Независимо дали сте начинаещ или експерт в областта на велосипедите и търсите резервни части, в тази публикация ще ви научим на техническите условия, за да можете да идентифицирате части за велосипеди.
За това е от съществено значение да знаете някои от характеристиките, които правят уникални за Всеки модел като различни компоненти или части от мотор.
Основните части на велосипеда
Ясно е, че компоненти на всеки модел ще бъде много различен в зависимост от това за какво е предназначен. По този начин частите на планинския велосипед няма да бъдат същите като частите на пътен велосипед.
Части от MTB велосипед
От съществено значение е да се обърнете внимание на тези подробности, за да не сгрешите в търсене на резервни части и компоненти. Така или иначе, номенклатурата е същата за всички модели, така че ето кратко ръководство за тези части:
Части от рамката на велосипеда
Също наричан шаси, Това е металната конструкция, която поддържа останалите компоненти, предното и задното колело и велосипедиста.
Състои се от хоризонтална тръба, Тръбата наклонен, Тръбата диагонал, тръба на седалката, тръба на главата или телескоп (държи кормилото) и подс по-ниско и по-високо, което понякога се нарича задна вилка (свързване на тръбите към колелата).
Части от предния край на велосипед
Това е предната част на мотора, където са разположени кормилото, със спирачните лостове и скоростния лост.
От телескопа, който държи кормилото, предна вилка, че в моделите MTB обикновено включва амортисьори. The вилица поддържа предното колело.
На мотоциклети MTB вилиците обикновено имат амортисьори за да помогне за намаляване на въздействието на внезапни промени на терена върху кормилото и кормилното управление на мотора.
Части от колело на велосипед
Те са съставени от джантата, спиците и главината. Спиците свързват джантата на гумата с главината, която е централната част на колелото. The гума или капак това е външна гумена част, която влиза в контакт със земята.
Във вътрешната му част е зовът камера, който набъбва през a клапан. Когато пробиете гума, в повечето случаи просто трябва да поправите или смените тръбата, можете да видите как да направите това тук.
The профил на колелото или джанти е страничната част, която може или не може да бъде по-широка. Например при моделите на велосипеди fixie е много модерно да има колела с широк профил.
Частта, която свързва колелото с вилката, се нарича проходна ос и го прави през главината. На MTBs чрез оста се регулира с лост или отварящ винт бърз. Обикновено се регулира, като му се правят няколко завъртания и натиск (същото като седлото).
Идеално е всички видове велосипеди да имат рефлектор на колелата, за да направите мотоциклета по-видим през нощта и да избегнете инциденти.
Гумите и джантите варират в зависимост от модела на велосипеда и се измерват в инчове. Те също променят своите рисунка или отпечатък, ако са за път, те ще бъдат гладки, докато за планински и други дисциплини те са много маркирани.
В MTB например това е много често използвайте безкамерни колела за да се избегнат пробиви. Това е много по-скъпа система, тъй като е необходимо да имате колела, гуми и безкамерни уплътнители, за да бъдете ефективни.
Комплект за безкамерно преобразуване за MTB
По този начин, по-широко колело с големи канали за сцепление ще позволи по-голямо стабилност върху мръсотия и смесени почви като тези, открити по планински маршрут. Тези подробности обаче придават много повече тежест на комплекта, подобрявайки неговите характеристики за конкретната му дестинация.
От друга страна, велосипедите, проектирани за път, имат колела, които са много запалка и с фин профил с по-малък контакт на повърхността със земята и много по-гладка текстура. В този случай се увеличава скоростта, но се губи сигурността на доброто сцепление.
Части от скоростния лост на велосипед
Системата за промяна се използва за избор на варианти на верига между чинии и кедрови ядки на велосипед. Работи благодарение на превключватели, които са лостове, които имат механизъм, който работи с вътрешен дерайльор или смяна.
Дръжките работа с таблици за смяна бутони (просто натискане на палеца) или ротационни превключватели (завъртете китката, за да направите промени).
Те са монтирани на кормилото и имат механизъм, който задейства кабел, който кара дерайльорите да движат веригата между веригите и зъбните колела. Има лостове за смяна на триенето (чиста и ретро-фантастика) и промени в индексирането, които са най-чести днес.
Части за велосипедни седла
Седлото е основна част от вашия велосипед, от която ще зависи вашият комфорт и до голяма степен вашето удоволствие и производителност в автомобила. В зависимост от практикуваната дисциплина седлото може да издържи повече от 50% от теглото на велосипедиста на MTB или път.
Седлото опира на седалка, което е регулируемата по височина тръба, използвана за регулирането му. В някои случаи седлото включва амортисьори, които са извори, разположени на гърба му. Амортисьорите на седлото намаляват въздействието върху областта на перинеума, особено когато моторът няма собствена амортисьорна система.
При избора на седалка, диференциацията на анатомията между a мъж и жена тъй като прекомерното тегло, което е концентрирано в перинеалната област, може да доведе до проблеми със слабостта в женското тазово дъно и простатата при мъжете.
В тази връзка антипростатични седла През последните години те печелят много в областта на колоезденето, дори на въртящи се велосипеди. Тези, които ги използват, уверяват, че им е по-удобно да използват този тип седло, което има дупка в централната си част.
Части за велосипедни спирачки
Спирачките се управляват от кормилото, като се наричат лостове спирачни лостове. Те са свързани с колелата чрез a спирачен кабел което регулира налягането на спирачна челюст на колелото. Това работи по този начин при велосипеди, които нямат дискови спирачки.
Някои велосипеди имат спирачки на едно от двете колела, докато други имат спирачки на двете колела. Има и велосипеди без спирачки, като BMX, които изискват от водача да спира по различни начини, използвайки краката си.
The дискови спирачки Те са друг вид спирачки, които се използват най-често при спортни велосипеди и MTB. Неговата спирачна система действа на височината на главината, а не в горната част на колелото, както се случва при спирачките на обувките. За неговия мощност, Те са идеални спирачки за планинско колоездене и съществуват както в хидравлична, така и в механична версия.
Надяваме се, че нашата статия за частите на велосипед е била полезна за вас. И знаете ли, ако имате някакви коментари или въпроси, ще се радваме да ви отговорим.
Благодарим ви, че споделихте и оценихте тази статия:
(9 гласове, средно: 4.56 от 5)
Ако се интересувате от тази статия, може да се интересувате и от: