cactus

Защо автомобилите се класифицират с етикет DGT и етикет IDAE

Както споменахме вчера, когато говорим за Renault Eolab, Франция се стреми да постигне автомобили, които консумират 2 л/100 км до 2020 г. (според измерването на NEDC). На следващото автомобилно изложение в Париж ще разберем ангажимента на Citroën в това отношение: C4 Cactus Airflow 2L е версията на Citroën C4 Cactus, която обещава тази цифра въз основа на аеродинамични подобрения с 20%, по-ниско съпротивление при търкаляне, загуба на тегло от 100 кг и технология Hybrid Air.

Има само кактус от страна на PSA. Както знаем, Peugeot 208 HYbridAir 2L е друго парче от същата кройка, което ще бъде на френското събитие. В случая на Citroën обаче говорим за компактен кросоувър, който, да, е загубил 11% от масата си по пътя и е останал само на 865 кг, които се движат с хибридна въздушна система, свързана с двигателя PureTech 82 H.H.

Дължина Ширина Височина SCx
4156 мм1,729 мм1 487 мм0,55 м²

За да се получат два литра до сто, някои елементи са модифицирани и дори създадени, които подобряват аеродинамиката на автомобила. Сред тях предната броня, която има три подвижни въздухозаборника, страничните дефлектори, които също са подвижни за насочване на въздушния поток, и колелата, които имат подвижни панели, които автоматично се активират от центробежна сила. На колелата.

В арките на колелата откриваме друг свой елемент, наречен Въздушна завеса и това е нищо друго освен канали, разположени вертикално отстрани и отстрани на предната броня, които канализират въздушния поток по колелата. Там гумите, някои Michelin Tall & Narrow 155/70 R 19, Те имат ниско съпротивление при търкаляне ("ултра-ултра ниско", наричат ​​го в Citroën) и по-голям капацитет да поемат неравностите на терена. И двете характеристики благоприятстват енергийната ефективност на автомобила, без да компрометират комфорта при шофиране.

Пристигайки отзад, откриваме по-удължен спойлер и въздухоотвод, разположен на височината на бронята. Тези елементи служат на същата цел за преразпределяне на въздушния поток и намаляване на турбулентността, която влияе на аеродинамичното съпротивление. И накрая, използването на LED технология в фаровете и задните фарове намалява енергията. Всичко е за хомологация на 2 л/100 км.

Вижте цялата галерия »Citroën C4 Cactus Airflow 2L (30 снимки)

Споделете C4 Cactus Airflow 2L: Citroën се присъединява към 2 л/100 км в Париж