може да причини сериозни щети на нашето превозно средство.

7. До каква степен температурата влияе върху работата на батерията?

Един от определящите фактори, който влияе върху живота на батерията, е температурата, Ако това е твърде високо, то ще изразходва нивото на електролита, оставяйки чувствителни компоненти във въздуха и ще доведе до увеличаване на корозията на решетките, а също и на материалите.

И обратно, ако температурите са ниски, доставката на енергия ще бъде по-малка, но полезният живот ще бъде по-дълъг.

На всеки десет градуса температурата се повишава над идеалната, животът на батерията намалява.

8. Как да проверите състоянието на батерията на автомобила си?

Бърз и лесен начин да разберете състоянието на акумулатора на автомобила е използването на мултицет.

Преди да обясните как да проверите състоянието на батерията, трябва да се отбележи, че проверката трябва да се извършва веднъж годишно, като по този начин се избягват възможни нещастия.

Препоръчително е да карате колата за около 60 минути и след това да я оставите за още 70 минути, по този начин измерванията ще бъдат по-точни.

Ще започнем с обличане на гумени ръкавици, преди да използваме мултицет и батерия, Причината е, че има оловна киселина, която, ако докосне кожата, причинява изгаряния.

След като съпротивленията бъдат поставени, мултицетът ще трябва да бъде поставен на клемите на акумулатора на нашата кола. Състоянието на батерията трябва да се проверява три пъти, но по различен начин.

Първото измерване трябва да бъде отстранено от контакта, автомобилът трябва да бъде спрян и измервателното устройство трябва да бъде в постоянен ток.

Второто измерване трябва да се извърши, като автомобилът се остави на празен ход за около 60 секунди, а когато автомобилът работи, постоянният ток ще се измери с устройство.

И накрая, с празен ход на двигателя, а също и напрежението на волтметъра в променливо положение.

9. Как да разберем, че батерията няма достатъчно полезно време?

В зависимост от измерванията, получени при проверка на състоянието на батерията, ще получим ориентация на състоянието на нашата батерия, което не означава, че в определен момент клетка се счупи или стъкло се комуникира и спира да работи.

Ако при първото извършено измерване получим число по-ниско от 12,2 волта към батерията, то ще има малко време за полезен живот.

В случай, че вторият ни даде число по-високо от 14,7 волта, ще трябва да помислим за смяна на батерията.

И накрая, ако при последното измерване броят е по-висок от 200 mv, нашата батерия ще има малък полезен живот.

Тези измервания могат също да предоставят информация за системата за зареждане, ако при измерване номер 2 излезе число по-малко от 13,7 волта, това означава, че батерията няма достатъчно заряд и че е вероятно алтернаторът да е повреден и да зарежда малко.

Напротив, ако е по-високо от 15 волта, това ще означава, че има някаква част от алтернатора, която е повредена, регулаторът или диодната плоча не коригират излишното зареждане, което ще повреди батерията чрез презареждане.

От друга страна, ако в измерване номер 3 има повече от 300, алтернаторът има повреда и ще трябва да се провери състоянието му.

10. Как да открием възможни проблеми с батерията?

Проблемите в батерията могат да бъдат множество, поради което сигналите могат да бъдат няколко. Проблемът с батериите е, че много пъти те не предупреждават кога батерията ще спре да работи, така че трябва да бъдете много внимателни, за да интерпретирате сигнали като ниска интензивност на светлините, трептене на светлините, малка сила при завъртане, вибрации в иглите на маркер и др.

Препоръчително е обаче винаги да проверявате дали батерията не се сблъсква, окислява се в части като клеми, лошо регулирани или разхлабени кабели и т.н.

скорошни публикации

Честито Йозефа! & nbs. | Повече ▼

Победители в томбола „Подготви мотора си за пролетта“ Щракнете върху Батерии 25 май

Поздравления за 3-те печеливши състезатели. | Повече ▼

Промоция на Sorteamus Щракнете върху Батерии 05 април

Участвайте в нашата пролетна & n кампания. | Повече ▼