Авиационната компания е изправена пред най-голямата криза в историята си и натрупва загуби от 23 600 милиона евро за два дни

компанията

Чокове на колелата. Боингът е спрян. Компанията е видяла обездвижването на модела 737 MAX, търговски дизайн, който се стреми да превземе летищата по целия свят и чийто полет е ограничен, след като участва само в две самолетни катастрофи само за пет месеца, при които загинаха 189 души, миналия октомври в Индонезия, и 157, при инцидента тази неделя в Етиопия. Отмените се случваха по целия свят вчера с обобщено вето, на което Европейската агенция за авиационна безопасност не остана незабелязана: органът постанови това общностното въздушно пространство беше затворено към този дизайн до допълнително известие. Испания, която дотогава мълчеше, незабавно се придържаше към разпоредбите, съобщени от Министерството на развитието.

Десетки компании и администрации на гражданската авиация не дочакаха директивата на Агенцията (EASA, съгласно съкращението на английски език), която все още без „заключения“, но като „превантивна мярка“, издаде ефективна директива от 20.00 испански часа вчера „спиране на всички полети“ с моделите Boeing 737 MAX 8 и 737 MAX 9. Преди това Германия, Франция, Италия, Великобритания, Ирландия, Холандия, Белгия, Норвегия, Австралия, Сингапур, Малайзия, Южна Корея, Оман и Монголия им беше наложил вето, решение, което Китай и Индонезия вече бяха взели в понеделник. Списъкът продължи да се увеличава през последните часове, например с Индия, Обединените арабски емирства, Малайзия и Нова Зеландия.

В Европа десетина авиокомпании зависят от кораби от този тип, като Air Italy, Icelandair и Norwegian Airlines, който се откроява като този, който обединява най-много самолети с тези характеристики извън Северна Америка. Неизбежно, Испанските пътници бяха засегнати за пренастройка на тази авиокомпания; по-специално три маршрута: Малага-Осло, Гран Канария-Осло и трети полет, Гран Канария-Стокхолм. Компанията увери, че пътниците са били пренаредени на други полети. Сред испанските марки, Air Europa поръча около двадесет бройки през 2016 г., но той все още не е управлявал 737 MAX8.

Реакцията в САЩ е на Тръмп

Boeing обаче има "пълно доверие" в модела. „Разбираме, че регулаторните агенции и клиенти са взели решенията, които считат за най-подходящи за своите местни пазари“, заяви компанията, която от своя страна обяви, че ще преконфигурира системата си за контрол преди края на април, за да прецизира „ъгъла на атака „вашия самолет и по този начин„ ги направете още по-безопасни “. Американската компания Southwest, която има най-голям брой самолети Boeing 737 MAX, пусна чрез пилотската си асоциация изявление в защита на производителя, с квалификацията "изключително безопасно" за модела. Американското въздухоплавателно управление (FAA) смята, че инцидентите не лишават 737 MAX от неговата "летателна годност" категория, въпреки че политици от различни ивици като Мит Ромни (републикански сенатор) и Елизабет Уорън (демократичен сенатор) са поискали нацията също затворете въздушното си пространство за тези дизайни.

При пълна поредица от вето Доналд Тръмп не пропусна възможността да чурулика за това, въпреки факта, че този път фокусът беше поставен върху вековна северноамериканска компания, която пряко се конкурира с европейския консорциум Airbus: „Самолетите са стават прекалено сложни. Вече не са необходими пилоти, но компютърни учени от Масачузетския технологичен институт, "пише американският президент, за коготомного пъти старото и простото е по-добро".

Макар и априорно редукционистично, мнението на Тръмп се позова на последните подобрения на MAX 8, актуализация на безопасността, която, ако не е придружена от изчерпателните знания на пилота, може да усложни използваемостта на новия Boeing. "Не знам за вас, но не искам Алберт Айнщайн да ми бъде пилот", каза Тръмп вчера. Правителствени източници разкриха пред Ройтерс, че след изпращането на тези съобщения президентът е разговарял с главния изпълнителен директор на Boeing Денис Мюленбург.

Чантите се произнасят

Ако американският авиационен гигант е загубил защитата на президента, какво да кажем за непостоянната подкрепа на пазарите, в която общото недоверие към производителя стана осезаемо. Понеделник, Стойността на компанията, базирана в Чикаго, Илинойс, намаля с 5,33%. Корекция на Вчера беше още по-тежко, от 6,15%. Изчезването на повече от една десета от стойността му на фондовия пазар се оценява на над 23,6 милиарда евро, но компанията всъщност е изправена пред още по-голям проблем: обновеният 737 е ядрен за бъдещето на компанията. Линията MAX се откроява като най-ефективната линия за Boeing на авиокомпаниите напоследък и компанията очаква завършване на доставката на общо 5000 поръчки на стойност 440 000 милиона евро, изчислява Ройтерс.

Най-големият спад на фондовия пазар на Boeing през това десетилетие в крайна сметка повлече надолу Dow Jones вчера, индекс, който в понеделник бе избегнал червеното, но вчера вече се премести отрицателен. Този селективен, в който са концентрирани американски марки в индустриалния сектор, не намери достатъчна подкрепа в нарастването на американския CPI, който благоприятства Уолстрийт, или в хода на преговорите с Китай за разрешаване на тарифната война между двете страни . Всъщност азиатският гигант беше една от първите страни, които поставиха под карантина посочените модели на Boeing. Тази страна се оказа основен пазар за американската компания, която има споразумения с Air China, China Southern Airlines, Okay Airways, China Eastern Airlines, Kunming Airlines и Hainan Airlines.