Можете да изберете друг език:
Консолидирано законодателство
Кралски указ 866/2015 от 2 октомври, който одобрява Регламента за летателна годност на отбраната.
КОНСОЛИДИРАН ТЕКСТ: «Първоначален текст, публикуван на 24.10.2015 г.»
[Блок 1: # преамбюл]
Закон 48/1960 от 21 юли относно аеронавигацията установява в член 36 изискването всички въздухоплавателни средства да бъдат снабдени със сертификат за летателна годност.
Тази статия установява компетентността на Министерството на развитието за издаване на този сертификат на граждански въздухоплавателни средства, така че трябва да се разбере, че посочената компетентност се притежава от Министерството на отбраната за въздухоплавателни средства, които се считат за военни или принадлежат на армии, институти, агенции или услуги, зависими или свързани с Министерството на отбраната.
С публикуването на Кралски указ 2218/2004 от 26 ноември, който одобрява Правилника за летателна годност на отбраната, мандатът, съдържащ се в член 38 от Закон 48/1960 от 21 юли, да регулира чрез регламент изискванията и тестовете, необходими за издаването и подновяване на сертификати, свързани с летателната годност на въздухоплавателните средства, както и срока на тяхната валидност.
Натрупаният опит от влизането в сила на Кралски указ 2218/2004 от 26 ноември, появата на дистанционно управляеми въздушни системи във флотите на армиите и значението, което големите международни аеронавигационни програми в момента имат с участието на Испания, налагат необходимостта да се приближи до одобрението на нов регламент за летателна годност на отбраната, за да го адаптира към настоящите обстоятелства.
Освен това е необходимо да се включи Гражданската гвардия в обхвата на прилагане на регламента, тъй като този въоръжен институт използва самолети, които се считат за военни самолети, в съответствие с член 14.1 от Закон 48/1960 от 21 юли.
В процеса на обработка, за да се съобразят с разпоредбите на член 24.1.в) от Закон 50/1997 от 27 ноември правителството и да евакуира процеса на изслушване на граждани или сдружения или организации, които ги представляват, този кралски указ има са били представени на консултация с професионални асоциации и бизнес асоциации, чиито цели са пряко свързани с целта на разпоредбата.
Целта на този кралски указ е да установи процеса, чрез който въздухоплавателно средство получава сертификат за летателна годност, за което е установено като предпоставка, че дизайнът на въздухоплавателното средство има един от типовите сертификати, които са описани в него.
Искането за издаване на какъвто и да е типов сертификат, както и изискванията, които трябва да бъдат изпълнени и документацията, която трябва да бъде доставена, са определени в глави III, IV, V, VI и VII от това царско постановление.
По силата на това, по предложение на министъра на отбраната, с предварително одобрение от министъра на финансите и публичната администрация, в съответствие с Държавния съвет и предварително обсъждане от Министерския съвет на неговото заседание на 2 октомври 2015 г.,
[Блок 2: #aunico]
Уникална статия. Одобрение на регламента.
Одобрява се Регламентът за летателна годност на отбраната, който е вмъкнат по-долу.
[Блок 3: #ddunica]
Единствена отменяща разпоредба. Отмяна на нормативната уредба.
Кралски указ 2218/2004 от 26 ноември, който одобрява Регламента за летателна годност на отбраната, и всички разпоредби от равен или по-нисък ранг, които се противопоставят на разпоредбите на този кралски указ, се отменят.
[Блок 4: #dfprimera]
Първа заключителна разпоредба. Заглавие на компетентността.
Този кралски указ е издаден под защитата на разпоредбите на член 149.1.4 от Конституцията, който приписва на изключителната компетентност на държавата по въпросите на отбраната и въоръжените сили.
[Блок 5: #dfsecond]
Втора заключителна разпоредба. Факултет за развитие.
Министърът на отбраната е оправомощен да диктува, в рамките на своите правомощия, толкова разпоредби, колкото са необходими за разработването и прилагането на разпоредбите на този кралски указ.
Министърът на отбраната и министърът на вътрешните работи са оправомощени да диктуват съвместно всички разпоредби, необходими за разработването и прилагането на разпоредбите на този кралски указ в случаите, когато издадените разпоредби засягат корпуса на гражданската гвардия.
[Блок 6: #dftercera]
Трета заключителна разпоредба. Влизане в сила.
Този кралски указ влиза в сила в деня след публикуването му в "Официален държавен вестник".
Дадено в Мадрид, на 2 октомври 2015 г.
Министърът на отбраната,
PEDRO MORENÉS EULATE
[Блок 8: #regulation]
РЕГУЛИРАНЕ НА ЛЕТНОСТТА НА ЗАЩИТАТА
ГЛАВА I
Общо разположение
Член 1. Цел и обхват на приложение.
1. Настоящият регламент определя и регулира различните сертификати, които гарантират безопасността на полетите на въздухоплавателни средства и военни въздушни системи, управлявани от дистанционно управление, и установява процедурите за тяхното издаване, изискванията, на които трябва да отговарят кандидатите за сертификати, и стандартите, на които те трябва следвайте техните притежатели и депозитари, за да запазите валидността си и да постигнете тяхното подновяване.
2. Настоящият регламент е приложим за:
а) Всички въздухоплавателни средства, дистанционно управляеми военни въздушни системи, двигатели и витла, наричани по-долу "продукти", използвани от армиите, институтите, агенциите или службите, зависими или свързани с Министерството на отбраната или Гражданската гвардия, или които могат да представляват интерес за тях или на испанската отбранителна индустрия.
б) Самолети или военни въздушни системи, пилотирани чрез дистанционно управление на чуждестранна собственост само в конкретния случай на сертификати за ограничена летателна годност или за експерименти, с ограниченията, посочени в съответните раздели на настоящия регламент, при условие че е делегиран органът за летателна годност държавата, която притежава въздухоплавателното средство на органа за летателна годност на отбраната, наричан по-долу AAD, и приета от него, когато те са в испанската отбранителна индустрия да:
1.º Извършване на поддръжка или модификация,
2-ри или провеждане на тестове под надзора или под ръководството на Националния институт по аерокосмически технологии "Esteban Terradas", наричан по-долу INTA, или друг акредитиран тестов център.
3. Настоящият регламент не се прилага за въздухоплавателни средства с регистрация по гражданска регистрация.
4. Нито едно въздухоплавателно средство или военна въздушна система, управлявана чрез дистанционно управление на тези, включени в настоящото правило, няма да бъде разрешена за полет, ако няма съответния сертификат за летателна годност в сила.
5. Всяко въздухоплавателно средство, включено в настоящото правило, трябва да носи на борда по време на своите трансфери съответния сертификат за летателна годност в сила. В случай на военни въздушни системи, управлявани с дистанционно управление, този документ трябва винаги да е на разположение в контролната станция.
6. Разпоредбите на настоящия регламент се разбират, без да се засягат правилата, приложими в случай, че е поискано удостоверение от органа на гражданското въздухоплаване за въздухоплавателните средства или военните въздушни системи, управлявани от дистанционно управление.
Член 2. Класове на сертификати.
Сертификатите, регламентирани в настоящия регламент, са следните:
а) Сертификат за тип: документ, в който AAD заявява, че даден тип продукт е проектиран и тестван в съответствие с одобрените стандарти и процедури и че следователно се счита за безопасен за полета.
б) Временен сертификат за тип: документ, с който AAD заявява, че за даден продукт е постигната степен на познаване на техническите и експлоатационните му характеристики по време на процеса на сертифициране, достатъчно дълбока, за да позволи установяване на ограничения за летателна годност, в рамките на които споменатият тип се счита за безопасно за полета.
в) Допълнителен типов сертификат: документ, в който AAD заявява, че основна модификация на типов дизайн, проектирана и тествана от организация, различна от притежателя на типовия сертификат, е доказала съответствие с приложимите изисквания и одобрени процедури.
г) Сертификат за съответствие: документ, с който компанията, подписваща договор, гарантира, че продуктът, компонентът, оборудването или услугата отговаря на техническите договорни изисквания.
д) Сертификат за правоспособност: документ, с който компанията или организацията, отговорна за производството или поддръжката на продукти, компоненти или оборудване, гарантира, че извършената работа по тях е в съответствие с приложимите разпоредби за летателна годност.
е) Сертификат за летателна годност: документ, който служи за техническа идентификация на въздухоплавателно средство или военна въздушна система, управлявана от дистанционно управление, дефиниране на неговите характеристики и изразяване на квалификацията, която заслужава за използването му, получена от инспекцията на земята и съответните наземни тестове и по време на полет.
ж) Сертификат за летателна годност за експерименти: документ, който се издава за този самолет или военна въздушна система, пилотиран чрез дистанционно управление, който е във фаза на прототип или се използва специално за тестови полети, в експериментална или демонстрационна фаза.
з) Свидетелство за ограничена летателна годност: документ, който се издава за този самолет или военна въздушна система, управлявана от дистанционно управление, който е обхванат от сертификат за тип или временен сертификат за тип, но чиято летателна годност не е напълно доказана, въпреки че е в състояние да изпълнява някои въздушни операции безопасно.
и) Временно свидетелство за летателна годност: документ, издаден за този дистанционно пилотиран военен самолет или въздушна система, който е обхванат от временен сертификат за тип, но който, независимо от него, отговаря на всички други изисквания за получаване на сертификат за летателна годност.
й) Сертификат за летателна годност за износ: документ, който се издава за въздухоплавателно средство или военна въздушна система, управлявана от дистанционно управление за целите на износа или продажбата.
к) Технически сертификат: документ, който гарантира, че тестовете, анализите и всички видове тестове и експериментална работа са извършени, необходими за доказване, че те отговарят на основите за сертифициране, установени за всеки вид продукт, или тези модификации на тях, които изискват това.
Издаването на типовите сертификати, дефинирани в точки а), б) и в) по-горе, съответства на AAD. Те трябва да бъдат подписани от авиационния инженер или персонал с еквивалентна квалификация съгласно действащото законодателство от зоната за индустриални инспекции на Главна поддирекция за инспекция, регулиране и отбранителна индустриална стратегия и ще бъдат одобрени от органа за летателна годност на отбраната.
Сертификатът за съответствие ще съответства на разпоредбите на точка 2 от член 35 и член 36 от този кралски указ.
Сертификатът за правоспособност ще отговаря на разпоредбите на член 38 от този кралски указ.
Издаването и подновяването на сертификатите за летателна годност, определени в параграфи е), ж), з), и) и й) по-горе, ще бъдат предмет на разпоредбите на член 40 от този кралски указ.
Техническият сертификат ще бъде издаден от авиационен инженер или персонал с еквивалентна степен съгласно действащото законодателство, признат от компетентния технически орган, който издава сертификата.
Член 3. Опис на самолетите и военните въздушни системи, пилотирани чрез дистанционно управление на отбраната.
1. Описът на самолетите и военните въздушни системи, пилотирани чрез дистанционно управление на отбраната, ще се съхранява в Главното управление на въоръжението и материалите, наричано по-долу DGAM, на Министерството на отбраната, в което ще бъдат регистрирани всички пилотирани самолети и военни въздушни системи чрез дистанционно управление, които са в обхвата на настоящата наредба. Съветът за летателна годност ще определи съдържанието на този опис.
2. Различните армии, институти, агенции или служби, зависими или свързани с Министерството на отбраната, които разполагат с пилотирани от дистанционно управление самолети или военни въздушни системи, могат да създават други описи за същите цели, в които поне същите данни ще бъдат се появяват от включените в описа, споменати в предишния параграф. Тези описи не заместват Инвентаризацията на самолетите и военните въздушни системи, пилотирани от дистанционно управление на отбраната, съставена в DGAM.
3. Самолетите и военните въздушни системи, управлявани от дистанционно управление, които могат да представляват интерес за Министерството на отбраната, Гражданската гвардия или испанската отбранителна индустрия, трябва да бъдат задължително регистрирани в инвентаризацията на DGAM от момента, в който те са собственик, поиска прилагането на това наредба от Министерството на отбраната.